Ursus c-330M - Jak zrobić manometr do pomiaru ciśnienia sprężania?

Witam,
Chciałbym się spytać skąd wykombinować manometr do sprawdzenia ciśnienia sprężania do c-330.
Chce zmierzyć ciśnienie ponieważ, ciapek za nadto się poci, po zaoraniu 3 ha pola jakieś 300ml, oleju wyciekło spod korka wlewu, silnik niestety nie pamięta remontu, kiedy i czy wogóle był.
Teraz mam dorobioną rurkę która wchodzi w otwór korka a potem większą tak aby po prostu nie zatrzeć silnika,przez brak oleju ubytek uzupełniłem.
Silnik ma moc nie grzeje się, nic po nim nie widać. Czy może mieć na to wpływ zapłon, ponieważ w zimie trochę go przyśpieszyłem bo ciągnik długo palił.
Dymi na niebiesko, nie ma mowy o czarnym dymie, czy to mogą być pierścinie?
Czy da się taki manometr zrobić ze starego wtryskiwacza tzn wywalić iglicę, w miejsce nadmiaru dołączyć manometr.
Dzięki na ewentualną pomoc, pozdrawiam.

Manometr musi być około 35 atm. Przedmuch do skrzyni korbowej może być spowodowany przedmuchem przez pierścienie. Z każdego silnika dmucha z odmy czy masz w wlewie siatkę aby skraplała olej.

Żadnej siatki nie ma, oryginalnie też nie było. Siatka jest w korku.

Jeżeli odpowietrzenie skrzyni korbowi jest drożne to pozostaje pomiar ciśnienia na tłokach. Niskie ciśnienie powoduj spadek mocy silnika. Spadek mocy mogą powodować małe luzy zaworów. Jest parę rzeczy do sprawdzenia.

Mocy 30-ste nie brakuje, luz zaworowy jest na 100% dobry.
Pytałem się tylko o to czy regulacja początku wtrysku ma jakikolwiek wpływ na wychlapywanie oleju z odmy.

Wtryski nie mają wpływu na olej.

dariuszm65 napisał:

Wtryski nie mają wpływu na olej.

Mają wpływ i to bardzo duży! Lejące, niesprawne wtryskiwacze nie są w stanie odpowiednio przygotować oleju napędowego podczas wtrysku, więc niespalona część zostaje na tuleji cylindra i poprzez ślady po honowaniu jest w stanie przenieść się do miski olejowej. Olej silnikowy wymieszany w dość dużej ilośći z o olejem napędowym może powodować nadmierne parowanie.

jasiek1122 napisał:

Silnik ma moc nie grzeje się, nic po nim nie widać. Czy może mieć na to wpływ zapłon, ponieważ w zimie trochę go przyśpieszyłem bo ciągnik długo palił.
Dymi na niebiesko, nie ma mowy o czarnym dymie, czy to mogą być pierścinie?

Wyprzedzenie początku tłoczenia jak najbardziej, w nieodpowiednim momencie powoduje spalanie niecałkowite. Zły stan wtryskiwaczy również powoduje podobne objawy.

Lejące wtryski powodują dymienie silnika na czarno a nie na niebiesko. Nie spalanie oleju napędowego powoduje wzrost stanu oleju w misie olejowej.

Wtryski na 100 % sprawne, tylko może być nieco przestawiony początek wtrysku, czyli co mam zrobić przyśpieszyć czy opóżnić zapłon.

Cytat:

Nie spalanie oleju napędowego powoduje wzrost stanu oleju w misie olejowej.

Jakim prawem paliwo dostanie się do misy przez pierścienie (mało prawdopodobne).
Prędej niespalona ropa wydostanie się przez komin na zewnątrz, w postaci niebieskiego dymu .
Coś dariusz w kulki sobie lecisz.

Cytat:

Wyprzedzenie początku tłoczenia jak najbardziej, w nieodpowiednim momencie powoduje spalanie niecałkowite.

To chyba będzie to, bo żużyty silnik nie miałby mocy,a mój ma.

dariuszm65 napisał:

Lejące wtryski powodują dymienie silnika na czarno a nie na niebiesko. Nie spalanie oleju napędowego powoduje wzrost stanu oleju w misie olejowej.

Lejące a niesprawne wtryskiwacze różnią się, mogą jak najbardziej występować objawy niebieskiej chmury. Zły stan wtryskiwaczy jest w stanie uszkodzić tłok i podnieść poziom oleju, jednocześnie rozrzedzając go.

Temat do zamknięcia, problem rozwiązany. Dzięki za podpowiedzi.