Jak zregenerować wał w Jawie 350 TS w domowych warunkach?

Witam. Mam pytanie jak w domowych warunkach zregenerować wał od Jawy. Posiadam tokarkę i czujniki. Środkowe łożyska i labirynt zewnętrzne czopy ok, ale korbowody też do wymiany. Proszę o poradę bo wał rozbity, ale teraz jak go złożyć by silnik odpalił.

Twoje oprzyrządowanie pozwala tylko na sprawdzenie poprawności montażu!
Musisz mieć narzędzia aby bezpiecznie rozebrać wał.
Potrzebne:
1. Pasa o ciągłym nacisku ok 20T (może dla Jawy wystarczy 10T??) i wysięgu trochę większym niż całkowita długość wału.
2. Odpowiednie podpieracze i naciskacze.
3. Trochę pomyślunku i materiału aby to wszystko wykonać.
O ile pamiętam mam w jakiejś serwisówce zdjęcia narzędzi serwisowych preferowanych przez producenta motocykla.
Sprawdzę wieczorem i dam znać.
Ostatecznie można takie narzędzia wymyślić i wykonać. Poza pomysłem musisz zabezpieczyć sobie kilkanaście kilogramów stali. Płyta o wymiarach większych niż średnica przeciwwag + podobnej średnicy rura + kawałki wałków na naciskacze.
Jak nie znajdę gotowego rozwiązania w moich materiałach a będziesz zainteresowany budową tego przyrządu to pomogę koncepcyjnie.
Decyzja należy do ciebie.

To by się znalazło pomyślunek też,a pokierowanie co i jak bardzo mile widziane za co Dziękuję z góry.

Przepraszam, ale wczoraj wieczorem nie miałem czasu sprawdzić swoich "zasobów". Cierpliwości.
Aby zrobić porządne przyrządy potrzeba będzie też frezarka. W sumie sporo rooty. Nie wiem czy się to opłaca? Może taniej będzie zlecić komuś tą robotę?

Może i taniej, ale tu nie o kasę chodzi bardziej wiedze. Nauczę się na tanim motocyklu to będę na przyszłość bawił się i uczył zarazem...

Więc ja to zrobiłem tak: na płaszczyżnie wału suwmiarką dokładnie co 90 stopni poprzeczne kreski rylcem. Następnie przeciwwagi ponumerowane 1234 przed rozłożeniem w tokarkę i miernikiem naznaczyłem innym kolorem właściwe zakreślenia na przeciwwagach-co dało mi to, że wał był żle złożony. Rozbiłem wymieniłem co trzeba, wszystko razem i do silnika. Składając nie sugerowałem się nakreśleniami STARYMI różnica była ok 40-60 dziesiętnych! więc korekcja teraz bicie ma na 1 i 4 przeciwwadze setkę a 2i3 na zero to chyba dobrze. Uprzedzam przy zbijaniu non stop kontrola bo ściąga i niema co się sugerować- bo było dobrze. Wał skosi w przypadku prasowania stosowałem WD40 i nic nie pomogło. Więc w domowych warunkach DA SIĘ. Chętnie doradzę składającym Jawę 350 TS 12V bo mój opis jest ogólnikowy, rozbudowa- wykład bym powiedział to kilka stron, ale troszkę pomyślunku myślę, że to wystarczy.

Dziwny opis. W praktyce przeciwwagi wału osiowało się na pryzmach - musiało być równo bez żadnego zaznaczania, przy prasowaniu stosowanie WD40 jest co najmniej bezzasadne - smar stały, olej silnikowy byłby dużo lepszy. Najważniejsze - nie można dopuścić do zdeformowania przeciwwag i otworów w nich przy rozbijaniu wału, bo cała robota na nic (rozbijanie przy pomocy przecinaków czy jakichś klinów jest niedopuszczalne). Co do dokładnego przesunięcia mimośrodów co 180 stopni - ważne to jest jeśli chodzi o wyważenie wału, dla samej pracy silnika mniej - niezależnie ustawiane przerywacze niwelują tę niedoskonałość. Następna ważna rzecz - identyczna masa obydwu wymienianych korbowodów, chociaż i tak wał powinno się na koniec powtórnie wyważyć.