KIA CERATO - Samochód gaśnie podczas jazdy powyżej 120km/h

Witam otóż od niedawna jestem posiadaczem Ceratki kilka spraw miała do zrobienia i jest jeszcze jedna chyba najważniejsza.
W mieście i do prędkości jest fajnie silnik wkręca na obroty nieźle się zbiera lecz na 5 biegu mniej wiecej 120km/h i więcej jadąc na mazury i nad morzem zgasł mi podczas jazdy po 2 razy ! niemusze chyba mówić że jest to niebezpiecznie tym bardziej na drogach expresowych i podczas wyprzedzania bo taki manewr robiłem
Samochód gaśnie , zapala się check, niemogę go odrazu odpalić tylko musze stanąć wyłączyć na minute całkowicie i jedzie dalej.
Check po 5 odpaleniach gaśnie jakgdyby nigdy nic.
Troche poczytałem na necie i obstawiałbym EGR zapchany , niechce nawet myśleć że mogą to być jakieś wtryski tymbardziej że samochód gaśnie tylko przy dużych prędkościach więc dla mnie to eletryka.
Poprzedni właściciel (prywatna osoba) mówił że wszystkie filtry wymienione były 6 tyś. temu ale możliwe że filtr paliwa też wymienie.
Czy jechać zczytać błąd czy brać się za to EGR ? zlecił bym to mechanikowi ale wiem że sobie za to sporo liczą.
Patrzyłem na Cerate i chyba zlokowalizowałęm EGR chyba się wezme za przeczyszczeniem go tylko czym ?
Czy EGR jest u góry nad pokrywą silnika ? z takim plastikiem i cyckiem na górze ?
Jeśli ktoś to przerabiał w Ceracie to fajnie by było czy to będzie łatwa sprawa odkręcić ?
Pozdrawiam

Jaki silnik i rocznik auta?

Z opisu wynika na problem z regulacją ciśnienia paliwa.

Pojedz odczytaj błędy, wtedy będzie o czym dyskutować.

Poszukaj informacji czy też w tym modelu zastosowano zbiornik z felernym zabezpieczeniem , które się łuszczy. Możesz sprawdzić zaglądając do baku i oceniając wizualnie. Problem ten występował Np w ceedach, sorento itp, czy w tym modelu także to niestety nie wiem. Ale objawy mogą na to także miedzy innymi wskazywać.

Samochód to dokładnie 2.0 CRDI 2004r.
Z której strony mogę zajrzeć do baku i to zobaczyć ?.
Jeszcze dziś jak uda mi się podjechać to odczytam błędy i napisze tutaj jak się sprawa ma.
Pozdrawiam

Nie znam tego modelu, ale pewnie pod tylną kanapą będzie miejsce gdzie znajduje się smok, trzeba wyjąć i jeśli sitko będzie zalepione takim syfem a w baku powierzchnia nie będzie jednorodna, pływać będą farfocle to tutaj będzie problem. Przy tym występują błędy związane z ciśnieniem paliwa. Problem uwidacznia się głównie gdy jest paliwa ponizej polowy baku , przy mocniejszym przyspieszaniu itd. Poczytaj o tym na forach ceed i sorento, bo nie jedna osoba zapłaciła już za regenerację wtrysków itd niepotrzebnie. Problem jest znany KIA Motors i zalecają albo czyszczenie baku albo wymianę sitka na większe. Jeżeli i w Twoim modelu zbiornik posiada ta wadę to tylko usunięcie tej warstwy z baku jest skuteczne. Po za tym Twoje objawy są wręcz książkowe dla tego typu wady. Za nim zaczniesz wymieniać coś w układzie wtryskowym zajrzyj tam, jak czysto to dopiero myśl o poważniejszych rzeczach. Błąd bedziesz miał z układu wtryskowego.

Sorry że tak zapytam konkretnie ale czy tylną kanapę ogólnie musze zdemontować czy się ją przechyla/wysuwa ?, jeśli możesz powiedzieć co to jest smok ? zatyczka do baku ?

Edit.
Poczytałem spróbuje u mnie http://www.klubsorento.pl jest tam opisane jak to odkręcić i sprawdzić ten zbiornik, ale jak wyjąć całość by zobaczyć filtr ? tak jak na obrazku na stronie ? jest pokazane w "usterki"
Sprawdze jeszcze dziś zobacze co się udało zdziałać.
Czy układ od tego zabiegu może się zapowietrzyć ?

Nic się nie za powietrzy, po prostu odłącz przewody , odkręć i delikatnie do góry. Jak wyjmiesz to będzie wszystko widać. Albo będzie czysciutko albo tak jak na zdjęciach na forum które odwiedziłeś.

Musze przełożyć dziś zabawę z tym, wichury duże.
Dzwoniłem do poprzedniego właściciela powiedziałem mu o sytuacji.
Powiedział że kiedyś czyścił sitko od wężyka paliwa nie pamiętam jak to dokładnie nazwał i było całe zawalone syfem, pod maską po prawej stronie.
Ogólnie samochód powinien się lepiej zbierać i mniej palić w mieście jak dla mnie ostatnio mi wyszło 10l w mieście .
Czy to nie sprowadza się do filtru paliwa ?
Byłem u majstrów chcą 100zł za odczytanie błędu chyba ich pogieło.
Kupie może kostke elm 327 obd II na allegro i zczytam na androidzie co wyskoczy.

