Jak podłączyć VCDS do licznika VW LT 35 (97-98) bez gniazda diagnostycznego?

Witam.
Czy można się podłączyć pod licznik w LT 35 (97-98 Rok) przy pomocy VCDS-a?
Przez gniazdo diagnostyczne nie mogę się podłączyć, czy można inaczej, bezpośrednio pod licznik?
Chodzi mi o diagnozę, czy są w nim jakieś błędy.
Pozdrawiam

Obawiam się że nie znajdziesz tam żadnej diagnozy w liczniku.

Obawiam się że znajdzie diagnozę, tyle że sprzętem do Mercedesa.

Dziękuję za podpowiedź.

A jakim sprzętem do Mercedesa można coś sprawdzić (jeśli to nie tajemnica)?

Chciałem obadać licznik bo już nie wiem gdzie szukać rozwiązania problemu.
Problem jest z odpalaniem auta jak jest zimne (rano). Trzeba długo kręcić by zapaliło. Świece żarowe sprawne.
Zostały wymienione z innego LT który pięknie pali: przekaźnik świec, czujnik temperatury (G62) i nadal przekaźnik świec się nie załącza. Kontrolka świec zapala się na 0,5 sek i gaśnie.
W sterowniku silnika brak błędów.
Po odłączeniu kostki od G62 przekaźnik świec działa i świece grzeją kilka sekund a auto odpala od strzału.

Z góry wielkie dzięki za wszelkie podpowiedzi.
Pozdrawiam

to czyli jest wszystko sprawne swiece załaczaja sie dopiero przy temp. -5C sprawdz inne rzeczy jak zapowietrzenie sie, wtryski, pompa synchronizacja cisnienie w cylindrach

Rozrząd wymieniałeś?

Dodano po 38 [sekundy]:

Ztymi objawami licznik nie ma nic wspólnego.

A czemu przy tym drugim LT przekaźnik od świec żarowych się załącza? Słychać jak się załącza oraz po przyłożeniu dłoni do obudowy jest wyczuwalne załączenie.
A rano jest kilkanaście stopni a nie -5? I pali od strzała a ten pierwszy kręci kilkanaście, kilkadziesiąt sekund, aby zapalić.
Tak jak pisałem wcześniej, po odłączeniu kostki od G62 przekaźnik świec działa i świece grzeją kilka sekund a auto odpala od strzału, więc to raczej nie jest zapowietrzenie, wtryski, pompa, synchronizacja ciśnienia w cylindrach.

Rozrząd nie był wymieniany.

Co jeszcze można sprawdzić?
Pozdrawiam

Nie ma czegoś takiego jak synchronizacja ciśnienia w cylindrach.
Sprawdź moment wtrysku.
Sprawdź ciśnienie w cylindrach.

No i problem z momentem wtrysku. Jak jest poza skalą to chyba będzie przestawiony o ząb? Jak to się reguluje w tym silniku (AHD)?

A jednak miałem racje.

trans Serwis dobrze pisze zresztą jak zawsze

Nadal kąt poza zakresem.
Czy górna rolka-napinacz powinna być dokręcona w momencie braku oporu stawianego przez pasek i w pozycji zgodności znaków na niej? Czy nie ma to znaczenia?
Pozdrawiam

wacek napisał:

Czy górna rolka-napinacz powinna być dokręcona w momencie braku oporu stawianego przez pasek i w pozycji zgodności znaków na niej? Czy nie ma to znaczenia?

Ma znaczenie, ale zobrazuję Ci to w ten sposób:

Powinno Ci to trochę rozjaśnić umysł i dać do myślenia, czy warto się brać za bardzo ważne rzeczy, bez doświadczenia...

zeimp Bardzo dziękuję !!!.
Fakt, rozjaśniło mi lekko umysł i dało wiele do myślenia. Ale nadal nie wiem dokładnie jak to ustawić. Doświadczenia nie mam to widać gołym okiem. Jestem na etapie zdobywania wiedzy, głównie starsze silniki VW 2.5 TDI R5 (97-98-99 Rok).
Czy mogę prosić jeszcze o pierwszą część tej dokumentacji?
Pozdrawiam

wacek napisał:

Czy mogę prosić jeszcze o pierwszą część tej dokumentacji?

Dokumentację kompletną przesłałem na PW.

Wielkie dzięki zeimp i trans-serwis.
Kąt ustawiony, auto pali teraz dobrze.

Mam jeszcze jedno pytanie dotyczące licznika tych LT 35. Na którym pinie jest linia K?

Pozdrawiam

Poczytaj tutaj:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic543752.html

Dzięki, kąt ustawiony, autko pali.
Zamykam temat.