logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Audi A4 1996 wymiana modułu immobilisera - kodowanie kluczy

Kabar 06 Cze 2011 18:38 12585 20
REKLAMA
  • #1 9583070
    Kabar
    Poziom 12  
    Naprawiam Audi A4 po zalaniu elektroniki. Wymieniłem komputer silnika oraz moduł immobilisera.
    W jaki sposób zaprogramować nowe kluczyki do immo?

    Znalazłem kilka informacji na forum, ale są niespójne. Jedni twierdzą że trzeba robić adaptacje w instrumentach (17) a inni że w immo (25).

    Posiadam PIN do auta, ale wydaje mi się że i tak niewiele mi da ponieważ zmieniłem moduły j.w.

    Mam interfejs Vag K line i soft VAG Com.
  • REKLAMA
  • #2 9589426
    Hans30
    Poziom 28  
    Ja wyciągam pin kod po złączu i koduje kluczyki .
  • #3 9589600
    Nediyn
    Poziom 13  
    Pucha immo na stół, wyciągamy kod PIN, kanał 17 i robimy adaptację. Po kablu PIN'u nie wyciągniesz, przynajmniej według mojej wiedzy.
  • REKLAMA
  • #4 9592170
    matrixs
    Poziom 25  
    Musisz wyciągnąć pin z puszki. Bez problemu zrobisz to bez wyciągania czegokolwiek z auta. Jak będziesz miał pin to wtedy zaprogramujesz na 25. Immobiliser masz w puszcze, a w zegarach dopiero od 1998 roku.
  • Pomocny post
    #5 9592441
    Hans30
    Poziom 28  
    Wszystko krok po kroku wysłałem ci na pw pomogło?
  • #6 9593327
    Nediyn
    Poziom 13  
    Ajj głupoty pisze, sorki. Martixs ma racje. 25-immo, 02-odczyt błędów, 05-kasowanie błędów, 10-adaptacja, 000-kanał
    Spróbuj bez pinu, może pójdzie.

    I się jeszcze wtrącę, wyciągnie się pin po kablu z puchy immo? Zawsze wylut robiłem, może nie potrzebnie...
  • #7 9593650
    Kabar
    Poziom 12  
    Dzięki wszystkim za pomoc.

    PIN wyciągnąłem kabelkiem Vag Tacho.
    Z małymi problemami ale dokodowałem klucze i wszystko działa jak należy.
    Szczególnie dziękuję Hans30 za pomoc przez telefon, praktycznie prowadził mnie "za rękę" :-)
  • #8 9675505
    oryel
    Poziom 12  
    witam
    podłączam się do tematu.Mam problem z immo może pomożecie
    Audi A4 1.8 se 2000 rok, został zgubiony kluczyk z pilotem,problem polega na tym że auto odpala ale włączają się światła awaryjne i nie można ich wyłączyć.Ratuje tylko odłączenie akumulatora.

    błędy
    01370 Załączenie alarmu przez czujnik ruchu wewnątrz pojazdu
    01374 Załączenie alarmu przez włączenie zapłonu
    17924-Zawór N156 wielogardzielowego przełączania
    kolektora ssącego, przerwa
  • #9 9675664
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    oryel napisał:
    witam
    podłączam się do tematu.Mam problem z immo może pomożecie
    Audi A4 1.8 se 2000 rok, został zgubiony kluczyk z pilotem,problem polega na tym że auto odpala ale włączają się światła awaryjne i nie można ich wyłączyć.Ratuje tylko odłączenie akumulatora.

    błędy
    01370 Załączenie alarmu przez czujnik ruchu wewnątrz pojazdu
    01374 Załączenie alarmu przez włączenie zapłonu
    17924-Zawór N156 wielogardzielowego przełączania
    kolektora ssącego, przerwa