Zajrzyj do baku, co Ci da wymiana filtra paliwa jak sitko w baku będzie oblepione (zasyfione). Nie musisz kupować elm, będzie bład regulacji ciśnienia. Czy 100 pln to dużo? Jeśli zobaczysz ile kosztują aktualizacje, ile kosztuje legalny profesjonalny sprzęt to zobaczysz skąd się bierze ta cena. Po za tym zawsze możesz poszukać taniej, ale czy elm Cię uszczęśliwi i powie Ci prawdę to szczerze wątpię. Moim zdaniem szkoda pieniążków.Gdyby elm załatwiał te sprawy to nikt by do warsztatu nie kupował innych diagnoskopów za poważne pieniądze. Jeśli szkoda Ci kasy na diagnostykę to niestety szukasz po omacku. Ja Ci napisałem co sprawdzić bo objawy wręcz książkowe, w tych latach też występował w Kia problem warstwy ochronnej baku. Dostałeś więc gratis już trochę wiedzy. Kupując używanego diesla musisz się liczyć z tym, że może nie być już tanio,tu juz masz CR. Pewnie i przebieg masz książkowy z przedzialu jaki w Polsce jest akceptowalny. Zrobisz jak chcesz, ten syf co poprzedni właściciel znalazł skądś się wziął. Jeśli z baku, to tam trzeba rozwiązać problem.

Zrobię jak mówisz
Najpierw sprawdze ten zbiornik a później podjade na kompa jak tam będzie wszystko wporządku.

Gdy auto zgasło to w trakcie ponownego odpalania dłużej trzeba było kręcić rozrusznikiem?

Nie wiem jak w przypadku autora , ale standardowo to po zgaśnięciu auta kręcenie nic nie daje, po prostu nieodpala. Gdy postoi chwilkę, odpala normalnie i tak do następnego razu.

Musiałem stanąć ,niemogłem odrazu odpalić musiałem wyłączyc na minute około i ruszał jakgdyby nic tyle że z zapalonym "check" teraz już zgasło.

Panowie więc tak odkręciłem właz poodpinałem wężyki i wyjałem całość.
Sitko czyste , paliwo również.
W środku jest jeszcze chyba filtr z kabelkami na górze ale zabudowany na jakieś zatrzaski już niechciałęm się z nim siłować.
Jakieś pomysły co dalej ?
Zauważyłem że na nalepce 6 tysi temu była wymieniony filtr powietrza i kabiny.
Może warto filtr paliwa wymienić ? namierzyłem go i chętnie bym się nim zajął wydaje się to nietrudne kilka filmików obejrzałem.
Pytanie z pierwszego postu jeszcze czy warto przeczyścić EGR ?
Samochód ma jakby odcięcie przy ponad 110km/h i już tak na obroty się nie wkręca ogólnie słabizna.
Miałem okazje jechać już tym modelem tydzień wcześniej z takim silnikiem , szedł jak burza ale był w wizualnie gorszym stanie.
Tak btw. wątpie zeby przez zapchany nawet filtr samochód tak stawał, gdzie dokładnie szukać kabli paliwowych i sprawdzić ich drożność?
Pozdrawiam

Jeśli w zbiorniku masz czysto to dobrze, już coś wykluczone zostało. Czy wymiana filtrów pomoże? Na pewno nie zaszkodzi. Teraz z czystym sumieniem możesz zrobić diagnostykę komputerową, czyli odczyt ew. kodów usterek oraz co ważniejsze analizę parametrów bieżących. To teraz kolejny krok.

Czy jeśli lampka check już zgasła to komputer mimo to wykaże błąd ?
Analiza parametrów bieżących ? czyli komputer również pokaże czy działa wszystko prawidłowo ? dobrze rozumiem ? .
Jutro podjade po filtry i na kompa.

I tu jest problem, bo to nie komputer powie Ci gdzie jest problem, musisz trafić na kumata osobę, co nie tylko umie odczytać błędy, ale także potrafi wyciągać wnioski na podstawie Twojej relacji, danych rzeczywistych itd.

Trochę mnie tu nie było.
Pojechałem na kompa "check" już nie palił się od kilku dni, i nic nie pokazało żadnego błędu :/
Mechanikom przedstawiłem problem , jeden z nich wsiadł do samochodu piłował go ostro rozpędzając się do 100km/h na wysokich obrotach i nie zgasł.
Mówiłem mu że rzecz się dzieje przy ~120km/h ale nie było poprostu tam gdzie tego sprawdzić.
Za wizytę moją nie wzieli nic ale i problemu nie rozwiązałem.
Wymieniłem również filtr paliwa ze znajomym ponieważ nic mi nie było wiadomo
na temat tego że był wymieniany i kiedy.
Na kartce od oleju był wpisany tylko zmieniony kabinowy,powietrza i oleju.
Panowie powiedzieli żebym przyjechał jak się zapali "check" bo szkoda ich czasu i mojej kasy w szukaniu problemu.
Jak sprowokować znów tamte sytuacje ogólnie niejeżdze narazie powyżej 110km/h bo się trochę boję że mogę tym razem niemieć gdzie uciec na pobocze.
Myślałem o hamowni ale Panowie mechanicy powiedzieli że może to nic nie wykazać i nie zgaśnie bo mogły mieć na to wpływ też inne czynniki podczas jazdy.
Co robić?
Pozdrawiam

luk3x napisał:

Co robić?

Wsadzić do auta kumatego z komputerem i zdeptać auto na maksa tzn rozpędzać auto z niskich obrotów na wysokich biegach.

Mam pytanie czy większe "klekotanie" na zimnym to normalna sprawa ? ogólnie to gaśnięcie mnie prowadzi do wtrysku.
Czy jest sens zrobić próbę przelewową domowym sposobem ? strzykawki itp?.
Problemów z odpalaniem niema , nie dymi ale trochę muli mam porównanie bo jeździłem inną taką sama sztuką szła jak szatan :/

Jak jest problem z układem wtryskowym, będzie klekotać.

Pomogła wymiana filtra paliwa.