logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
Wydajny druk 3D w kolorze?
Wydajny druk 3D w kolorze? Snapmaker U1 teraz taniej! »
REKLAMA
Dostępna jest polska wersja

Czy wolisz polską wersję strony elektroda?

Nie, dziękuję Przekieruj mnie tam
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak podłączyć alarm Legendford F-14 do siłowników typu slave?

marian1977 17 Kwi 2005 18:45 5779 6
Zgłoś naruszenie prawa
| Nowy temat
  • #1 1413917
    marian1977
    Poziom 17  
    Posty: 287
    Pomógł: 12
    Ocena: 3
    1. mam pytanie odnośnie sposobu montażu tego alarmu a podłączeniu siłowników typu slawe. Z alarmu wychodzi 6 przewodów do centralnego, jak to połączyć. Mam 3 zielone z paskami:czerwonym,białym i żółtym, oraz niebieske:(tak samo). według schematu, jeśłi dobrze rozumię to na żółte paski podaję+12v, na czerwone -12v i wtedy mam na zielono białym zamykanie, a na niebiesko białym mam otwieranie.CZY TAK JEST? i co pojawia się na tych przewodach +/-12v?
    2. A drugie pytanie to jak podłączyć te kable by otrzumać na tych z białymi paskami +12V (taki sam alarm podłaczam z kumplem w jego aucie)
    z góry dzięki. pozdrawiam
  • #2 1415137
    kurek
    Poziom 13  
    Posty: 90
    Pomógł: 5
    Ocena: 21
    ten schemat co jest w instrukcji jest aktualny tylko wtedy jak nie masz żadnego sterownika do zamka centralnego, tylko same silniczki. Wtedy przy otwieraniu na zielono-białym masz bodajze GND, a na niebiesko-białym +12V, przy zamykaniu poprostu zamienia sie polaryzację, żeby prąd płynoł w drugą stronę. Są to wyjścia silnoprądowe więc silniczki mozna połączyć bezpośrednio do centralki. jak chcesz dostać sterowanie dwoma plusami to nie podłączasz tych GND do pasków czerwonych. i bodajże do czerwono niebieskiego, zamiast do zielononiebieskiego podłaczasz +12. Możesz tutaj poeksperymentować bez podłączania do samego zamka, np na żaróweczce, ale nic spalić sie nie powinno, najwyzej w którąś strone zamek nie bedzie działał. Jak masz do zrobienia sterowanie 1-przewodowe, to sprawa ma się już troszkę inaczej, bo musisz wtedy dołożyć 2 przekaźniki przełączające i wyjście z centralki tak skonfigurować zeby było sterowanie 2x+12V.
    P.S. pamietaj o przeprogamowaniu funkcji alarmu na sterowanie syreną. Za pierwszym razem też na to klnołem
  • #3 1416752
    marian1977
    Poziom 17  
    Posty: 287
    Pomógł: 12
    Ocena: 3
    właśnie w jednym samochodzie mam podłączyć same siłowniki,czyli ok. po prastu tak jak pisałem? dzięki za upewnienie. natomiast w drugim samochodzie (golf III) mam dwa przewody które steruje się oba +12V, a nie jeden i pytanie czy podając jakoś inaczej napięcia to uzyskam to bez przekażników.
    Dzięki za syrenę właśnie to zrobiłem, choć niewiem czemu na początku nie chciał sie zmienić ale jakoś się udało
    pozdrawiam
  • Pomocny post
    #4 1417350
    kurek
    Poziom 13  
    Posty: 90
    Pomógł: 5
    Ocena: 21
    da sie bez problemu, tylko dokładnie ci tego nie opisze, ale robiłem to w Mondeo. Tak jak pisałem- nie podłączasz żadnych mas do tego sterownika. W kablach zielonych lub niebieskich( zalezy jak sobie wybierzesz) podajesz +12V tam gdzie według schematu ma być masa, a później tylko sprawdź na którym wyjśćiowym jest impuls przy zamykaniu a na którym przy otwieraniu. Pozdro
  • #5 1419886
    marian1977
    Poziom 17  
    Posty: 287
    Pomógł: 12
    Ocena: 3
    wielkie dzięki kolego, pozdrawiam
  • #6 6346169
    cichyt
    Poziom 2  
    Posty: 3
    Odgrzeje temat.
    Mam problem w Ford Mondeo MK1 właśnie z tym alarmem.
    Założyłem go bez problemu, wszystkie czujniki, podłączenie pod kierunki i syrena działa OK.
    Jedyny problem to podłączenie do fabrycznego zamka centralnego.
    Nie mam pojęcia jakie kable z alarmu pod jakie podpiąć w samochodzie. Ma ktoś może jakąś konkretną solucję? Kilka godzin nad tym siedziałem i nic.

    Będę wdzięczny za każdą pomoc, pozdrawiam.
| Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy podłączenia alarmu Legendford F-14 do siłowników typu slave w centralnym zamku samochodowym. Alarm posiada 6 przewodów do sterowania zamkiem: trzy zielone z paskami (czerwonym, białym, żółtym) oraz trzy niebieskie z paskami. Standardowo na przewody z żółtymi paskami podaje się +12V, na czerwone -12V, co powoduje zmianę polaryzacji i umożliwia sterowanie otwieraniem i zamykaniem zamka przez przewody zielono-białe (zamykanie) i niebiesko-białe (otwieranie). W przypadku siłowników bez sterownika centralnego, alarm generuje wyjścia silnoprądowe, gdzie przy otwieraniu na zielono-białym jest masa (GND), a na niebiesko-białym +12V, a przy zamykaniu polaryzacja jest odwrócona. Aby uzyskać sterowanie dwoma plusami (+12V), nie należy podłączać mas do przewodów czerwonych, a zamiast tego podać +12V na odpowiednie przewody, co wymaga eksperymentów lub zastosowania dodatkowych przekaźników. W samochodach z fabrycznym zamkiem centralnym sterowanym dwoma przewodami plusowymi, konieczne jest odpowiednie przeprogramowanie alarmu i ewentualne użycie przekaźników przełączających. Przykładowo w Ford Mondeo MK1 wyjścia przekaźnikowe alarmu należy krosować na sterowanie plusem zgodnie z dostępnymi schematami i opisami na forach. Podsumowując, podłączenie wymaga zrozumienia polaryzacji sygnałów, konfiguracji wyjść alarmu oraz ewentualnego zastosowania przekaźników do uzyskania kompatybilności z różnymi typami siłowników centralnego zamka.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA