Deutz Agrotron 4.95 wspomaganie układu kierowniczego

Witam.
Tak jak w temacie.
Mam problem z wspomaganiem na małych obrotach silnika ok.850.
Gdy zaczynam skręcać kołami obroty silnika spadają na 600 a przy maksymalnym skręcie potrafi zgasnąć.
Kierownica chodzi bardzo lekko ale czuć na silniku duże obciążenie.
Olej i filtry ok.
Orbitrol jest na pięć wyjść i zasilany jest pompą, która posiada dzielnik strumienia.
Z pompy wychodzą trzy przewody zasilające. Dwa przewody na orbitrol i jeden na podnośnik, hydraulika, hamulce.
Ciśnienie na hydraulice 200 bar, na orbitrol 150 bar.
Może ktoś miał coś takiego?

Prawdopodobnie dzielnik strumienia nie działa prawidłowo.

Też tak myślę . Odkręciłem przewód od dzielnika który idzie na piąty otwór do orbitrola i pojawia się olej podciśnieniem. W tym czasie kierownicą nie ruszam czyli dzielnik powinien skierować olej na hydraulikę. Dalej ruszam wspomaganiem olej z orbitrola idzie do dzielnika i powinien przymknąć zawór w dzielniku i podać więcej oleju do orbitrola.Tu jest zagadka dwa ciśnienia w przeciwnych kierunkach. Przydała by się pompa na podmianę . Za nową trzeba dać ok. 4000 tyś. Chyba że jest inny sposób żeby to sprawdzić ???

Z pompy olej też może lecieć w dzielniku strumieni jest otwór przez który może lecieć olej w stronę orbitrola. Jak kręcisz kierownicą to hydraulika wolniej działa?

Dzielnik posiada dysze które są wkręcane w suwak dzielnika . Na pracującym silniku obroty ok.800 z wyjścia ls [cienki przewód] dzielnika wypływa olej ok. 1 litr na minutę . Próbując go dławić zaczyna mocno obciążać silnik a gdy zaślepię go na zgaszonym silniku to ciągnik nie zapali bo jest za duże obciążenie. To tak jak bym symulował skręcone koła na max a chyba powinien dać rady odpalić ??? Ciągnąc dalej temat wysłałem orbitrol do sprawdzenia firma hydrotor tuchola. Sprawdzony odesłany wynik ok. sprawny. Pompy nie chcą sprawdzić bo jest z dzielnikiem i nie mogą zrobić symulacji. Załatwiłem używkę orbitrol przełożyłem bez zmian.Znalazłem adres do serwisu bosch i wysłałem tam pompę. Jak tam wyjdzie że pompa ok. to po prostu kapitulacja.Czekam dalej na porady może ktoś na forum ma wiedzę w temacie ???

Kiedyś w JCB próbowałem zablokować dzielnik tak aby cały olej poszedł na wspomaganie to też rozrusznik nie dał rady przekręcić. U ciebie może dysze na dzielniku się rozkalibrowały i za dużo puszcza na wspomaganie?

Są tam dwie dysze po obu stronach suwaka .Jedną z nich wykręcałem ale pod kątem drożności . Co do regulacji chyba tam nie ma wkręca się do oporu i tyle.Na pewno odpowiadają za położenie suwaka przy energicznym skręcaniu kołami itp. żeby suwak szoku nie dostał . Jedno jest pewne są drożne

Orbitrol działa dobrze jeśli na 5wyjsciu czyli LS daje ciśnienie przy ruchu kierownicą co ma być sygnałem dla pompy zmiennej wydajności że odbiornik zgłasza pobór oleju i trzeba zwiekszyc wydajność pompy.Musisz zaczać od zmierzenia ciśnienia tzw. standbay tzn na wyjściu pompy bez żadnego obciążenia a następnie przy maksymalnym skręcie kół.

