Stihl MS180 - Gaśnie na ciepłym silniku

Witam. Jak w temacie.
Krótko opisze co się dzieje. Odpalam pilarkę, pracuję nią kilka minut i gaśnie. Po kilku minutach słychać ulatniające się powietrze jakby z gaźnika lub ze zbiornika paliwa. Co może być przyczyną? Dodam, że pilarka ma ok. 8-miu lat. Aha, odpowietrzenie zbiornika paliwa nic nie dało. Będę wdziędcny za podpowiedzi.

Dodano po 2 [minuty]:

Przepraszam administratorów za pomyłke tematu.

Pomiar kompresji , sprawdzenie szczelności łącznika gaźnik-cylinder.
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1766077.html
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2124460.html

Na razie podziękował. Jutro dam znać czy się udało.

@ojdyr. Nie można jej odpalić. Zaraz ide na warsztat sprawdzić podpowiedzi poprzedników.

Jak zgaśnie zalej pod świecę benzynę i spróbuj odpalić jak nie odpali to sprawdź pod tłumik w jakim stanie jest tłok. Ale obstawiam uszczelniacze po 8 latach pracy mogły puścić sprawdź czy nie masz luzu na łożyskach.

A ja sądze że zatarłeś silnik. I teraz trochę trzepnie po kieszeni, albo nie. Odstaw ją i nie tnąc na pewno zaoszczędzisz. Benzyna, olej do mieszanki, olej do łańcucha, łańcuch,prowadnica. Policz ile to i odstaw ją na rok, licząc zaoszczędzoną kasę.

Witam i odpowiadam. @ojdyr. Iskra jest. Świeca sucha (nowa). Filtr paliwa jak i powietrza nowe. Jednak "poszła" membrana pod gaźnikiem i łapała "lewe" powietrze.

@Tomekk06 sprawdzę jeszcze uszczelniacze wału. Dzięki za podpowiedź.

Dodano po 1 [minuty]:

W poniedziałek dam znać.

Dodano po 10 [minuty]:

@shinto. Silnika chyba nie zatarłem, bo jak wystygnie to pali, ale po kilku minutach gaśnie. Odkręce tłumik i zobaczę jak wygląda tłok. Na razie podziękował.

Witam i zdaje relacje. Otóż przyczyną niedomagań pilarki było to co powyżej. Do tego doszły jeszcze uszczelki pod korkiem wlewu paliwa. Dzisiaj maszyna pracowała bez najmniejszego zarzutu przez cztery zbiorniki paliwa. Dzięki za porady.

Witam i mam dwa pytania. Jak zdemontować cylinder w ms180?, i drugie pytanie: co to jest?

Witam.Dlaczego musisz wyjmować silnik?Co się dzieje z pilarką na chwilę obecną?

Zauważyłem na tłoku "niebezpieczne" rysy i chciałbym wymienić ów tłok icylinder, tylko nie mogę zdjąć uchwytu kabłąkowego.
A co do ostatniego mojego postu z pytanie - co to jest to - po południu zamieszczę zdjęcia.

Co znaczy określenie "niebezpieczne rysy"?Na gładzi tłoka?Czyżbym mimowolnie,trochę żartem,trafił w sedno sprawy?Tam nie ma prawa być ŻADNYCH rys!Zdjąć cylinder i tłok da się bez demontażu uchwytu.Zamieść koniecznie zdjęcia.

Dodano po 8 [minuty]:

Samo zdjęcie uchwytu też jest proste.Uchwyt jest mocowany śrubami przechodzącymi przez cylinderki amortyzatorów.Wyjmujesz z nich plastikowe korki(zabezpieczenia),odkręcasz śruby w środku nich i masz uchwyt.

Witam ponownie. @shinto, te "niebezpieczne rysy" na tłoku to miałem na myśli głębokie (na moje oko) I te właśnie rysy są od strony tłumika. A co do uchwytu to bałem się, żeby czegoś nie połamać. Zdjęcia będą pod wieczór, bo szczerze mówiąc nie chce mi się iść na warsztat. Ale dzięki za podpowiedź. Jak coś mi się uda to dam znać. Pozdrawiam.

Witaj.Niebezpieczne rysy..i od strony tłumika?Tłok w cylindrze ulega zatarciu niemal zawsze od strony tłumika..To tak na marginesie..

Dodano po 12 [minuty]:

I prawie zawsze objawia się to tak..Na mój gust szukaj tłoka i cylindra,nie baw się nawet w ich szlifowanie papierem ściernym.Względnie dobre są AIP-y,i względnie tanie.Ale i tak po wymianie na tańszy(i gorszy nie oszukujmy się)zamiennik zmniejsz obroty maksymalne i częściej dawaj jej odpocząć.

Części mam już zamówione. I jak pisałeś - zamienniki. Zobaczymy czy zdadzą egzamin. A na szlifowanie tłoka nie mam czasu. Do tego jeszcze szlif cylindra. To nie dla mnie. Wieczorkiem się odezwę. Ze zdjęciami oczywiście. A co obrotów silnika, to jak odpalę na ssaniu, to czekam chwilę, żeby się trochę rozgrzała.

Tych tłoków ani cylindrów się NIE SZLIFUJE! Są pokryte bardzo cienką powłoką utwardzoną,nikasilem.Pod spodem masz zwykłe aluminium.

Witam ponownie i dodaje zdjęcia tłoka. Przepraszam za jakość.

Zdjęcia są z jeszcze nie zdemontowanym cylindrem. Jutro postaram się go wymontować w/g wskazówek.

Dodano po 2 [minuty]:

Jutro jak się będe nudził to pogrzebie. Dam znać i podeślę zdjęcia. Na razie podziękował.

Dodano po 14 [minuty]:

I jeszcze jedno, bo zapomniałem. Co to jest? Podejrzewam , że Stihl Ms 181. Jeżeli się nie myle. Pilarka jest znajomego. Przepraszam za jakość zdjęć.

Witam.To co zamieściłeś to są zdjęcia samego cylindra.Na moje oko cylinder,tłok i pierścienie do wyrzucenia.Posprawdzaj też stan uszczelniaczy wału,a najlepiej wymień je i łożyska wału na nowe.Nie robi się samej góry silnika nie wymieniając dołu.Nowy cylinder,tłok,pierścienie czyli większe sprężanie.A większe sprężanie to większe obciążenie dla już osłabionych łożysk.W efekcie zaraz masz powtórkę z rozrywki,czyli znów zatarty silnik,plus wał do wymiany.

Przesyłam zdjęcia tłoka:

Oczywiście do wymiany. Cylinder zresztą też. Podobnie łożyska, które mają luz, jak i uszczelniacze, w których popękały sprężynki oraz troche zesztywniały.

No to już masz diagnozę.Łożyska,uszczelniacze,tłok i cylinder do wymiany.Źart okazał się trafiony..Jak będziesz zakładał tłok,załóż go strzałką w stronę wydechu.I składaj na pastę Dirko,nic innego.Powodzenia.

Witaj ojdyr.Tak,masz rację.Ale do tłoka,cylindra,łożysk i uszczelniaczy dodaj teraz nowy wał..i policz ile wyjdzie.To już niemal nowa pilarka.Zresztą nowy zamiennik wytrzyma tyle samo albo jeszcze krócej.Jeśli kolega zmniejszy obroty i będzie dbał o sprawny i ostry układ tnący,pilarka dużo jeszcze wytrzyma.

Żart nie żart, czyli czeka mnie remont. Pomyśle też o wale. Podpowiedzcie - jeżeli wiecie - coś o dobrych, niedrogich zamiennikach.