Seat Cordoba VARIO 1.6SE z gazem 98r. Mam problem z przepustnicą, mogło by się wydawać że klasyczny przypadek - samochód gaśnie na wolnych obrotach kiedy nie jest rozgrzany silnik zarówno na benzynie jak i na gazie.
Przepustnica już wymieniona na nową - w poprzedniej silniczek padł (na stykach zasilania cały czas rozwarcie było). Jakiś czas tak jeździłem natomiast niedawno wymieniłem przepustnicę na nową i dalej lipa. Adaptacje nie chce ruszać, oczywiście wszystkie błędy przed adaptacją usuwam.
Control Module Part Number: 6K0 906 030 D
Component and/or Version: MARELLI 1AV S033
2 Faults Found:
00525 - Oxygen Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low - Intermittent
01087 - Basic Setting Not Performed
35-00 - -
Przepustnica ani drgnie. Podczas pracy silnika również klapka przepustnicy jest nieruchoma.Wygląda na to że sterownik/komputer jest uszkodzony. Kable między przepustnicą a komputerem sprawdziłem. Z tego co się orientuję podczas testu przepustnicy w programie VAG Com, klapka przepustnicy powinna się cyklicznie otwierać i zamykać a u mnie nawet nie drgnie. Jakie napięcie powinno dochodzić do pinów sterujących silnikiem krokowym podczas testu przepustnicy ?
Czy taki sterownik jest rozbieralny/naprawialny ?
Może jakieś tranzystory sterujące tam siadły ?
Warto się bawić w regenerację takiego sterownika czy po prostu upolować podobny i zamienić ?
Przepustnica wygląda na sprawną - wszystkie styki spełniają warunki zgodne z dokumentacją dostępną na sieci a po podłączeniu przepustnicy do zasilacza klapka się wychyla.
Przepustnica już wymieniona na nową - w poprzedniej silniczek padł (na stykach zasilania cały czas rozwarcie było). Jakiś czas tak jeździłem natomiast niedawno wymieniłem przepustnicę na nową i dalej lipa. Adaptacje nie chce ruszać, oczywiście wszystkie błędy przed adaptacją usuwam.
Control Module Part Number: 6K0 906 030 D
Component and/or Version: MARELLI 1AV S033
2 Faults Found:
00525 - Oxygen Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low - Intermittent
01087 - Basic Setting Not Performed
35-00 - -
Przepustnica ani drgnie. Podczas pracy silnika również klapka przepustnicy jest nieruchoma.Wygląda na to że sterownik/komputer jest uszkodzony. Kable między przepustnicą a komputerem sprawdziłem. Z tego co się orientuję podczas testu przepustnicy w programie VAG Com, klapka przepustnicy powinna się cyklicznie otwierać i zamykać a u mnie nawet nie drgnie. Jakie napięcie powinno dochodzić do pinów sterujących silnikiem krokowym podczas testu przepustnicy ?
Czy taki sterownik jest rozbieralny/naprawialny ?
Może jakieś tranzystory sterujące tam siadły ?
Warto się bawić w regenerację takiego sterownika czy po prostu upolować podobny i zamienić ?
Przepustnica wygląda na sprawną - wszystkie styki spełniają warunki zgodne z dokumentacją dostępną na sieci a po podłączeniu przepustnicy do zasilacza klapka się wychyla.