Cel sprzęgła w kole pasowym alternatora w nowych dieslach?

Name: Cel sprzęgła w kole pasowym alternatora w nowych dieslach?
Uploaded: 2011-01-15T07:31:52+01:00
Description: Witam .Tak jak w temacie :w wielu nowych alternatorach do diesli,ale czy tylko ,spotyka się sprzęgiełko w kole pasowym.Jaki jest cel tego urządzenia?

Question

Witam .Tak jak w temacie :w wielu nowych alternatorach do diesli,ale czy tylko ,spotyka się sprzęgiełko w kole pasowym.Jaki jest cel tego urządzenia?

jawiczka · Answer

Sprzęgiełko w kole pasowym alternatora ma zadanie wytłumić i uciszyć drgania paska wieloklinowego, powstałe przez montaż koła dwumasowego na wale korbowym.

Przemo9826 · Answer

W benzynowych też masz dwumas?

robokop · Answer

Ale żeś wymyślił. Przecież to sprzęgło z kołem dwumasowym ma wytłumić drgania silnika diesla, dodatkowo do wytłumienia drgań paska w większość samochodów masz wulkanizowane koło pasowe.

pioart · Answer

No nie wiem , ale wydaje mi się , że ma to działać jak wolne koło . Bezwładność wirnika jest duża i powoduje wibracje pasa podczas zmniejszania obrotów silnika / duża różnica średnic koła napędzającego do napędzanego, przełożenie / przy zastosowaniu samo-napinaczy paska .

stanislaw1954 · Answer

No właśnie .Ze ma działać jak wolne koło, to bym się zgodził. A czy w benzyniakach też się stosuje? Ta rozmowa ,to tak z ciekawości. Pozdrawiam.

Przemo9826 · Answer

W benzynie również.

brandy-p · Answer

Tak w benzynach silnikach też są stosowane koła dwumasowe.

romoo · Answer

Pozatym dwumasy sa do wytłumienia pulsacji momentem na skrzynie.

A wolne koła sa dla zmniejszenia naprężeń paska na wolnych obrotach, gdyz masa wirująca- bezwładna- alternatora jest duża nieporównywalna z innymi urządzeniami i przełożenie jest wysokie. Co powoduje duże naprężenia paska akcesoriów.

Mam na sprzedaż:
15.10.2005 pc111
15.10.2005 stk080
15.10.2005 ka2s0880
15.10.2005 strs5717

T5 · Answer

A mnie na szkoleniu w germani mówili że sprzęgło alternatora ma uspokoić telepanie paska bo nowoczesne silniki diesla mocno przyspieszają w momeńcie zapłonu mieszanki w cylindrze,żeby za chwilę zwolnić i znowu przyspieszyć bo akurat w innym cylindrze nastąpił zapłon.Nawet fajne filmiki pokazywali z pomiarów.

Promuję tematy:
31.07.2020 Jak sprawdzić bezpiecznik samochodowy

panam · Answer

a moim zdaniem większość z nas ma rację , chodzi o telepanie paska, a z kąd te telepanie się bięże, z różnego obciążenia alternatora w samochodach które mają kupe odbiorników o dużym poborze prądu,

romoo · Answer

T5 ma racje a nie panam bo tętnienie momentu jest od zapłonu ON, a nie od obciążenia odbiornikami.
Na tej samej podstawie sa wyliczane dawki korekcyje.
Dwumasy też łagodzą te same tętnienia tylko w stronę układu przeniesienia napędu i tam też tak trzepie bez dwumasu.

Mam na sprzedaż:
15.10.2005 pc111
15.10.2005 stk080
15.10.2005 ka2s0880
15.10.2005 strs5717

Konto nie istnieje · Answer

Odpowiedz masz w poscie T5. Kolo dwumasowe i elastyczne kolo pasowe sa stosowane dla uwolnienia walu korbowego (a nie dla tlumienia drgan), aby mogl on swobodnie przyspieszac po kazdym zaplonie. To przyspieszenie jest mierzone i analizowane w celu korekcji dawki oddzielnie na kazdym cylindrze. Powoduje ono jednak telepanie paska z powodu duzej bezwladnosci wirnikow maszyn nim napedzanych. W dodatku, ta bezwladnosc wytlumia przyspieszenia walu. Stad odsprzezenie przynajmniej alternatora. Pozdrawiam, Georges

Aleksander_01 · Answer

Z tłumieniem tych drgań to prawda.
Kiedyś przyjechał klient dieslem gdzie było "zwarte" sprzęgiełko, a paskiem rzucało około 1 cm między kołami pasowymi. Po wymianie na sprawne sprzęgiełko pasek "stał" jak drut.

hasiek · Answer

Witam. Dołożę coś od siebie ponieważ wydaje mi się że jest to możliwe. Koło pasowe alternatora wyposażone w sprzęgło (wolne koło) jest nakręcane na nagwintowaną końcówkę wałka wirnika (nie wiem czy jest tak we wszystkich alternatorach). To sprzęgło w pewnym stopniu zabezpiecza koło przed samoczynnym odkręceniem

panam · Answer

no to chyba już wszyscy wiemy po co te sprzęgiełko jest, a brak jego lub uszkodzenie w niektórych samochodach wiąże się z uszkodzeniem paska, który wchodzi pod pasek rozrządu i większą robotą

romoo · Answer

Czyli georgesgr mówisz że ten zabieg uwolnienia wału ma na celu pomiar przyspieszeń i sprawić że silnik bedzie dokładniej sterowany? Coś w tym jest.

