passat tdi avf - trudny rozruch, dymi na niebiesko, nierówna praca, gasnie

Auto jest bardzo trudno odpalic, czasem trzeba krecic pół minuty, albo dłuzej, aby zaczął łapac i odpalił, plak nie pomaga.
Jak odpali to nierówno pracuje, dymi intensywnie na niebiesko i potrafi zgasnąć na jałowym. Jak juz jedzie to mu mocy nie brakuje.

Cisnienie paliwa za filtrem to ponad 3 bary

Błędów żadnych.
Korekcje wtrsków powiedziałbym, że losowe, bo jak uda sie odpalic to czasem na pierwszym -3 a na innych +3, jest bardzo nierówno, statusy wtrysków wszystkie 0 podczas pracy czyli powinny byc ok. Dawka wtrysku podczas pracy to 18mg !!
to chyba cos nie tak.

Wrażenie jest takie jakby brakowało paliwa, po zdjeciu weza z pompki pod vacum bardzo duze cisnienie i duzo piany
Pompke vacum wraz ze wstepna wymieniałem, bez z mian.

Może jeszcze jakies pomysły.
Nie pisze o przypuszczeniach, aby nic nie sugerowac.

Plak gdzie był podawany?

Dodano po 3 [minuty]:

Tak jakby bił powietrze do paliwa....

z plakiem to chodiło mi o to, że na plaku szybciej kreci ale nie pomaga to w szybszym odpaleniu.
Z tym powietrzem to zastanawia mnie skąd.

może wykombinuje jakies inne zasilanie poza zbiornikiem i wtedy sprawdze czy bedzie chodził

niebieski dym śmierdzi mi tu uszczelka od głowicą ,

Problem z hydrauliką jest, lekko kręci na początku?.

Rozrząd do sprawdzenia

Robert, ja bym sprawdził dwie rzeczy, mianowicie jakie ciśnienie daje pompka wstępna w zbiorniku to raz, oraz założyłbym przezroczysty przewód paliwowy na próbę na zasilanie i powrót z tandem pompy co nam ukaże czy piana robi się bo nie pobiera paliwa z filtra czy na powrocie z tandem pompy bo są wydmuchane miedziane uszczelki na wtryskach, i kompresja bije w układ paliwowy jak słusznie sugeruje Paweł.

Biało niebieski dym to efekt zapowietrzenia, korekcje i dawki paliwa również.

Znasz jakąś historie tego auta? ktoś grzebał coś przy głowicy przy pompowtryskach? jakiś przebieg, rocznik, czy coś, opisz co wiesz.

Dodano po 4 [minuty]:

robert199 wrote:

Cisnienie paliwa za filtrem to ponad 3 bary

Gdzie i jak to mierzyłeś? Wygląda jak by któryś przewód był zapchany, ewentualnie rozwarstwiony w środku, co utrudnia powrót paliwa do baku, wytwarza sztuczne ciśnienie miedzy tandem a filtrem co utrudnia odpowietrzenie.

Dodano po 39 [sekundy]:

robert199 wrote:

po zdjeciu weza z pompki pod vacum bardzo duze cisnienie i duzo piany

Zasilania czy powrotu?

dzis dalej go męczyłem.
Jeździ i odpala niby normalnie, ale czy jest dobrze to dopiero jutro bede wiedział
Na poczatek to co mnie zmyliło, to właśnie cisnienie,
Bardzo prawdopodobne jest to, ze pompka paliwa poza ON podawała jeszcze duze ilosci powietrza.

Zaczne od początku:
do tandem pompy podączyłem przewód zasilany pompka paliwa 3 bary z bańki 5l pod maską
powrót tez do tej banki.
na poczatku podajac zasilanie na pompke powrotem wydostawało sie dużo powietrza, poźniej tylko ropa.
auto z trudem ale odpaliło i tu zdziwienie. Pracuje ładnie, poźniej juz palił od strzała.
podpiołem "stary" układ paliwowy i tez zdziwienie, bo nadal auto ładnie pali, wiec zaczolem sie zastanawiac gdzie problem.
oczywiscie korekcje na wtryskach i dawka w normie

Rozebrałem pompe w zbiorniku, a tam syf jak moznaby przewidziec.
jeszcze wczesniej włożyłem wezyk od zbiornika do banki z ropa i pompa pompowała nie tylko rope ale tez powietrze

Niestety ciągle neimam pewnosci czy to była przyczyna.
Zastanawia mnie to czy podkładki pod wtryskami nie powodują cisnienia w układzie zasilania.

poznałem historie tego auta:
na liczniku 370tys
na sterowniku silnika 490tys
komplet wtrysków raz wymieniany.

robert199 wrote:

Zastanawia mnie to czy podkładki pod wtryskami nie powodują cisnienia w układzie zasilania.

Tu się nie ma co zastanawiać, trzeba zrobić co wyżej napisałem a zobaczysz to na właśne oczy.

robert199 wrote:

jeszcze wczesniej włożyłem wezyk od zbiornika do banki z ropa i pompa pompowała nie tylko rope ale tez powietrze

To może być przyczyna, np brak paliwa w koszu, bo syf zatkał kanalik którym to paliwo do kosza a się dostać.