Chrysler 300M 3.5 - Panewki zużywają się po 4 tys. km, co może być przyczyną?

Question

Sprawa wygląda tak kupiłem chryslera 300 m z silnikiem 3.5 litra po jakimś czasie zaczęło pukać i okazało się że to panewka, wymieniłem na nowe panewki, wal był w szlifie. Teraz znowu to samo po 4 tys km wal do wyrzucenia chce go naprawiać i zastanawiam się dlaczego tak się dzieje czy może pompa...

miro.nasz · Answer

W pierwszej kolejności sprawdził bym drożność wału.W drugiej kolejności to podłączył bym manometr i sprawdził ciśnienie oleju przy różnych obrotach. Wolne obroty i w granicach 4000 - 5000 obrotów. Ciśnienie powinno być około 5 atmosfer. Jak spadnie do 2-3ch to bym się zastanawiał. nad przedmuchaniem układu olejowego, filtrami smokiem w pompie a później nad wymianą pompy. Pozdrawiam Miro.Nasz

manta · Answer

Dla silnika Vin G ciśnienie na wolnych obrotach nom. 0,34 bara, 3000 rpm 1,7-7.0 bar. Temp. oleju min 60°C. Bez pomiaru ciśnienia oleju nic nie można powiedzieć, możesz zweryfikować pompę przez pomiar zużycia współpracujących elementów.

kubik997 · Answer

Wiec autko poskładane chodzi jak należy, nawet założyłem nową pompę olejową używana od rozbitego chryslera . Wszystko chodzi jak należy jednak na wolnych obrotach (700 do 900) pali się kontrolka od oleju, po lekkim dodaniu gazu gaśnie. Nie mam jak sprawdzić ciśnienia na razie wiec nie wiem nic więcej . Zastanawia mnie czy jest regulacja ciśnienia oleju jeśli tak to gdzie się znajduje bo na samej pompie nic nie ma .

manta · Answer

Nie ma regulacji na wolnych, niestety o ile czujnik dobry masz dalej spory problem.

kubik997 · Answer

Chodzi mi czy jest w ogóle jakaś regulacja ?

kubik997 · Answer

Ciśnienie na wolnych obrotach wynosi 5 barów, na wyższych około 8 barów. Jednak po rozgrzaniu się silnika na wolnych spada. Nie wiem co dalej z tym robić .

markslew · Answer

Mierzy się zawsze na gorącym silniku. A o ile spada?

kubik997 · Answer

Spadało do 2 barów i wyłączyłem silnik prawdopodobnie spada do zera skoro czujnik pokazuje brak smarowania.

kubik997 · Answer

Ma ktoś jakieś porady ?

ziempiotr · Answer

A ciśnienie jak mierzysz tzn wpinasz się w miejsce czujnika?

kubik997 · Answer

W miejscu czujnika, a wie ktoś gdzie znajduje się zawór bezpieczeństwa od oleju?

manta · Answer

Normalnie naprawa sputnika się zaczyna... Zawór masz w pompie. Regulujesz nim tylko ciśnienie maksymalne, nie ma innych regulacji. Reszta ciśnień wynika z sumy wydajności pompy i luzów silnika. Więc to cała filozofia.

kubik997 · Answer

Nie ma na pompie żadnego zaworu mam 2 i widzę że tu nic nie ma właśnie.

manta · Answer

Po co piszesz takie bzdury... Masz linka do zestawu naprawczego pompy, jest tam zawór i sprężyna:

http://allegro.pl/pompa-oleju-sprezynka-zawor-chrysler-300m-3-5-v6-i4739417918.html

Kanał zaworu, masz w linii prostej do osi, popatrz na zdjęcia całej pompy.

Link zostanie jutro usunięty.

kwok · Answer

Daj foto tej pompy, najlepiej rozkręconej. Nie zawsze zawór redukcyjny jest w pompie, bywa w podstawie filtra oleju albo nawet w bloku silnika. Nie rozumiem po co chcesz w nim grzebać skoro ogranicza max ciśnienie do 8bar. Normalne jest że ciśnienie spada ze wzrostem temperatury bo olej robi się rzadszy. Dopóki nie spadnie poniżej 1bar na gorącym na wolnych i dopóki ogranicza max ciśnienie to nie ma się czym martwić.

kubik997 · Answer

Znalazłem ten zawór na allegro wygląda tak . Szukam go ponieważ być może jest popsuty? Nie wiem porostu drugi raz robię ten silnik bo się zatarł przez te smarowanie .

ziempiotr · Answer

Przecież kolega pokazał ci to samo tylko w komplecie !!!!

kubik997 · Answer

Witam, sprawdzałem pompę jest sprawna na niej jest zawór. Troszkę pojeździłem i myślę że wał się dociera bo coraz dłużej trzyma ciśnienie, jedna po jakimś czasie na wolnych ciągle zapala się kontrolka. Myślę ze powinienem wymienić olej na gęstszy co o tym sadzicie?

Strumien swiadomosci swia · Answer

Kolego bez jaj , powiedz tylko jedno jak dobrałes panewki do wału i czym to mierzyłeś -pasowanie. Po trzecie możesz sciągnąć mise i pompować olej w kanał olejowy i patrzeć gdzie jest strumień. Jak silnik po dzwonie to wszystko możliwe.

kubik997 · Answer

zamykam temat niestety nie naprawiłem ostatecznie silnika.

Chrysler 300M 3.5 - Panewki zużywają się po 4 tys. km, co może być przyczyną?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Podsumowanie tematu