Witam,
Proszę o pomoc w rozwiązaniu następującego problemu:
samochód Opel Corsa B 1.2, rocznik 1996, silnik X12SZ
Objawy usterki:
1. Po uruchomieniu zimnego silnika rozpoczyna pracę nierówno od 500 obrotów wkręcając się po kilku sekundach na 1250 obrotów. Następnie obroty silnika oscylują przez cały czas w granicach 1250 – 1300 obrotów.
2. Po przejechaniu ok. 2 – 3 km silnik zaczyna tracić moc np. podczas ruszania samochodem z jedynki, obroty spadają, silnik się dusi i gaśnie. W rezultacie silnika nie można uruchomić, lampki kontrolne palą się prawidłowo, rozrusznik kręci. Pomaga dopiero wciśnięcie gazu „do deski” podczas kręcenia rozrusznikiem. Silnik rozpoczyna pracę na bardzo wolnych obrotach, pracuje niestabilnie i tylko przy wciśniętym pedale gazu. Po 2-3 próbach silnik przepali mieszankę, po dodaniu gazu można samochodem ruszyć.
3. Problem potrafi ustąpić na 2 tygodnie lub miesiąc i powrócić. W tym czasie wydaje się, że silnik pracuje prawidłowo , obroty na biegu jałowym wynoszą 900 obrotów, brak problemów podczas jazdy samochodem.
Podczas nieprawidłowej pracy ECU nie rejestruje żadnych błędów. Parametry podczas pracy silnika zamieszczam na poniższym obrazku:
Widoczny nieprawidłowy parametr temperatury płynu chłodzącego. Czujnik wymieniony na nowy, Boscha i pomierzony na wtyku po rozłączeniu od ECU. Wartość prawidłowa.
ECU podstawiony na inny, sprawny – sytuacja bez zmian.
Sprawdzono również „standardowo” tzw. „lewe powietrze.”
Dziękuję za wszelkie podpowiedzi.
Proszę o pomoc w rozwiązaniu następującego problemu:
samochód Opel Corsa B 1.2, rocznik 1996, silnik X12SZ
Objawy usterki:
1. Po uruchomieniu zimnego silnika rozpoczyna pracę nierówno od 500 obrotów wkręcając się po kilku sekundach na 1250 obrotów. Następnie obroty silnika oscylują przez cały czas w granicach 1250 – 1300 obrotów.
2. Po przejechaniu ok. 2 – 3 km silnik zaczyna tracić moc np. podczas ruszania samochodem z jedynki, obroty spadają, silnik się dusi i gaśnie. W rezultacie silnika nie można uruchomić, lampki kontrolne palą się prawidłowo, rozrusznik kręci. Pomaga dopiero wciśnięcie gazu „do deski” podczas kręcenia rozrusznikiem. Silnik rozpoczyna pracę na bardzo wolnych obrotach, pracuje niestabilnie i tylko przy wciśniętym pedale gazu. Po 2-3 próbach silnik przepali mieszankę, po dodaniu gazu można samochodem ruszyć.
3. Problem potrafi ustąpić na 2 tygodnie lub miesiąc i powrócić. W tym czasie wydaje się, że silnik pracuje prawidłowo , obroty na biegu jałowym wynoszą 900 obrotów, brak problemów podczas jazdy samochodem.
Podczas nieprawidłowej pracy ECU nie rejestruje żadnych błędów. Parametry podczas pracy silnika zamieszczam na poniższym obrazku:
Widoczny nieprawidłowy parametr temperatury płynu chłodzącego. Czujnik wymieniony na nowy, Boscha i pomierzony na wtyku po rozłączeniu od ECU. Wartość prawidłowa.
ECU podstawiony na inny, sprawny – sytuacja bez zmian.
Sprawdzono również „standardowo” tzw. „lewe powietrze.”
Dziękuję za wszelkie podpowiedzi.
