MINI ONE 2006 - Niedziałający kluczyk do MINI ONE 2006r.

Witam,

Nie działa kluczyk do MINI ONE 2006. Nr. kluczyka wg. BMW: 66126931748. Prawdopodobnie uszkodziłem płytkę podczas próby otwarcia w celu wymiany baterii. Cena w BMW 650 zł + obowiązkowe kodowanie 350zł.

Pytanie:
1) gdzie można kupić taki kluczyk taniej?
2) czy jeśli zakupie używany kluczyk i przełożę płytkę to czy będę mógł go sam zaprogramować?

cenzo wrote:

[...] Prawdopodobnie uszkodziłem płytkę podczas próby otwarcia w celu wymiany baterii.[...]

Skąd przypuszczenie że go uszkodziłeś? Po wymianie baterii nadal nie działa?

Ad2 Nie ma możliwości przekodowania używanego kluczyka

Ad1 Niestety dużo się nie zaoszczędzi. Myślę, że kompletna usługa poza ASO wyniesie około 700zł. Ogłoszeń szukać na znanych portalach.


Btw. Napisz co nie działa centralny czy brak reakcji przy próbie uruchomienia samochodu

Pozdrawiam

otworzyłem kluczyk tylko po to by sprawdzić jaki to model baterii, po czym go zamknąłem i od tej pory nie działa centralny zamek.

Dodano po 2 [minuty]:

1) W jaki sposób sprawdzić czy kluczyk wysyła sygnał?
2) Poleceni fachowcy z okolicy Wrocławia?

W tym modelu nie masz zwykłej baterii a akumulatorek który ładuje się po włożeniu kluczyka do stacyjki. Jeżeli przestał działać wcześniej tzn, że już padł. Po wymianie musisz zakodować pilot centralnego. Jeżeli pilot nie działa po Twojej ingerencji to sprawdź czy przypadkiem nie przerwałeś połączeń pomiędzy akumulatorkiem a płytką.

Co do sprawdzenia spróbuj przeprowadzić procedurę synchronizacji pilota centralnego zamka

Wsiądź do auta zamknij drzwi
Włącz i wyłącz zapłon
Wciśnij i trzymaj przycisk otwierania auta
Trzymając przycisk otwierania w przeciągu 10 sekund naciśnij trzy razy przycisk zamykania drzwi (oczywiście na pilocie)
Po tej czynności samochód powinien automatycznie się zamknąć i otworzyć.
Jeżeli wszystko jest ok z pilotem bez problemu powinieneś przejść tą procedurę

Pozdrawiam

Zlokalizowałem zimny lut po ostatniej wymianie akumulatora. mam nadzieję, że to jest główną przyczyną niedziałającego pilota. dam znać w przyszłym tygodniu. pozdrawiam i dzięki za wsparcie

To nie tylko zimny lut ale i uszkodzona termicznie izolacja... akumulator prawdopodobnie ma zwarcie. To jest montaż THT, lutowanie powinno się odbywać po przeciwnej stronie płytki. Te blaszki są tak powyginane, żeby nie przegrzać akumulatora podczas lutowania, ale widać że osoba która to lutowała nie ma wprawy w posługiwaniu się lutownicą i/lub nie dysponowała dobrą lutownicą.

tzok wrote:

To jest montaż THT

Dokładnie ciekawi mnie tylko po co ktoś pchał lutownicę właśnie w tym miejscu skoro akumulatorek ma blaszki przygotowane do montażu i przylutowania od drugiej strony

Czy ktoś z Was wie gdzie mogę kupić dokładnie taki sam nowy akumulatorek?
Panasonic VL2020

Szczyt lenistwa, na znanym portalu aukcyjnym pełno tego. Ciężko wpisać nazwę w wyszukiwarkę?

a umiesz czytać? pytałem o dokładnie taki sam akumulator jak na zdjęciu. Wszystkie VL2020 które znajduję mają płytki w innych miejscach.

Mistrzu, a Ty wiesz w ogóle co piszesz? Zaręczam Ci, że będą dobre. Używam takich. Więc chyba wiem lepiej.

Będą dobre po dosztukowaniu druta. a ja wolałbym wykluczyć sztukowanie i kupić oryginalną.

Bez sztukowania, tylko dobrze popatrz, masz dwa rodzaje blaszek. Jedne pasują bez żadnego druta.

Masz na myśli Panasonić VL2020-1VCE ?

Tak, po dogięciu będzie pasować. Ja akurat używam nieco innego wykonania tych akumulatorków ale pasuje. Tylko ostrożnie doginaj, te blaszki dają się dogiąć tylko raz.

Dzięki za wskazówkę!

Dodano po 27 [minuty]:

Zmierzyłem napięcie i wskazuje 3,137 V. Jakie wartości są optymalne?