Fiat Panda 1.3 JTD 2006 - zimny silnik nie pali na 1 cylinder, kopci, korekcje wtrysków

Panda 1.3jtd 2006r na zimnym silniku nie pali na 1 cyl. okropnie kopci, po nagrzaniu efekty prawie zanikają. Na zimnym korekcje wtrysków są 17,9,6,7 na ciepłym mieszczą się w normie. Auto trafiło do mnie od mechanika po: remoncie silnika(tłoki głowica, rozrząd) wymianie wtrysków z innej Pandy na chodzie, podmianach czujników wału, wałka, przepływki i MAP. Bez powodzenia. Ponieważ ciągle wypinali wtyk 1 wtrysku na pracującym silniku uszkodził się obwód wyjściowy kompa, wymieniłem go i obecnie brak jakichkolwiek błędów. Brak zwarć w instalacji, na wyjściu sterującym wtryskiem są impulsy ustawiłem wtryski, resetowałem nastawy podstawowe silnika. Nowy komp jak i silnik był dodatkowo "masowany". Nie wiem od której strony zacząć żeby nie spędzić tygodnia w warsztacie naprawiając "po znajomości". Jutro chcę zatkać EGR, sprawdzić ciśnienie rail.

Zacznij od sprawdzenia ciśnienia na cylindrach, ciśnienie na listwie i zrobienia testu na przelewach.

Korekcje 1:17, 2:6, 3:10, 4:1. Test przelewów minimalne różnice ilości i szbkości napełniania, ciśnienia sprężania nie mam jak sprawdzić bo nikt nie ma adaptera do świec w jtd.
Po wykręceniu świec druga i trzecia były wilgotne, co sugeruje że mogli źle rozrząd złożyć, albo się rozciągnął [ale brak usterki synchronizacji w kompie]
Jeden mechanik zasugerował mi krzywy wał, czego mogli nie stwierdzić przy remoncie.

Wał krzywy-nie bardzo,prędzej korbowód.Trzeba sprawdzić kompresje.

Na wtorek mam mieć adapter do kompresji, ciśnienie rail 40-50mpa auto odpala bez najmniejszych problemów. Rozrząd na blokadach praktycznie nie da się źle ustawić, może to być wina rozciągniętego łańcucha albo napinacza który jest sterowany ciśnieniem oleju, to mogło by tłumaczyć zapocenie świec 1i3? Po nagrzaniu lepiej by był naciągnięty i lepiej pracuje.

Problem jest z wtryskiwaczem. Wymiana lub regeneracja.

Zamień wtryski a zobaczysz że nie tam jest problem. Zacznij od kompresji.

jak korbowód bedzie zgięty też będzie taki efekt wstrzymaj sie z wymianami do czasu aż zrobisz test kompresji

Wykręć wtryski z 1 i 4 cylindra i drutem zmierz czy masz korbowód krzywy.

Po czasie ale.. więc pomierzyłem wszystko co się dało podmieniałem nawet sterownik, całe myślenie komplikował ten remont silnika, w końcu zdecydowałem się po rozmowach z kolegami na opcję Osmastera, "przycisnąłem" mechanika od Pandy o konkrety jak ona w końcu zgasła i po co ten remont i wyszło że problemy zaczęły się w trasie po wjechaniu w kałużę (myślałem że go zatłukę) bo bez sensu traciłem tyle czasu na sprawdzanie. Oczywiście wału przy remoncie głąb nie dał na sprawdzenie, a że usterka okazała się "banalna" to jeszcze robił problemy z rozliczeniem.

Dodano po 1 [minuty]:

Przy czym kompresja nie wykazała różnic, widocznie skrzywienie bardziej wpływało na kąt wtrysku.