Witam.
Mamy nie lada problem z hondą CRV.
Klient kupił auto gdzieś z komisu w Polsce półtora roku temu.
W styczniu tego roku zaczęły się problemy z tempomatem który nie działał wcale lub rozłączał się po około 5 sekundach oraz po nagrzaniu silnika przy przyspieszaniu naj częściej na 5 lub 6 biegu w przedziale od 900-1600 obr auto miało "czkawkę" nie regularnie przerywało, szarpało, czym cieplejszy silnik i auto tym objaw bardziej się nasilał.
Po przekroczeniu magicznej granicy 1600obr problem mijał.
Auto ogólnie nie ma problemów z mocą, odpalaniem i spalaniem.
Jak się wczoraj okazało auto miało usunięty DPF programowo i fizycznie, z tym że program ktoś skopał.
Zaprowadziliśmy auto do znajomego, w okolicy ma najlepszą opinie oraz hamownie.
Poprawił program, tempomat działa, ale szarpanie nie ustąpiło.
Dzisiaj wykluczyłem egr, klapy zawirowania, klapę gaszacą, po odpięciu wszystkich podciśnień, nawet od turbo i zapaleniu Check auto dalej szarpie.
Klient był autem w serwisie jakiś czas temu, który poza sprawdzeniem wtrysków i pompy, diagnostyce komputerowej nic nie stwierdził.
Auto nie generuje żadnych błędów w ECU, jak i w innych modułach.
Co można jeszcze zrobić?
Mamy nie lada problem z hondą CRV.
Klient kupił auto gdzieś z komisu w Polsce półtora roku temu.
W styczniu tego roku zaczęły się problemy z tempomatem który nie działał wcale lub rozłączał się po około 5 sekundach oraz po nagrzaniu silnika przy przyspieszaniu naj częściej na 5 lub 6 biegu w przedziale od 900-1600 obr auto miało "czkawkę" nie regularnie przerywało, szarpało, czym cieplejszy silnik i auto tym objaw bardziej się nasilał.
Po przekroczeniu magicznej granicy 1600obr problem mijał.
Auto ogólnie nie ma problemów z mocą, odpalaniem i spalaniem.
Jak się wczoraj okazało auto miało usunięty DPF programowo i fizycznie, z tym że program ktoś skopał.
Zaprowadziliśmy auto do znajomego, w okolicy ma najlepszą opinie oraz hamownie.
Poprawił program, tempomat działa, ale szarpanie nie ustąpiło.
Dzisiaj wykluczyłem egr, klapy zawirowania, klapę gaszacą, po odpięciu wszystkich podciśnień, nawet od turbo i zapaleniu Check auto dalej szarpie.
Klient był autem w serwisie jakiś czas temu, który poza sprawdzeniem wtrysków i pompy, diagnostyce komputerowej nic nie stwierdził.
Auto nie generuje żadnych błędów w ECU, jak i w innych modułach.
Co można jeszcze zrobić?