Zgadza się c_zarek.Orbitrol przewodem ls steruje pompą a dokładniej zaworem priorytetowym [dzielnik] .W tym układzie priorytetem jest układ kierowniczy który ma pierwszeństwo w zaopatrzenie w olej a potem podnośnik itp. Sprawdzałem na pracującym ciągniku jednocześnie skręcać kolami i pracować podnośnikiem.Oleju jest dość może delikatnie podnośnik wolniej działa ale tak powinno być. Wracając do tematu pompa z dzielnikiem sprawdzona w bosch wynik sprawna . Na karcie badań opisu jest dużo jak będzie trzeba to napisze. W badaniu pompa została obciążona orbitrol 180 i przedni tuz jako dodatkowy odbiornik .Przy 800 obrotach i ciśnieniu na orbitrol 180 bar pompa ma zapotrzebowanie mocy ok. 7,5 kw. a przy 2200 obrotach ok. 21kw. Chyba idę w ślepą uliczkę ,może po prostu silnik jest słaby i te parę kw. na wolnych obrotach go dobija .Co jeszcze by sprawdzić ???

Sprawdziłem u siebie w case MX135 też hydraulika typu LS. Silnik przy maksymalnym skręcie schodzi z 800 na 620-650 obr/min i też słychac że silnik ma ciężko ale to 6 cylindrów więc nie gaśnie. Przyszło mi jeszcze do głowy że w orbitrolu są różne zawory m.innymi przelewowy i może on trzyma za wysokie ciśnienie w układzie.Może by je należało zmierzyć a ja poszukam ile powinno wynosić katalogowo. Czy to się stało nagle ,że ciągnik gaśnie przy skręcie?

Panowie może deczko inna hydraulika ale u mnie przy podobnych objawach zmiana oleju i filtrów na świeże problem zlikwidowała. Tyle że u mnie jest osobna pompa do wspomagania i na max skręcie słychać zawór bezpieczeństwa i ładowanie na powrót do zbiornika.

Olej 10w40 świeży i filtry też. Wyczyściłem filtr siatkowy na ssaniu co nie każdy o nim wie. Ciśnienia pomierzyłem wcześniej przed wysłaniem pompy do sprawdzenia . Na przewodzie ls 150 bar, na przewodzie zasilającym orbitrol 150bar, na kołach 150bar . W agrotronie powinno być nawet większe do 185 bar. Orbitrol ma zawór bezpieczeństwa 220 bar, ciśnieniowy który widocznie trzyma 150 bar. Przekładałem drugi orbitrol z używki bez zmian. Odpalałem ciągnik z wyjęto pompą od kierowania i odłączyłem pompę od jazdy. Poprawy brak więc wysłałem pompę z myślą że dzielnik jest uszkodzony. Ciągnik ma tą wadę dwa lata od kont został kupiony z zagranicy. Obroty minimalne ma ustawione na 900 Jak się rozgrzeje jest lepiej ale i obroty się podniosą na 1100.

A może winna nie jest hydraulika tylko sterowanie silnika? Bo nie powinien mieć wolnych obrotów na 1100rpm.

Silnik zostawmy w spokoju, obroty biegu jałowego zależą od konstrukcji, dla takiego zetora 7211 = 750 obr/min.

Dzielnik powinien płynnie rozdzielać wiec gdy koła skręcą na max nadmiar oleju i ciśnienia ma mieć upływ do zbiornika.

A akurat w tym deutzu wolne obroty powinny być ustawione na 850 wiec coś tu jest nie tak.

To jest agrotron z 96r. Regulator obrotów mechaniczny a obroty jałowe reguluje się śrubą . Jak ustawię na 600 to na ciepłym będzie ok.850. Widocznie jak się rozgrzeje to ma lżej i podrosną obroty.Dużo hydrauliki skrzynia z połówkami ale i tak powinien dać rady 95 koni. Z tymi obrotami nie wiem czy tak powinny rosnąć 200-250 na ciepłym ale to nie c-360 że stoi u sąsiada i da się porównać

Kończę ten temat dziękując wszystkim za podpowiedzi i sugestie. Problemem jest silnik a najbardziej regulator obrotów