Dlaczego stosuje się bezpiecznik w obwodzie minusa prądu stałego?

INTOUCH napisał:

Witam.
Wstyd się przyznać, ale na studiach niewiele było o zabezpieczaniu obwodów prądu stałego. Otóż kolega pracujący przy naprawie lokomotyw powiedział mi, że bezpiecznikami topikowymi zabezpiecza się oprócz potencjału wysokiego również potencjał niski, który połączony jest z masą. Czy mógłby ktoś wytłumaczyć cel takiego zabezpieczania. Głównie chodzi o potencjał niski.

Rzeczywiście wstyd... Posługujesz się nieprawidłową terminologią, zresztą nie tylko w tym temacie.

Na pewno masz na myśli dodatni i ujemny biegun zasilania. Jeżeli ujemny biegun jest skutecznie uziemiony to wystarczą zabezpieczenia tylko na biegunie dodatnim. Połączenie z masą nie jest tożsame ze skutecznym uziemieniem.

INTOUCH napisał:

Witam.Wstyd się przyznać, ale na studiach niewiele było o zabezpieczaniu obwodów prądu stałego. Otóż kolega pracujący przy naprawie lokomotyw powiedział mi, że bezpiecznikami topikowymi zabezpiecza się oprócz potencjału wysokiego również potencjał niski, który połączony jest z masą. Czy mógłby ktoś wytłumaczyć cel takiego zabezpieczania. Głównie chodzi o potencjał niski.

Kolega zadał pytanie, czy to coś zabronionego ? Ja bym ,kolego Intouch, nie wiązał zabezpieczenia z potencjałem. Tylko z obwodem w którym może popłynąć prąd. Nie wiemy co to za obwód.

WojcikW napisał:

Na pewno masz na myśli dodatni i ujemny biegun zasilania. Jeżeli ujemny biegun jest skutecznie uziemiony to wystarczą zabezpieczenia tylko na biegunie dodatnim.

Błędem jest wyrażanie się twierdząco o zabezpieczeniach nieznanych, nietypowych, układów. Taki jest kolega pewien,że na plusie wystarczy ? W każdym obwodzie nieznanego urządzenia ? Ja dodam tylko,że lokomotywa to nie jest domek z cegły stojący na ziemi. Uziemienie lokomotywy na szynach - nie wyrażałbym się pochopnie w tym temacie ? Szkoda ,że kolega zabezpieczenia wiąże tylko ze skutecznym uziemieniem. Bezpieczniki zabezpieczają obwody, przed zwarciem, dużym prądem. Nie muszą mieć żadnego związku z uziemieniem. Typowy przykład - samochód, brak jakiegokolwiek uziemienia.

Bronek22 napisał:

INTOUCH napisał:

Witam.Wstyd się przyznać, ale na studiach niewiele było o zabezpieczaniu obwodów prądu stałego. Otóż kolega pracujący przy naprawie lokomotyw powiedział mi, że bezpiecznikami topikowymi zabezpiecza się oprócz potencjału wysokiego również potencjał niski, który połączony jest z masą. Czy mógłby ktoś wytłumaczyć cel takiego zabezpieczania. Głównie chodzi o potencjał niski.

Kolega zadał pytanie, czy to coś zabronionego ? Ja bym ,kolego Intouch, nie wiązał zabezpieczenia z potencjałem. Tylko z obwodem w którym może popłynąć prąd. Nie wiemy co to za obwód.

WojcikW napisał:

Na pewno masz na myśli dodatni i ujemny biegun zasilania. Jeżeli ujemny biegun jest skutecznie uziemiony to wystarczą zabezpieczenia tylko na biegunie dodatnim.

Błędem jest wyrażanie się twierdząco o zabezpieczeniach nieznanych, nietypowych, układów. Taki jest kolega pewien,że na plusie wystarczy ? W każdym obwodzie nieznanego urządzenia ? Ja dodam tylko,że lokomotywa to nie jest domek z cegły stojący na ziemi. Uziemienie lokomotywy na szynach - nie wyrażałbym się pochopnie w tym temacie ? Szkoda ,że kolega zabezpieczenia wiąże tylko ze skutecznym uziemieniem. Bezpieczniki zabezpieczają obwody, przed zwarciem, dużym prądem. Nie muszą mieć żadnego związku z uziemieniem. Typowy przykład - samochód, brak jakiegokolwiek uziemienia.

3.1.9. Zabronione jest rozpowszechnianie treści ironizujących, prześmiewczych lub złośliwych, stanowiących przejaw braku szacunku do innych Użytkowników lub osób trzecich. [retrofood]

Błędem jest Twoje wyrażanie się w ogóle o zabezpieczeniach znanych i nieznanych, nietypowych i typowych, układów. Taki jest kolega pewien, że na plusie nie wystarczy ? W każdym obwodzie nieznanego urządzenia ? Ja dodam tylko, że lokomotywa to nie samochód osobowy.
Dodam po czerwonym wpisie:
Widzę, że dyskusja pod czujnym okiem retrofooda będzie się toczyć na temat zabezpieczeń znanych i nieznanych (cokolwiek by to miało oznaczać), typowych i nietypowych układów, trzeciego bieguna oraz instalacji elektrycznej w samochodzie. Rozwinę niektóre tematy. Instalacja w samochodzie nie jest uziemiona i nie posiada zabezpieczeń na biegunie ujemnym. Mało tego obwód rozrusznika najczęściej nie posiada żadnego zabezpieczenia. Tylko jest ta różnica, że napięcie to tylko 12V (z wyjątkiem obwodu zapłonowego jeżeli taki istnieje). Z tym trzecim biegunem to fajny pomysł, powinno się go wdrożyć w obwodach prądu stałego lokomotyw.