Chrysler Voyager 2.0 LPG - Szarpie przy przyspieszaniu

Witam mam od ok miesiaca Chrysler Voyager 2.0 LPG IV gen. Manualna skrzynia.
Na początku bylo wszystko ok jednaj parę dni temu zaczął sie problem. Auto zarówno na gazie jak i na bp szarpie przy gwałtownym dodaniu gazu (na gazie dodatkowo strzela). Przy bardzo powolnym przyspieszaniu da się tego uniknąc jednak przy normalnej eksploatacji jest to uciazliwe i troche nawet niebezpieczne. Na wolnych obrotach wszystko ok brak falowania obrotu ok 1tys
Stało się to dokładnie w momencie jak wyciagnałem kable wysokiego napiecia w celu sprawdzenia. Swiece ok, kable ok, cewka elektroniczna. Nie mam w okolicy możliwości podpięcia pod komputer. Na różnych forach milion podobnych tematów ale całkowity brak rozwiazania.

Na początek sprawdź, czy odpowiednio wcisnąłeś "fajki" na świece - może po prostu nie doszły do świec, bo są za wysoko. Po drugie wymień świece, dla LPG możesz zmniejszyć przerwę o 0,1mm poniżej zalecanej. P.S. Mam identyczne auto, w razie problemów mogę doradzić w innych tematach na priv.

Fajki wciśniete dobrze (zachodzą na świece) świece dzisiaj wymieniłem... i nic. Dalej to samo. Na komputerze brak błędów.

Tydzień temu świece po wyciągnięciu były czyste (normalne spalanie) a dzisiaj jak wyciągnąłem to miały czarny osad

Piszesz ze stało się to w momencie kiedy zdjąłeś kable, jesteś pewien że zamontowałeś je w odpowiednie miejsca?

Tak bo nie ściągałem wszystkich na raz (ale i tak sprawdzałałem czy są w dobrej kolejności)

Może po prostu silnik "bierze" olej i po miesiącu użytkowania świece powiedziały dość? Wymień jeszcze przewody WN bo nie wiesz kiedy były wymieniane, czy zmniejszyłeś przerwę na nowych świecach?

Mam to samo z szarpaniem.
Dzisiaj odczytałem kody błędów i wyszły mi:
12
17
66
22
47
opisu do 66 nie znalazłem w ogóle.
Nie wiem od czego zacząć.....

12 W ciagu ostatnich 50 cykli rozruchu odłączono akumulator lub komputer, lub wystapilo zbyt niskie napięcie z akumulatora.
17 Silnik zbyt długo pozostaje zimny. Termostat, czujnik temperatury plynu chlodzacego.
66 Brak komunikacji po szynie CCD z modulem TCM lub BCM
22 Sygnał czujnika plynu chlodzacego poza normalnym zakresem.
47 Zbyt niskie napięcie w akumulatorze w czasie pracy silnika.

Wg tych błędów masz sporo do porobienia w aucie.. Na początek jednak wykasuj błędy, pojeździj i sprawdź które wróciły. Co do szarpania - kiedy ostatnio wymieniałeś świece i przewody WN? Wypadałoby zacząć od tego..

12 - pomijam bo to normalne, aku był odłączany, itd/
17 - Termostat i czujnik działa poprawnie.
66 - odnosi się do skrzyni
22 - Kurde po 5-7 min temp silnika jest mniej więcej w zakresie pomiędzy Low a środkiem skali, po 15 - na środku zakresu.
47 - mam nowiutki akumulator!!

Możesz mi powiedzieć jak się kasuje błędy??
Przewody WN wymienione 4 miesiące temu razem ze świecami. I to tak zapobiegawczo bo już przed wymianą szarpało - po wymianie bez zmian.

Błędy kasuje się odłączając akumulator na co najmniej 30 sek. Zacznijmy od tego jaki masz rocznik? Silnik 2,0?

Silnik 2.0 bez LPG. 1996r

Więc dlaczego sądzisz że błąd 66 dotyczy skrzyni jeśli masz manual? Może masz gdzieś przetartą wiązkę lub zaśniedziałe piny w BCM i stąd błędy?

Myślałem że dotyczy tylko skrzyni. Gdzie moge zlokalizować BCM żeby to zbadać?

telmuz2002 napisał:

zarówno na gazie jak i na bp szarpie przy gwałtownym dodaniu gazu

Przebicie masz na WN.

