Witam. Najpierw zadam pytania. 
Jakiś czas temu zrobiłem remont instalacji w simsonie. Poprzednik zrobił syf. Wszystkie sztukowania na "pętelkę" elegancko zalutowałem i zaizolowałem. Od zapłonu zostawiłem tylko kable od cewki NN i impulsatora. Resztę zamieniłem i wszystko wsadziłem w koszulkę termokurczliwą.
Po tym "remoncie" zrobiłem gdzieś ok kilkadziesiąt kilometrów. "przegoniłem " go i po następnych paru km siadł moduł. Iskra była odpalał ale chodził jak diesel i gasł sam z siebie. Przy mocniejszych kopnięciach-wyższych obrotach silnika iskra ginęła. Złożyłem nowy i wszystko było ok a nawet lepiej bo poprzedni był już lekko uszkodzony i przerywał na bardzo wysokich obrotach. Po 20 paru kilometrach i kilku "przegonieniach" (nie mogłem się nacieszyć że nie przerywa
) znów siadł moduł i prawie 6 dych w błoto. Iskra jest ale ginie przy mocniejszym kopnięciu i już nie zapala. Dla pewności że to moduł zmieniłem impulsator na nowy i to samo.
1. Podczas remontu usunąłem ok 0,5m każde z kabli idącego od cewki i impulsatora do modułu. Były zawinięte w puszce. Mogło to coś zmienić? Kable są z grubej plecionki także opór wątpię żeby się zmienił
2. Miesiąc temu zmieniłem cewkę NN. Ma taki sam opór jak cewka DDR. Nowa daje ponad 150V przy kopnięciu i opór coś ok. 560ohm. Mi się wydaje że raczej nie powinno to wpływać na życie modułu tym bardziej że na poprzednim latał miesiąc.
3. Czy jeden z kabli biegnących od cewki ładowania akumulatora podczas zwarcia z karterem może doprowadzić do takich cudów?
A teraz pytanie dotyczące schematu simsona elektronika.
Jaki schemat modułu cdi simsona byście polecili do cewki nn o parametrach tak jak wyżej. Jest parę schematów różniących się wartościami rezystorów. A może ma ktoś sprawdzony schemat i wzór płytki PCB i wie jakie dokładnie części i ich parametry zamówić?
Lutować pcb umiem ale z wiedzą stricte teoretyczną jest ciężej. Nie jestem pewny jaką moc rezystorów i ich wartość wybrać.
Z góry dzięki za pomoc.
Jakiś czas temu zrobiłem remont instalacji w simsonie. Poprzednik zrobił syf. Wszystkie sztukowania na "pętelkę" elegancko zalutowałem i zaizolowałem. Od zapłonu zostawiłem tylko kable od cewki NN i impulsatora. Resztę zamieniłem i wszystko wsadziłem w koszulkę termokurczliwą.
Po tym "remoncie" zrobiłem gdzieś ok kilkadziesiąt kilometrów. "przegoniłem " go i po następnych paru km siadł moduł. Iskra była odpalał ale chodził jak diesel i gasł sam z siebie. Przy mocniejszych kopnięciach-wyższych obrotach silnika iskra ginęła. Złożyłem nowy i wszystko było ok a nawet lepiej bo poprzedni był już lekko uszkodzony i przerywał na bardzo wysokich obrotach. Po 20 paru kilometrach i kilku "przegonieniach" (nie mogłem się nacieszyć że nie przerywa
) znów siadł moduł i prawie 6 dych w błoto. Iskra jest ale ginie przy mocniejszym kopnięciu i już nie zapala. Dla pewności że to moduł zmieniłem impulsator na nowy i to samo.
1. Podczas remontu usunąłem ok 0,5m każde z kabli idącego od cewki i impulsatora do modułu. Były zawinięte w puszce. Mogło to coś zmienić? Kable są z grubej plecionki także opór wątpię żeby się zmienił
2. Miesiąc temu zmieniłem cewkę NN. Ma taki sam opór jak cewka DDR. Nowa daje ponad 150V przy kopnięciu i opór coś ok. 560ohm. Mi się wydaje że raczej nie powinno to wpływać na życie modułu tym bardziej że na poprzednim latał miesiąc.
3. Czy jeden z kabli biegnących od cewki ładowania akumulatora podczas zwarcia z karterem może doprowadzić do takich cudów?
A teraz pytanie dotyczące schematu simsona elektronika.
Jaki schemat modułu cdi simsona byście polecili do cewki nn o parametrach tak jak wyżej. Jest parę schematów różniących się wartościami rezystorów. A może ma ktoś sprawdzony schemat i wzór płytki PCB i wie jakie dokładnie części i ich parametry zamówić?
Lutować pcb umiem ale z wiedzą stricte teoretyczną jest ciężej. Nie jestem pewny jaką moc rezystorów i ich wartość wybrać.
Z góry dzięki za pomoc.
Osobiście już mam go dość :<
