Audi A4 97r - Wspomaganie kierownicy działa tylko na zimnym silniku.

Witam, czytałem sporo tematów na ten temat i mogę tyle powiedzieć:
-pompa ma z 7-8 miesięcy,
-chłodnica wspomagania w kształcie U jest,
-płyn zielono wodnisty jest,
-wycieku z wężyków nie znalazłem,
-płyn w zbiorniczku wygląda jak gejzer i wylatuje troszeczkę poza zbiorniczek,
-paski są dobrze naciągnięte,
-nie działa na postoju przy niskich obrotach,
-przy maksymalnym skręcie i dodaniu gazu piszczy,

Auto kupiłem niedawno, pompa była wymieniana w lutym 2014r. za ~400zł, tyle na fakturze napisane, znalazłem świstek. Sprzedający mówił że pompę niedawno wymienił i niby że tak to chodzi w audikach (ale coś mu nie wierzyłem).

Moje pytanie odnośnie tego tematu " https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1396342.html#7200769 ". Gdzie jest główny przewód do maglownicy i co on tam dokładnie wymienił, napisał na samym dole.

Warto wymienić olej bo mam 2l czerwonego ( nieważne że ma być zielony)?
Kolega-mechanik polecił mi żebym wylał olej ze zbiorniczka (np. do butelki) i dolał czerwony (choć jego zdaniem ten co jest jest dobry) i od pompy odczepił wąż powrotny dzięki czemu resztki płynu zostaną wyplute przez pompę, i otóż to który przewód jest powrotny, a który zasysa płyn do pompy?

Czy da się sprawdzić układ czy nie jest zapowietrzony?

czy da się sprawdzić czy maglownica jest dobra?

Z góry dziękuje za pomoc.

Układ odpowietrza się sam, możesz przepłukać olejem dedykowanym. Główny przewód, jak to zostało nazwane w tamtym temacie, to przewód wysokociśnieniowy łączący pompę z przekładnią kierowniczą. Przewód ten, posiada w środku, dławik eliminujący pulsację ciśnienia. Pompę, kontrolujemy pod kątem wysokiego ciśnienia, dane na tabliczce znamionowej (90-120 bar) zamykając chwilowo odpływ. Sprawdzenie rozdzielacza, nawet w warunkach warsztatowych, jest dosyć skomplikowane. Możesz sprawdzić jeszcze zawór bezp. w pompie, czasami zawiesza się na brudzie i pompa nie osiąga odp. ciś.

Dzięki, jak dla mnie to trochę zbyt fachowo opisane. Będę miał jeszcze trochę głupich pytań jak np.:
-Gdzie znajduje się ten zawór bezpieczeństwa w pompie i czy jakoś się go czyści?
-Jak mam "przepłukać olejem dedykowanym", w sensie rozkręcić i przeczyścić benzyną czy czymś?

Skoro masz tam zielony to spotkałem się z przypadkiem, że gościu dolał R3 do wspomagania bo kolor był ten sam. Auto niedawno kupiłeś to lepiej zmień ten olej.

Wymieniłem olej, tamten był ciemno-zielony (bardzo ciemno). Na zimnym silnkiu tak jak pisałem wcześniej chodziło dobrze, poczekałem aż się zagrzał no i znowu, jest opór ale może "tyci tyci" lepiej niż wcześniej. Zgasiłem (cały czas miałem otwarty zbiornik z olejem do wspomagania) i zobaczyłem w zbiorniku, że jest pełno bąbelków (piana), zaczekałem jak zniknął (około 5 min.) i odpaliłem ponownie i było lepiej, jednakże nie tak jak na zimnym silniku.

Miałem inne auto Renault Megane, i w tamtym jak nie było oleju to wyło zgrzytało, że brak oleju, tutaj podobnie ale tylko w skrajnych (maksymalnym) skręcie kierownicą.

Kolego czy płyn ci się po 3 km na 3000obr/m grzeje do 80'C?

Przewód wysokiego ciśnienia jest wkręcony jakby w nakrętkę, wykręć przewód i króciec to jest zawór.

To które zdjęcie z tych dwóch przedstawia zawór bezpieczeństwa?

Drugie, wykręcasz śrubę mocującą przewód i pod nią masz zawór.

Ten zawór ani drgnie, po WD40 też nic. Zawiozę do mechanika zobaczymy co powie.
Dzięki za pomoc.

Odnośnie temperatury oleju, to jest ciepły, mogę go palcem dotykać, czyli raczej 80 stopni nie ma.

PS Zauważyłem że olej się pieni.

EasyMan3 napisał:

Zauważyłem że olej się pieni

Podczas pierwszych chwil po wymianie płynu będzie się pienił - bo się odpowietrza. Lecz potem już nie powinien.

Jednak układ był zapowietrzony (gdzieś powietrza dostawał), ponieważ przeczyściłem wszystko benzyną, wymieniłem/poprawiłem zaciski na wężach, oraz zalałem je silikonem (czerwonym), również przeczyściłem zbiorniczek z płynem wspomagania, sitko było źle założone( po złej stronie) poprawiłem. Zalałem jeszcze raz nowym płynem, na podniesionym aucie i zaczęło działać, a gejzer ze zbiorniczka znikł.

Zobaczę jeszcze jak się będzie sprawował, ale na tę chwile dobrze.

Dzięki za pomoc.

Sitko było winne.

No możliwe, bo niecały tydzień minął i znowu, gejzer w zbiorniczku znikome wspomaganie i sitko wywalone na odwrót, bo jest na wcisk.

Wg mnie twoja maglownica się skończyła. Skoro masz gejzer w zbiorniczku to oznacza ,że rozdzielacz w maglownicy nie trzyma już i puszcza płyn. Na chwile może pomóc gesty płyn.

A skąd równie dobrze może być uszkodzona pompa co i wąż i oczywiście maglownica.

Miałem kilka takich przypadków w tym swój. Zwiększenie wydajności pompy poprzez jej wymianę, usunięcie wszelkiego rodzaju zwężek tylko chwilowo rozwiązuje problem.