    To nie jest problem z immo tylko z modułem komfortu - gdyby zdziałało immo to b Ci silnik gasł.
    W tej chwili włącza się alarm przez to że wykrywa ruch w środku i przez włączenie zapłonu.
    Musisz dokodować nowego pilota (musi mieć tyle samo MHz co stary) lub wymienić moduł komfortu.
    W tej chwili próbujesz otworzyć auto i je uruchomić na aktywnym alarmie i stąd takie objawy.
  • REKLAMA
  • #10 9675766
    oryel
    Poziom 12  
    dzieki za super szybką odpowiedz,czy da się to wyłaczyć.
  • #11 9675901
    ele5
    Warunkowo odblokowany
    Wyciągnij bezpiecznik od modułu komfortu,Tyle że centralny i inne rzeczy nie będą działać.
  • REKLAMA
  • #12 9677518
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Wymiana komfortu na inny, dokodowanie pilota do istniejącego bądź wyjęcie bezpiecznika jak napisał kolega wyżej.
  • #13 9679276
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Mówiąc ściślej pompki centralnego zamka.
  • #14 9679870
    oryel
    Poziom 12  
    bezpiecznik wyjęty , a jak za adaptować nowy pilot,posiadam vag 2.5 czy jest to możliwe i jak bo bierze mnie powoli nerwica,a zona mnie z domu pogoni.Kupiłem auto 4 dni temu a tu takie niespodzianki.
  • #16 9681272
    oryel
    Poziom 12  
    jeszcze jedno małe pytanko gdzie znajdę zawór 17924-Zawór N156 wielogardzielowego przełączania
  • #17 9712359
    oryel
    Poziom 12  
    panowie proszę was o pomoc,jak to jest z tymi kluczykami bo nie mogę zakodować pilota,posiadam audi 1.8 2000 rok immo przekodowany ,auto odpala,lecz włącza się alarm czy jest inna metoda wyłączenia go jak wyciągnięcie bezpiecznika.jak adaptować nowego pilota?..
  • #18 9713089
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    W linku który jest podany wyżej jest podana procedura kodowania pilotów.
  • #19 9714087
    oryel
    Poziom 12  
    WIELKIE DZIĘKI HULA !!!
  • #20 19858547
    znamnie113
    Poziom 3  
    Hans30 napisał:
    Wszystko krok po kroku wysłałem ci na pw pomogło?

    U mnie pękła pestka i nie mogę znaleźć pinu licznika czy pin jeat na którejś naklejce na liczniku czy potrzebny kabel vag

    Dodano po 42 [minuty]:

    Audi A4 1996 wymiana modułu immobilisera - kodowanie kluczy Audi A4 1996 wymiana modułu immobilisera - kodowanie kluczy
  • #21 19858624
    kamyczek
    Poziom 38  
    znamnie113 napisał:
    U mnie pękła pestka i nie mogę znaleźć pinu licznika czy pin jeat na którejś naklejce na liczniku czy potrzebny kabel vag


    Żeby zakodować kluczyk w tym aucie potrzebne są 2 rzeczy :
    Sznurek i inne sprawne auto lub auto-laweta .
    I oczywiście adres warsztatu ,który taką usługę wykona w twojej okolicy .
    Niestety brutalna prawda jest taka ,że z tą wiedzą którą aktualnie posiadasz innej opcji ja osobiście nie widzę .
    Pomijając więc kolejny nie prowadzący do niczego zestaw pytań i chcąc oszczędzić ci niepotrzebnych złudzeń że poczytasz pin zakręcisz kluczem 5 razy w lewo i 6 razy w prawo i zacznie działać szczęśliwego końca tu niestety nie będzie . Zanim rozbierzesz 3 /4 tego auta psując przy tym stacyjkę , licznik , sterownik silnika , puszkę immo , kupując 5 różnych kabelków VAG , po prostu zaprowadź to auta do fachowca , lub zapłać żeby przyjechał do ciebie . Innej opcji po prostu nie ma .
REKLAMA