VW t5 1,9tdi 77kw - Ubywa płyn w chłodnicy/wycieka-spala?

POMOCY!!!!!
Mam powazny problem.Od jakiegos roku jezdze vw t5 2005 rok 77kw wersja osobowa krotka...
Auto kupiłem z około 200tys. przebiegiem.No i sie zaczęło...
Zerwał mi sie pasek rozrządu ,auto było dla mnie nowe wiec zdecydowalem sie na zupelnie nowa fabrycznie glowice oryginalna plus uszczelke ,auto naprawialem w holandii(tu mieszkam i pracuje)odrazu nowy kompletny rozrzad tzn pompa termostat pasek-efekt byl piorunujacy!!!Auto dostalo po naprawie takiego kopa ze nie bylo co porownywac do tego sprzed naprawy!!Od wymiany glowicy kompletnej z uszczelka i rozrzadem przejechalem 80tys. i zaczal uciekac/spalac plyn chlodniczy.W zaleznosci od sttylu jazdy i obciazenia pojazdu tzn 120km/h autostrada sam kierowca malo miasta nawet 3 dni i dopiero dolewka ,9 osob i 140/150km/h 15 minut i ponizej minimum!!!
Nie ma sladow wycieku ale wymienilem chlodnice nowa ori przewody wszystkie gumowe zbiorniczek wyrownawczy i problem jest identyczny non stop!
CO TO MOZE BYC?gdzie szukac przyczyny?czy to znowu cos z glowica albo uszczelka?zaznaczam ze stan oleju jest bez zmian tzn nie przybywa nie ubywa
auto jezdzi na pelnym syntetyku valvoline ma wymiane co 15 tys regularnie od wymiany po 12/13 tys dolewka pol litra max.
zapomnialem o nowym wentylatorze na chlodnicy i co ciekawe po wymianie wentylatora bardzo szybko zaczal sie wlanczac tzn po okolo 10 minutach i dziala na bardzo wysokich obrotach po zgaszeniu auta jeszcze kilka sekund wieje nie zaleznie od dystansu i obciazenia wczesniej stary rzadko bylo slychac na takich obrotach...

Witam,
Objaw typowo z archiwum X, czyli niewiadomo gzie ten płyn wcina...?
Albo problem z uszczelką pod głowicą, albo gdzieś jednak ten płyn wycieka...
Nie raz wytrzeszczu w kanale dostawałem a wycieku nie było. Polecam, auto rozgrzać, wjechać na kanał, jeden w szoferce depcze na pedał gazu drugi w kanale z dobrą lampą przegląda układ chłodzenia. I nie ma bata, jeśli to nie uszczelka to musi gdzieś pociurkać. Ważne aby podczas testu na kanale auto trzymać ok 2500 RPM i aby w miarę możliwości wentylatory się włączyły. Wtedy mamy warunki podobne do tych z pałowania w 9osób autostradą 140/15km/h. Chodzi o wytworzenie ciśnienia w układzie przy rozgrzanych wszystkich złączkach, wężach i innych rułkach. Ogrzewanie oczywiście na full.
Pozdrawiam

kubazielonagora napisał:

wersja osobowa krotka...

Odkręcić osłony pod spodem z prawej strony i patrzeć.

nie cieknie....wszystko sprawdzane 1000 razy nic nie ciekanie....glowica od nowosci oryginalna ma 80tys. mozliwe ze znow szlak trafil uszczelke albo glowice????

Objawy oczywiste, są tak oczywiste, ze trudno się na nie zwraca uwagę
A propos spalania płynu to tak po przemyśleniach przyszedł mi do głowy fakt, ze fizyki się nie da oszukać. Chodzi o to, że jeśli uszczelka pod głowicą była by walnięta, to ciśnienie z cylindra silnika podczas sprężania nie pozwoliło by na dostawanie się chłodziwa do niego. To uszkodzenie w postaci uszkodzonej uszczelki pod głowicą objawiało by się "bomblowaniem" w układ chłodzenia i finalnie wywalało by chłodziwo przez zbiorniczek wyrównawczy tworząc w układzie duże przedmuchy.
Uszczelkę kolego masz ok a jak wcześniej pisałem, musi gdzieś ciurkać...
Pozdrawiam

sprawdzić pompe wody moze ona przez otworek gubi płyn

Witam. Odgrzeje kotleta, otorz mam bardzo podobny problem, plynu ubywa duzo przy duzym obciazeniu i duzej predkosci bardzo szybko natomiast gdy jade wolno plyn znika bardzo znikomo. Auto mialo wymieniony komplentny rozrzad z pompa wody i olej dwa tygodnie temu. Od tego czasu zrobilem jakies 1500km. Przebieg auto oryginalne 194000, silnik axc skopany na 135KM. Brak oznak plynu w oleju.

witam.. mam podobny problem. Od pewnego czasu sezon zimowy dolewam płyn do układu chłodniczego na około 500 - 700 km jakis 1 litr. wymieniłem oststnio olej i pod krokiem zauwazyłem .... czy to nie uszczelka pod głowica ?

a przybyło ci oleju? taki budyń na korku robi się często jak sie jeździ na krótkich dystansach.