robokop · Answer

\ Nie logiczne to mi się wydaje. Koło dwumasowe sprzęgła ma raptem kilka stopni ruchu -wydaje się bardziej amortyzować stuknięcia poszczególnych cylindrów, żeby nie przenosiły się na pozostałe elementy skrzyni biegów - wiadomo że gwóźdź wbija się młotkiem, uderzając i rozklepując łepek przy okazji a nie naciskając. Tak samo z fraulajszajbą - sprzęgło odpuszcza gdy wał korbowy zwalnia, zakleszcza gdy przyspiesza, więc gdzie ta swoboda dla tegoż wału, gdy za każdym suwem pracy musi dodatkowo wyrównać obroty alternatora - nie działa zasada koła zamachowego? Przecież altek to nie wolne koło, obciążony stawia bardzo duży moment hamujący?

mpietras · Answer

Alternator stawia duży moment przy dużym obciążeniu i niskich obrotach. Im wyższe obroty tym mniejszy moment jest stawiany (stała moc)

Dla zainteresowanych filmy jak działa takie kółko ze sprzęgłem na stole do testowania wytrzymałości alternatorów mojej konstrukcji, widok w świetle stroboskopowym

Podane obroty to obroty alternatora, obroty silnika stanowiłyby około polowy tej wartości

romoo · Answer

Z tego pierwszego filmiku wynika że łożysko jest rozbite? Czy co?

mpietras · Answer

to bujanie to złudzenie, gdyż alternator zamocowany jest na przesuwnym stole z naciągiem pneumatycznym.

Objaśnienie do filmów:
Czerwony środek koła połączony jest wirnikiem na stałe, srebrna obudowa napędzana paskiem połączona jest z wirnikiem łożyskiem jednokierunkowym.
Koło oświetlone jest światłem stroboskopowym o częstotliwości zbliżonej do obrotów obudowy koła dlatego wydaje się, iż obudowa prawie stoi w miejscu. Obracanie się środka koła spowodowane jest tym, że w pewnych momentach wirnik alternatora ma wyższe obroty niż obudowa. W układzie napędowym występuje napinacz mimośrodowy dający efekt szarpania paska.

Konto nie istnieje · Answer

Robokop,
Kolo dwumasowe = masa kola podzielona przez 2 i sprezyny amortyzatora drgan przeniesione z tarczy sprzegla miedzy dwie masy kola. Wynik - mniejsza masa zwiazana z walem (i wal "swobodniejszy") i wieksza zwiazana z walkiem skrzyni (walek kreci sie rownomierniej). Dwie pieczenie przy jednym ogniu!
Cel podstawowy operacji, to jednak zmniejszenie inercji walu korbowego.
Wal korbowy, obracajac sie skokami, powoduje wieksze obciazenia dynamiczne paska. Stad wolne kolo w kolku alternatora. Pasek nie hamuje alternatora (widac to wyraznie na filmach wyzej) i nie "ciagnie" walu korbowego, choc to ostatnie jest mniej istotne, bo kolo pasowe na wale jest najczesciej rowniez "dwumasowe".
Pozdrawiam, Georges

Dodano po 4 [minuty]:

Mpietras,
Twoj naped, to silnik elektryczny? Takie mam wrazenie. W warunkach rzeczywistych efekt wolnego kola jest jeszcze bardziej spektakularny.
Pozdrawiam,

mpietras · Answer

Silnik elektryczny + napinacz mimośrodowy. Co do intensywności szarpnięć podrabiaste koło ze sprzęgłem za tym stole wytrzymuje ok. 25h pracy więc w samochodzie byłoby jeszcze mniej a jednak podróbki są produkowane i ludzie na nich jeżdżą dłużej niż 25h. Dla porównania oryginał po 300h testów nie nosi śladów zużycia

Konto nie istnieje · Answer

Czyz nie daje to do myslenia? W samochodzie, kolo to pracuje intensywie na biegu jalowym, na wysokich obrotach znacznie mniej. Co do jazdy na podrobkach, to klient najczesciej nie zdaje sobie sprawy, ze ma problem z kolkiem i moze tak jezdzic miesiacami. Mam nawet takich, co chca wymieniac napinacz, do na kontroli im powiedzieli.

jawiczka · Answer

Chyba kolega mnie źle zrozumiał, nie chodziło mi o sprzęgło i koło dwumasowe silnika, tylko o koło pasowe dwumasowe, z którego pasek wieloklinowy bierze napęd na dodatkowy osprzęt typu alternator i pompę wspomagania, kolega nazywa to koło wulkanizowanym

Cel sprzęgła w kole pasowym alternatora w nowych dieslach?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Podsumowanie tematu