logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf III TDI \'97 - Problem w podłączeniu kilka kabli alarmu VERTEX CS20B

grunder92 29 Paź 2014 02:44 2049 5
REKLAMA
  • #1 14083413
    grunder92
    Poziom 2  
    Witam,
    dziś cały dzień uporałem się w podłączeniu alarmu Vertex CS20B, aż w końcu poddałem się. Utknąłem na kilku kablach:

    Samochód: Golf III 1.9 TDI 97r.
    Posiada: fabryczny centralny zamek, domykanie szyb z kluczyka
    Schematy w załącznikach.

    12V=czerwony oraz pomarańczowy(wtyka 13P)
    masa=czarny

    Prąd wzięty z kabla od stacyjki. Zastanawiałem się czy nie za dużo kabli pociągnąłem ze stałej 12V od stacyjki.

    Pod kierunkowskazy się podłączyłem bez najmniejszego problemu-działa

    Problem:
    Nie podłączyłem następujących kabli, bo po prostu nie wiem gdzie:
    -niebieski- Pin Sw Neg Trigger ?
    -niebiesko/czarny- -Door SW ?
    -zielony- +Door SW ?
    -fioletowy?


    To dotyczy wtyki 13P

    Wtyka 6P, mogę postąpić następująco, wybrałem diagram 5:
    -pomarańczowy łącze z biało/czarnym
    -biały?
    -żółty-masa
    -pomarańczowy/czarny?
    -żółto/czarny-prąd stały 12V (łącze w stacyjce)

    Prosiłbym aby ktoś mnie naprowadził.
  • REKLAMA
  • #2 14098949
    gemiel
    Poziom 25  
    W Golf III sterujemy zamek dwoma plusami (krótkie impulsy). U ciebie jest to schemat nr 3. Nie sugeruj się zamkiem pneumatycznym. Przewody wychodzące z wtyczki 6p podłączasz do szarego (zamykanie) i zielonego (otwieranie) przewodu w wiązce wychodzącej z drzwi kierowcy.
    Dziwne rzeczy narysowałeś na instrukcji. Przewód plusowy od akumulatora opisałeś jako "+ po wł. zapłonu". Plus po zapłonie to ACC (czarno/żółty w wiązce stacyjki).
    Podłącz do niego przewód "+ po zapłonie ze stacyjki" oraz przewód od przekaźnika odcięcia zapłonu (na schemacie jest podłączony pod pozycję ON).
    Przewód niebiesko/czarny z centralki "- door sw." podłącz do brązowo/białego idącego do krańcówki na słupku.
    Przewodu "+ door sw." nie podłączaj.
    Jeśli chodzi o domykanie szyb (przewód fioletowy) to pisz do mnie na priv.
  • REKLAMA
  • #3 14099460
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 14099498
    gemiel
    Poziom 25  
    Wiem, że jest sterowanie jednoprzewodowe. Tylko, że początkujący mają więcej problemów z podłączeniem schematu do sterowania kompresorem. Więc po co komplikować? Zamiast bawić się plątaniem 6 przewodów wystarczy połączyć 4.
  • REKLAMA
  • #5 14103900
    grunder92
    Poziom 2  
    gemiel-dzięki za pomoc a zarazem naprowadzenie :). Pokazałeś żeby lepiej podłączyć schemat 2. Spraktykowałem go i jednak nie działał.

    Patrząc na schemat II oznacza to że muszę się podłączyć po masie.

    Tak więc posłużyłem się schematem 3 i wszystko działa. Zamykanie i otwieranie jak najbardziej. Czyli sterowanie po +.

    Jednak zastanowiła mnie jedna rzecz. Chodzi o te 2 kable wychodzące z wtyki 13P. Kabel koloru Niebiesko/Czarny(-Door SW) kazałeś mi podłączyć z brązowy białym, pytanie dlaczego akurat ten, a nie kable koloru zielonego (+Door SW)?

    No i moja prośba, kabelek fioletowy-domykanie szyb. Chętnie Ciebie tutaj wysłucham, aczkolwiek napisałem ci też na PRIV.
  • #6 14105091
    gemiel
    Poziom 25  
    W tym samochodzie po otwarciu drzwi pojawia się masa na przewodzie brązowo/białym idącym do krańcówki. Dlatego podłączamy przewód oznaczony "- door". Bardzo często dochodzi do pomyłek, ponieważ mniej doświadczone osoby mierzą napięcie względem masy przy zamkniętych drzwiach i okazuje się, że miernik pokazuje +12V (tak naprawdę to jest symboliczne określenie, miernik pokaże tyle ile jest w instalacji np. 13,65V).
    Plus bierze się stąd, że ten przewód idzie do żarówki lampy sufitowej, a jej drugi styk jest podłączony do plusa.
    Alarm ma reagować na otwarcie drzwi. A po ich otwarciu krańcówka zwiera brązowo/biały przewód do masy. Niebiesko/czarny przewód to wejście alarmu reagujące na podanie impulsu masy.
REKLAMA