BCM masz pod kolumną kierowniczą, po lewej stronie. A tak w ogóle to Andrzej 20001 może mieć rację, jeżeli masz duże przebicie to i objawy będą takie i komputer może nałapać parę dziwnych błędów, sprawdź raz jeszcze obwód WN, dla sprawdzenia możesz zmniejszyć przerwy między elektrodami świec, powinno coś pomóc doraźnie

Czy kolego doszedłeś od czego te szarpanie gdyż mam ten sam problem z identycznym silnikiem tylko rocznik 1999.

Moderowany przez CameR:

Takie pytania na PW autora tematu.
Reg. 3.1.19. Nie wysyłaj wiadomości w tematach archiwalnych, jeśli jest to kolejne pytanie, w szczególności inne niż osoby pytającej. Z racji szacunku do pytającego załóż własny temat. Możesz dopisać tylko sposób rozwiązania problemu.

Reg. 3.1.15. Nie pytaj od razu na forum, jeśli samemu nic wcześniej nie sprawdziłeś lub nie podjąłeś próby samodzielnej diagnozy. Pamiętaj, że porady są udzielane w sposób zdalny przy braku fizycznego dostępu do urządzenia, problem musi być bardzo dobrze opisany i zrozumiany przez użytkowników, a tytuł powinien zawierać markę, model oraz skrótowy opis usterki.

Witam. Koledzy, rozwiązaliście problem. Mam tak samo, silnik 2.0 dohc 26v z 2004 rok. Chrysler sebring jr 2.0 benzyna 2004 rok
141 koni. Proszę o odpowiedź.

miro1987 napisał:

Witam.koledzy rozwiazaliście problem bo mam tak samo silnik 2.0 dohc 26v z 2004 rok.prosze o odpowiedź

W jakim aucie?

Więc standardowo, te silniki łapią przebicie przez tzw. fajkę po porcelance świecy, widać po wykręceniu świec charakterystyczne slady przebicia w postaci szarych "kresek" na porcelance. Zmień świece na porządne, przewody tak samo, możesz zmniejszyć przerwy na świecach o 0,1 mm. Jeśli dalej będzie bez zmian to następna w kolejności do wymiany jest cewka WN

Dzięki kolego pomogło wymiana świec i kabli,przy czym zauważyłem że sączy olej na świece muszę wymienić jeszcze uszczelkę.
Mam jeszcze jeden problem otóż nie zawsze odpala autko,do zapalenia trzeba wcisnąć sprzęgło prądy są nic nie przygasa a rozrusznika nie słychać

Nie do końca rozumiem.. Chryslery można uruchomić tylko na sprzęgle, ale u Ciebie co się dzieje - nawet na sprzęgle nie kręci rozrusznik?

Tak nawet po wciśnięciu sprzęgła nie kręci rozrusznikiem,kontrolki nie przygasają akumulator dobry podmienialem przekaźniki i nic,czyściłam masy,nawet na rozruszniku kable czyszczone,na ostro zapali a po stacyjce zero reakcji dosyć często się to zdarza zwłaszcza jak się nagrzeje dobrze

To niestety kopanie po kolei, zacznij od kostki stacyjki, ale sprawdź też najpierw krancówkę przy pedale sprzęgła, no i sprawdź czy przekaźnik rozrusznika ma zasilanie na styku 30, a jak ma to czego brakuje podczas przekręcania stacyjki - czy plusa czy masy na cewce. Plus na styk 30 idzie chyba z przekaźnika "Shut Down Relay"

Witam Chrysler Voyager 2.4 benzyna/gaz 2006r.
Dochodząc do 2500 obrotów czy to podczas jazdy czy na postoju reakcja "szarpana" i bez znaczenia czy na gazie czy na benzynie póki co wymienione przewody i świece ale bez zmian... jakieś pomysły, doświadczenia? Z góry dzięki i pozdrawiam .

Witam Chrysler Voyager 2.4 benzyna/gaz 2006r.
Dochodząc do 2500 obrotów czy to podczas jazdy czy na postoju reakcja "szarpana" i bez znaczenia czy na gazie czy na benzynie póki co wymienione przewody i świece ale bez zmian... jakieś pomysły, doświadczenia? Z góry dzięki i pozdrawiam .