logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wyskakujący trzeci bieg w WSK-125 mimo nowego wałka i trybu - co sprawdzić?

motul12345 19 Cze 2014 11:24 15762 5
REKLAMA
  • #1 13720790
    motul12345
    Poziom 2  
    Posty: 2
    Ocena: 2
    Mam problem z WSK, trzeci bieg wyskakuje jak, trzymam mocno do góry to szarpie. Nowy wałek zdawczy i tryb trzeciego biegu, podkładka pod wałek zdawczy jest dobrze założona.
    Proszę o pomoc, bo nie wiem co to może być, z góry dzięki.
  • REKLAMA
  • #2 13720838
    bartosz789
    Poziom 30  
    Posty: 1955
    Pomógł: 92
    Ocena: 381
    Podkładka oryginalna czy zwykła ?
    Były dwie wersje, starsza oraz nowsza (podkładki różniły się).
  • REKLAMA
  • #3 13721154
    motul12345
    Poziom 2  
    Posty: 2
    Ocena: 2
    zwykła kupiona pod wałek zdawczy taka jak teraz produkują
  • REKLAMA
  • #4 13747765
    wojoBB
    Poziom 11  
    Posty: 18
    Ocena: 6
    Poczytaj o prawidłowym dystansowaniu skrzyni biegów.
    (ustalaniu właściwego luzu poosiowego)
  • REKLAMA
  • #5 13752507
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 29412
    Pomógł: 1763
    Ocena: 6362
    Tylko że żadnego luzu poosiowego, ponad montażowy i wynikający z naturalnego zużycia ma tam nie być. Tak samo jakichś dziwnych dodatkowych podkłądek. 3 bieg wyskakuje - więc kpl. wałek zdawczy, tryb 3-go biegu i wałek główny do wymiany. Z reguły wystarczała wymiana samego wałka i trybika - kły mają być idealne, bez zaokrągleń i skosów.
  • #6 13754905
    wojoBB
    Poziom 11  
    Posty: 18
    Ocena: 6
    "Właściwy luz poosiowy" znaczy dla mnie właściwy luz montażowy.
    Wiadomo co chodzi. Jak zużycie przekroczy
    określoną konstrukcyjnie wartość, to już nie jest właściwy.
    Więc mamy:
    - albo ma zły luz
    -albo uszkodzone poła zębate (lub parę kół)

    Trzeba rozłożyć silnik, oglądnąć wszystkie zęby
    a luz ustawić właśnie podkładkami, które do starych silników
    trzeba czasem dorobić. Wtedy tryby nie gonią na boki
    i nic nie "wylata" :wink:

    Dodano po 35 [minuty]:

    Aha, przypomniało mi się:
    - sprawdzić też sprawność działania zmieniacza/automatu zmieniającego biegi (luzy, wytarcia)
    A dystansowanie przeprowadzić z docelową uszczelką. Na sucho bez wału skręcić kartery, kręcić ręcznie i sprawdzać jak działa skrzynia.

    Pzdr
REKLAMA