Silnik B&S 15,5 HP - Elektrozawór gaźnika Walbro - niezbędny?

Witam,

Mam silnik Briggs 15,5 KM model: 28N777, typ: 0174-01 z gaźnikiem Walbro.
Gaźnik wyposażony jest w elektrozawór (nr części: 692734) odcinający paliwo po wyłączeniu zapłonu. Elektrozawór jest niesprawny elektrycznie, a poza tym poprzedni właściciel obciął jego iglicę obcęgami (tak obszedł problem...).

Pytanie moje brzmi zatem: czy zostawiając to w takim stanie narażam się tylko na strzały z tłumika po wyłączeniu zapłonu, czy elektrozawór spełnia jakąś większą rolę?

Elektrozawór jest trudno dostępny, a jeśli już to cenę ma zdjętą z księżyca... niejednokrotnie większą niż kompletny nowy gaźnik! :/

szawel2 napisał:

Elektrozawór jest niesprawny elektrycznie, a poza tym poprzedni właściciel obciął jego iglicę obcęgami (tak obszedł problem...).

Taki sam, w sensie funkcji, elektrozawór miały gaźniki "nowszych" "kaszlaków" (126p) i większość rozprawiała się z nimi w podobny sposób.
Zawór zapobiega samozapłonom mieszanki po wyłączeniu zapłonu spowodowanym wysoką temperaturą głowicy (szczególnie zawór wydechowy i świeca). Został wprowadzony gdy zmieniły się "normy spalin" a z nimi spało wzbogacenie mieszanki dla biegu jałowego.
Wg. mnie nie powinno się nic złego dziać poza efektami kaszlu właśnie po wyłączeniu zapłonu gorącego silnika.
Sposobem na uniknięcie tych samozapłonów jest natychmiastowe pełne otwarcie przepustnicy w momencie wyłączenia zapłonu.
Może też zawór od 126p by pasował w całości lub jego części???

Hmm... Czyli bez tego elektrozaworu wszystko powinno pracować poprawnie.
Jeśli samozapłon paliwa, które dostanie się do silnika po wyłączeniu zapłonu, miałby następować w komorze spalania, to nie byłoby najgorzej... Obawiam się, że tak nie będzie, bo aktualnie w kosiarce mam silnik 11 HP dolnozaworowy i dość często po wyłączeniu silnika po koszeniu samozapłon następuje dopiero w tłumiku - co objawia się potężnym hukiem . Ten 15,5 HP jest górnozaworowy, więc powinien mieć ciut niższą temperaturę pracy, a co za tym idzie mniejsze szanse na samozapłon niedopalonego paliwa jeszcze w silniku
Wolałbym uniknąć strzałów z tłumika, bo są dość irytujące i wzbudzają niepotrzebną sensację w okolicy

Pogooglałem trochę za elektrozaworem i znalazłem numerację Walbro dla niego: 76-514. W USA można go dostać poniżej 20 dolarów, a w Polsce jako oryginalna część B&S idzie w grube setki złotych. Dramat :/

Przy starym silniku nie dłubałem, bo działa całkiem przyzwoicie nie licząc tych strzałów w tłumik. Zresztą po sezonie i tak go zdemontuję. Nowy mam częściowo rozkręcony, przez zimę planuję poprawić w nim mankamenty i zamontować go w kosiarce.
Wymianę elektrozaworu pewnie sobie odpuszczę, dołożę za to kranik przed gaźnikiem, bo aktualnie nie ma.

Rycho T napisał:

Briggs traktuje te elektrozawory jako zabezpieczenie przeciwpożarowe, w gaźniku jest przecież pływak z zaworkiem odcinającym paliwo.

O co chodzi? Jestem ciekaw.