logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Civic VI gen 1995r liftback - brak iskry

juventinio89 23 Kwi 2011 09:12 13565 16
REKLAMA
  • #1 9430511
    juventinio89
    Poziom 11  
    Witam, problem pojawil sie dzisiaj.
    Stoje na swiatlach, zielone, jedynka, ruszam. Auto gasnie i niestety juz wiecej nie odpalilo. Sprawdzilem pompe paliwa (slychac ze pracuje i czuc ze podaje paliwo - po paru przekreceniach stacyjki wyraznie go przylalo). Rozrusznik dziala, kreci. Bezpieczniki podstawowe posprawdzalem - czysto.

    Sprawdzilem wylacznik bezwladnosciowy - cos jakby pstryknelo - aczkolwiek moze mi sie tylko wydawac.
    Wykrecilem swiece, sprawdzilem iskre - nie ma. Wyciagnalem caly aparat zaplonowy, podpowiedzcie, co sprawdzac i jak, z elektroniki jestem kompletnym laikiem, aczkolwiek mam nadzieje, ze bedziecie dla mnie wyrozumiali.

    Model TD-41U, moduł zaplonowy E12-303 firmy Hitachi, cewki jeszcze nie wykrecilem. Jak sprawdzic? Czy da sie? Co wymieniac? W jakiej kolejnosci? Czy moze calosc? Uzywki czy nowe?

    Podpowiedzcie bo jako student to nie chcialbym ladowac sie w koszty ze zrozumialych wzgledow, latwo jest wymienic calosc ale moze jednak da sie wymienic cos pojedynczo czy tez naprawic.

    Dodano po 4 [godziny] 27 [minuty]:

    znajomy stwierdzil, ze lepiej zaczac od wymiany cewki, bo nawet jesli spalil sie modul to najczesciej pali sie wtedy tez cewka. Cewka oczywiscie zdecydowanie tansza. Co o tym sadzicie? Doradzcie bo nie wiem co robic.
  • REKLAMA
  • #2 9433729
    fate
    Poziom 10  
    Cewka - też bym szedł w tym kierunku, lub może sprawdź czy nie ma przebicia na kopułce, wymieniać to raczej na nowe wg mnie.
  • #3 9433741
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ło jezu.... A może by tak najpierw coś posprawdzać? Impulsy sterujące np?
  • REKLAMA
  • #4 9436872
    juventinio89
    Poziom 11  
    Pawel wawa, bardzo chetnie ale ja z elektronika to niewiele mam wspolnego dlatego tez zwrocilem sie tutaj do Was o pomoc. Gdybym wiedzial co, jak i gdzie to oczywiscie bym juz sprawdzil, niestety nie jest tak rozowo z moja wiedza.

    Bardzo bylbym wdzieczny za lopatologiczne podanie na tacy w jaki sposob i co moge sprawdzic

    PS. Przy okazji Wesolych Swiat dla wszystkich uzytkownikow Elektrody.
  • REKLAMA
  • #5 9436981
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Pojemność jaka, silnik jaki?
  • #6 9437026
    juventinio89
    Poziom 11  
    d16y3
    1.6 16v bez v-teca, sohc (pojedynczy walek).
    114km

    obd-1 z tego co wiem
  • #7 9437053
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ma ktoś schemat do tego? Bez schematu ciężko będzie pomóc nie widząc auta.
  • #8 9437216
    Doktorr
    Poziom 35  
    Paweł to będzie coś jak w tym wątku: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1965695.html
    Najczęściej pada wzmacniacz iskry (zapłonnik) oraz cewka. Tanie rozwiązania używka albo fachowiec co zrobi zastępczy wzmacniacz. (oczywiście po uprzednim sprawdzeniu)
  • #9 9437307
    emeryt2
    Poziom 42  
    Doktor , to prawda , miałem taki przypadek , moduł zapłonu /zapłonnik/ zakupił klient - tanio , po trzech tygodniach... klops , wymiana na markowy - działa już rok.
  • REKLAMA
  • #10 9437725
    juventinio89
    Poziom 11  
    teraz to juz w ogole nie wiem co robic :D
  • #11 9438925
    4pluton
    Poziom 12  
    Witam,,
    na 90% to jest moduł w aparacie zapłonowym.Poszukaj całego aparatu używki bo sam moduł nowy będzie droższy niż używana całość.
  • #12 9439223
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Najczęściej jednak padała cewka. Koszt zamiennika ok 100zł. Po odkręceniu palca i ściągnięciu plastikowej osłony ukażą się dwie śrubki, które trzymają dwa przewody. Na jednym ma być napięcie akumulatora na drugi przychodzą ujemne impulsy do sprawdzenia np kontrolką z diody led. Obudowa aparatu musi mieć masę.
  • #13 9439429
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    4pluton napisał:
    Witam,,
    na 90% to jest moduł w aparacie zapłonowym.Poszukaj całego aparatu używki bo sam moduł nowy będzie droższy niż używana całość.


    Oczywiście że tak. Ostatnio kupiłem używkę za 150 PLN, tych aparatów zapłonowych nie warto naprawiać (chyba że z dwóch uszkodzonych zrobić sprawny).
  • #14 9439587
    szczery81
    Poziom 11  
    zgadzam się z 4pluton.
    najlepiej poszukaj całego aparatu. Ja się niedawno męczyłam z tym przez tydzień ponad bo najpierw diagnoza potem oczekiwanie na części a potem dalsze poszukiwania.
    ńajpierw kupiłem cewkę, która działa do momentu zamontowania w aparacie, po czasie okazało się, że uszkodzony był moduł który dość skutecznie psuł cewki.
    cewka najtańsza 89zl a moduł to około 200zl. za cały aparat na szrocie zapłaciłem 250 i jeżdżę.
    Gdybym od razu kupił jak mi radzono moduł na szrocie zapłacił bym 250 a tak ponad 450 wyszło 
    mój silnik d15z6 vtec-e 114KM
  • #15 9439604
    juventinio89
    Poziom 11  
    a powiedzcie mi jak z tymi aparatami w calosci.

    Moj to td-41U z jakimis tam cyferkami nizej bodajze 5510.
    Widzialem aukcje, tez TD-41U tylko juz niestety te 4 cyferki ponizsze byly inne. Teraz pytanie, czy to na pewno jest to samo? Z reguly te z aukcji pochodzi z innego silnika. Nie z mojego d16y3.
  • #16 9439652
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie, są inne ale mając Twój można łatwo przerobić.
  • #17 9439808
    juventinio89
    Poziom 11  
    w jaki sposob? Wyciagnac cewke/modul i przelozyc do mojego? Dobrze mysle?
REKLAMA