OLEJU NIE PRZYBYWA.... ale mam na liczniku 265 tys i dzis po przeczytaniu kilku uwag kolegów. ... zamówiłem pompe wody...

"Masło" pod korkiem może świadczyć o uszkodzeniu uszczelki głowicy, pęknięciu głowicy i jeździe na krótkich trasach, szczególnie w okresie zimowym.

pawel_lubin zapomniał napisać, że jego silnik to 2,5 litra. A to całkiem inna bajka.

pompa zakupiona... nowa oryginał z serwisu... jutro biore się za wymianę...

Trzeba jeszcze zaopatrzyć się w ściągacz.

Pompa zakupiona wiec dziś zabralismy sie za wymiane,,,
Pierwsze rozczarowanie przy demontazu rur..... szara maż w duzych ilościach...załącznik ze zdjeciami....
Odkrecenie pompy nie było łatwe ze wzgledu na uszkodzenia śrub mocujacych....załącznik ze zdjeciami...
Sama pompa ..... szrot.. zabita mazią z oleju... luzy po 4-6 mm .. łożysko rozsypane doszczetnie.....
Wymiana oleju i jutro dalszy ciag składanie....

Długo było jeżdżone. Płukanie olejem przynajmniej 3 razy. I koniecznie napraw odpowietrznik pompy wody.

zaczeło sie w pożdzierniku 2016 jak zaczoł znikac powoli płyn...nikt nie wiedział co i jak gdzie to znika....
w oleju sie nie pojawiał.. padło na webasto ze to tam ucieka... w sumie przejechane jakieś 1000 km.

Po wymianie pompy. płyn chlodniczy juz nie znika choc jak na razie przejechane 250 km. wczesniej juz po takiej trasie mozna było zauwazyc spadek płynu.

Ale nadal .... zaswieca sie kontrolak "sprawdz olej" choc oleju jest na maxa dolane. Kontrolka zaswieca sie po przejechaniu około 100 km. podniesienie maski kasuje sygnał kontrolny....

Ale nadal.... czujnik temperatury cieczy chłodzacej potrafi w ciagu jazdy nagle spasc do 50 stopni po czym powraca do 90 stopni.

Wymieniony czujnik poziomu oleju..... i wszystko ok.... czyli nie mam po 100 km info na desce "sprawdz olej" oraz turbina przy około 110-120 km/h na autostradzie nie przechodzi w tryb awaryjny... jednak czujnik oleju jest powiazany z turbina..... pozostaje wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego ale to przy okazji..... bo dostęp bardzo trudny...

Witam. Problem tego typu vw T5 2004 1.9 105koni ucieka płyn z chłodnicy niewiadomo gdzie był sprawdzona głowicą nie idzie w układ ani w spaliny wymieniony korek zbiorniczka termostat czujnik na chłodnicy wentylatory się nie zakańczając chodź sprawdzone na krótko sprawdzane co jeszcze może być powodem? Na dywanikach i w innych miejscach niema żadnych śladów że mokre ani nic pomozcie? Da coś wymiana pompy wody ????pozdrawiam

A Ty w tym autku masz chłodnicę oleju? Taką gdzie płyn chłodzi olej.

Niema pojęcia czy jest taka chłodnica!przepatrzane prawtycznie wszystko i niewiadomo co się dzieje

Dodano po 38 [sekundy]:

Takie coś masz?

Dodano po 1 [minuty]:

Ale to chyba sucha jest.

jasq33 pokazałeś chłodnicę od 2,5, a ma

Radziej85 napisał:

Witam. Problem tego typu vw T5 2004 1.9

No cóż, pomyłka. Staram się pomóc.

dodge1975 napisał:

To uszkodzenie w postaci uszkodzonej uszczelki pod głowicą objawiało by się "bomblowaniem" w układ chłodzenia i finalnie wywalało by chłodziwo przez zbiorniczek wyrównawczy tworząc w układzie duże przedmuchy.
Pozdrawiam

Witam,
VW Caravelle 2.0 TDI T6, 2015r, przejechane 111000km
Ubywa płynu, są bombelki w płynie, jest taki biały nalot na korku, w dodatku w kabinie czuć spaliny

Proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny.

Powinieneś założyć nowy temat. Tu były omawiane silniki 1,9 oraz 2,5. A ty masz 2,0.

Miałem przez dwa lata ten problem. Na początku po trasie ok 1000 km normalnej jazdy zapaliła się kontrolka poziomu płynu w zbiorniczku,(po wystygnięciu silnika,trasa Polska Niemcy)Potem coraz częściej i zdecydowanie szybciej przy dynamicznej jeździe. To wyciek płynu z plastikowego krudzca który jest pod vacumpompe. W małych ilościach nie widać wycieku... tylko można zauważyć z lusterkiem. U mnie jak kontrolka zapaliła się po przejechaniu 80 km ( wyciek był już mocny) było widać mokry rudy plac na skrzyni biegów przy wybieraku biegow. Płyn spływa po obudowie skrzyni ... I nie jest bezpośrednio pod krudźcem to może co niektórych wprowadzać w błąd.

Dodano po 4 [minuty]:

Mówię oczywiście o silniku 1.9 tdi 105 ps .