VW - Podłączenie VCDS na stole

Witam,
Czy mając element z golfa 5 (np licznik który jest już na CAN'ie) i podłączając do odpowiednich jego pinów +12 V, masę oraz CANL i CANH do właściwych pinów testera obd2 (vcds) urządzenia będą normalnie ze sobą rozmawiać (sprawdzenie błędów, zmiana kodowania) ? Czy licznik musi być jednak w instalacji samochodu ?

Nie ze wszystkim, chyba będziesz potrzebował jeszcze gatewaya.

Ale nie jestem pewiem.

Jedyne co ci zadziała samo z tego auta to sterownik silnika.
Do reszty potrzebny CAN GATEWAY bo to przez niego idzie komunikacja z resztą modułów.
Na portalach aukcyjnych kupisz od 10zl wiec możne warto sobie zakupić.

Rozumiem.
Czy muszę kupić gateway dokladnie z takim samym nr jak w aucie (Part No SW: 1K0 907 530 F HW: 1K0 907 951) czy też obojętnie jaki gateway z grupy VAG ?

Szukaj z Golfa 5/Leon 2/Octavia 2 - nr nie musi być identyczny, mogą się różnic końcówką oznaczenia.
Z Passata wygląda identycznie ale nie testowałem czy zadziała.

Mam takie pytanie jeszcze.
Rozumiem nalezy zrobic to tak:
-zasilanie 12V z zasilacza do: gniazda obd2, can gatewaya, licznika
-canh i canl z obd2 (14 i 6 pin) do gateway
-canh i canl z gateway do licznika
-podłączenie vcds do gatewaya i ustawienie na kodowaniu sterownika że jest podłaczony 17-instruments

Czy ma kolega może pinout tych gateway'ów ?

Oporniki tłumiące zakłócenia bym sobie darował, przewiduje krótkie skręcone kable.

Gateway ma 3 CANy.
Łączysz OBD z Gateway:
- 6 z 19
- 14 z 9

Masa Gateway: 11, 12
Plus Gateway: 1, 14


Gateway - licznik:
8 - CAN L
18 - CAN H

Właśnie brakowało mi pinoutu canowskiego gatewaya, reszta się zgadza z tym co już wyniuchałem..
Bardzo CI dziękuje. Piwo chyba do Kalisza CI podrzuce, mam niedaleko

W zasadzie to mialbym jeszcze jedno pytanie. Chce zmienic licznik na model z pelnym FIS czy jak kto woli MFA+. I to doczytalem jaki na jaki mozna wymienic (liczniki sprzed 2007) - dajace sie ogarnac vag commanderem. I procedura wlasnie jest taka ze nowy licznik wpinamy do auta, programujemy eeprom immo starymi danymi i tak dalej.. Ale martwie sie czy wpiecie do instalacji nowego licznika z jeszcze starym swoim jakims immo nie spowoduje ze np ster ecu cos sobie zapisze i potem bedzie problem ? Dlatego chcialem zrobic to wszystko na stole - zaprogramowac immo w nowym liczniku tak zeby wlozyc do auta juz licznik z "moim" immo..

Nie miałem jeszcze takiego przypadku by bez ingerencji interfejsem pozmieniało się coś w immo po podłożeniu licznika.
Można przekopiować immo tylko to musi być ten sam producent i "układ" wsadu z pamięci.

Dzięki.

Znalazłem schematy, kiepska jakość ale wynika z tego że połaczenia gateway-licznik powinny być takie:
-pin 8 -> pin12 (CANL)
-pin 18 -> pin 13 (CANH)
-pin 13 -> pin 15 (tu opisany przewód jako wzbudzeniowy can - faktycznie to jest potrzebne ??)

Masa w liczniku pin 19
Czy +12 wystarczy na pin 1 licznika, czy tez na 2 trzeba podać ?

Edit:
Juz chyba wiem, jeden pin (2) to +12V na stałe, a drugi pin (1) to +12V po stacyjce. Wszystko jasne.

Zrobione, bez problemow. Ale mam pytanko. Nie wiedzieć dlaczego, na stole po dość krótkim czasie wyłącza mi się licznik, napięcie zasil. spada o połowę.. Dopoki sie nie wyłączy działa wszystko pięknie (komunikacja,kodowanie gateway, komunikacja z zegarem, testy podzespołów itp).

Zasilanie na licznik podałem na obydwa piny zasilania 1 i 2.Czyżby za mała wydajność prądowa zasilacza ? (mam ok 1-1,5A)... Dlatego musiałem jednak wykonać wszystko wpinając licznik do samochodu.

mak270 napisał:

Nie wiedzieć dlaczego, na stole po dość krótkim czasie wyłącza mi się licznik, napięcie zasil. spada o połowę.

Skoro napięcie Ci spada to zasilacz nie wyrabia.
Jaki masz zasilacz?

No właśnie dawno temu złożyłem sobie swój amatorski. Z tego co pamiętam to wydajność prądową miał na poziomie 1A max 1,5A. Jaki powinien być ?

Prądowo może i "wyrabiał" ale zapewne stabilizator się przegrzewał.