Audi 80 Cabrio 1991 2.2 Turbo - Problemy z 4-biegową skrzynią i sterownikiem

Witam

Wykonaliśmy przekładkę silnika w Audi 80 cabrio 1991 rok z silnika 2.3 KE-Jetronic na 2.2 Turbo o oznaczeniu 3B i wszystko było by pieknie ładnie gdyby nie problemy z skrzynią biegów. W aucie została skrzynia 4 biegowa tylko że na przednim napędzie według niektórych to nie ma prawa chodzić ale chodzi. Na wstecznym do wykorzystania pełna moc , na D skrzynia w awarii i startuje jakby z wyzszego biegu. nie mogę namierzyć w niej gniazda do diagnozy steronikA skrzyni, na silników błędów brak.

Po kilku konsultacjach wiem że do sterownika skrzyni musi byc połączony potencjometr przepustnicy i ..... co jeszcze ?

Panowie jeżeli ktoś kiedyś przerabiał podobny przypadek i może to proszę o pomoc

potrzebował bym również schemat do sterownika skrzyni

nr 097 927 731 DIGIMAT 5DG 00 6 962-20

właśnie nie widziałem po schemacie sterownika silnika żebybyło jakieś połączenie z sterownikiem skrzyni

No niby jasne tylko że po wymianie silnika i położeniu nowej instalacji akurat te złącza straciły swoje funkcje a żeby było ciekawiej to ten silnik typowo 3B był montowany tylko i wyłącznie z napędem Quatro i to w manualu póżniej gdy ten 3B został zastąpiony nowszym silnikiem ( zamiast aparatu wstawiono cewke itp
) były montowane z automatem ale nadal Quatro i właśnie poszukuje chyba ? schematu do 2,2 turbo ale nowszego niż 3B i z automatyczna skrzynia biegów

Są sprzeczne info na ten temat, ale z dostępnych schematów w tych latach i przy tej konstrukcji silników i skrzyń nie ma praktycznie żadnego połączenia jeżeli chodzi o instalację. Najczęściej wspólne połączenie to potencjometr przepustnicy i na tym koniec. Ale żeby być na 100 % pewien potrzebuje schematów do skrzyni 4 biegowej która chodziła z silnikiem ke-jetronic o ozn. NG i ewentualnie jakiś automat który chodził z silnikiem 2.2 turbo 3B lub nowszy

Jakoś to na pewno możnaq ruszyć tylko pytanie jak : a bez schematów choć bym chciał nie da rady

no właśnie nie mam schematu do sterownika skrzyni ,mam inne ale za chiny nie pasują do mojej skrzyni

Jak bym nie czytał schematu z silnika NG czyli tego już wymontowanego który chodził z tą skrzynia nie ma żadnego połączenia.

spoglądając na schematy od innych skrzyn wygląda że brakuje połączenia do przepustnicy, tylko teraz pytania czy może coś jeszcze i w które miejsce wpiąć się w sterownik skrzyni ?

temat rozwiązany NIE DA RADY trzeba wstawić manualną skrzynię

temat prawie rozwiązany

Zamontowana została skrzynia manualna 5 biegowa ale ...... z napędem tylko na przód na quatro przyjdzie czas zimą


I teraz zrodził się nowy problem. Brak mocy. Niby moc jest ale jak na 2,2 turbo z sterownikiem zrobionym na 290 KM to tak jakby tej mocy brakuje.

To co zaobserwowałem to brak błędów, ciągle wysterowany n75?, i takie charakterystyczne syczenie-buczenie które wydaje turbo po odjęciu nogi z gazu przy przekroczeniu 2000 tys obr tak jakby przeładowanie ( na razie zostaqł zamontowany filtr stożkowy z racji braku obudowy która mogła by się tam zmieścić ).Turbo pompuje- węże puchną

Z racji młodego wieku przy trochę starszych konstrukcjach brak jednak tego obycia i doświadczenia

Oznaczenie silnika 3B skrzynia pochodzi od 2,3 - ew pytanie - czy i w jakim stopniu skrzynia będzie ograniczać

Zapraszam ogarniętych do podjęcia tematu

Dodano po 1 [godziny] 23 [minuty]:

i jeszcze takie małe pytanko czy licznik z manuala i z autamatu różni się czymś jeszcze oprócz wyświetlacza na dole ? problemem jest brak wskazań prędkościomierza. po włączeniu licznik kilometrów dzienny zapie.... jak zegarek a prędkościomierz podczas jazdy stoi instalacja ok

jak dla mnie powinien rwać i to zdrowo do przodu a zachowuje sie na 180 KM. skrzynie dobrałem od najmocniejszej wersji 2.3 i chyba nie powinna go aż tak ograniczać jeżeli chodzi o przyspieszenie - chyba ? najgorsze ze ten motor tylko wychodził jako quatro i taką skrzynie posiadamy tylko że reszty brakuje

A może ktoś ma propozycję jaką skrzynię zamontować lub z czego ją poskładać żeby to miało ręce i nogi i żeby - przełożeniami, osiągami - najbardziej pasowało i było zbliżone do skrzyni z napędem Quatro seryjnie montowanej z tymi silnikami.

Wiem że to brzmi dziwnie ale wiecie o co mi chodzi

http://www.eeuroparts.com/Parts/41865/Turbo-Bypass-Valve-034145710C/

pytanko w przypadku gdy membrana w zaworze jest uszkodzona i zawór nie jest otwarty to ....... brak mocy ? przeładowanie ? zaraz po odpaleniu zawór musi zostać wysterowany i otwarty a podczas dalszej pracy jak się zachowuje ?

JAk by tak mi ktoś przybliżył jego zasadę działania oraz konsekwencje przy uszkodzeniu będę wdzięćzny

do zaworu podłączony jest wężyk na którym po odpaleniu pojawia się podciśnienie ( chyba że nie powinno ? ) i powinien zawór otworzyć ?

ogólnie to tak szukam w tym aucie i jakoś tego niby !! braku mocy odnależć nie mogę

Koledzy potrzebuję wszystkich info na temat montażu napędu quatro w tym modelu

naprawiam_audio napisał:

masz skrzynie od quattro i piasta od wału wisi w powietrzu?

??? Nie rozumiem

A co do DV i turbo - dawno temu i ogarnięte