logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

golf IV 1.9 TDI 90km - po wymianie rozrządu i napinacza ciężko odpala

hwdpop 08 Sty 2015 01:16 13239 25
REKLAMA
  • #1 14305121
    hwdpop
    Poziom 12  
    Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem auta golf IV 1.9TDI 90km 1999r
    Do czasu wymiany rozrządu i napinacza, po wymianie auto pali bardzo ciezko kręcenia z 5-7 sekund w niskiej temperaturze ok -8 ,wcześniej też cciężko palił ale nie aż tak. Przy wymianie jak odpalilem auto to wyl przez 2 sekundy i sprawdziłemz mechanikiem na rozrzadzie jak pasem sie ustawił ze był przesunięty o ponad jeden zomb, ustawilismy znowy już normalnie i bbyło wszystko ok bez wycia, tylko wał główny z tego co widziałem to był przesunięty o pół zemba. I moje ppytanie brzmi.
    -Czy to wina rozrządu
    -Złego konta wtryskow
    - Czy może na pompie paliwowej coś źle ustawione.

    Proszę o jakieś porady,pomoc czy coś w tym stylu, i czy da się jakoś dowiedzieć jak powinny stać zembatki rozrządu bo może źle zostały zaznaczone
  • REKLAMA
  • #2 14305127
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Skoro zaczęło się po wymianie rozrządu to masz przestawiony kąt wtrysku, jak go sprawdzić i ustawić przeczytasz w internecie.
  • #3 14305130
    hwdpop
    Poziom 12  
    To samemu raczej nie da rady co? Bo pewnie trzeba jakiś sprzęt. Ile taka usługa może kosztować? I czy jak się troche inaczej rozrzad ustawi to może pomoc czy raczej nie bbardzo?
  • #4 14305147
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Jak przestawisz pasek rozrządu to możesz pożegnać się z głowicą. Jeżeli nie czujesz się na siłach to oddaj samochód do mechanika, jeżeli samodzielnie wymieniłeś rozrząd to ustawienie kąta wtrysku nie powinno sprawić Ci wielkich problemów natomiast ciężko będzie się obejść bez "Kabla", chociażby po to żeby sprawdzić czy to na 100% to.
  • REKLAMA
  • #5 14305676
    hwdpop
    Poziom 12  
    Można powiedzieć ze sam wymieniałem , tylko ze pod okiem mechanika, ogólnie to nie wiem jak na pompie przesunąć, ale może jak coś poczytam to się uda . No chyba ze zadziała taki VAG za 50 zł on tam jeszcze bodajże w programem jest, bo na allegro jakiś znalazłem. to wtedy można więcej próbować. No i Ciekawe jaka cena tego będzie . Wyślę Ci na PW jaki to i jak byś mógł to żebyś ocenił czy dam rade coś nim zdziałać.
  • #6 14305762
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Nie udzielam porad na PW.
  • #7 14305772
    hwdpop
    Poziom 12  
    Aha to sorka. ALe jak myslisz takim Vagiem za 50 zł da rade to ogarnać? Bo nie wiem czy warto kupować.
  • #8 14305781
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Jeżeli uda Ci się kupić taki który będzie działał to tak, wystarczy wtedy zrobić logi i będzie wiadomo czy to źle ustawiona pompa czy nie.
  • #9 14305801
    hwdpop
    Poziom 12  
    Okej. Dzieki wielkie za podpowiedzi, jeżeli uda mi sie coś zrobic to dam Ci znać.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #10 14308847
    T5
    Admin grupy Samochody
    Do poprawnego ustawienia tego rozrządu potrzebna jest blokada wałka , blokada w pompę i naprawdę trochę doświadczenia.
    Zamiast vaga kup blokady, lub odstaw auto do polecanego u siebie mechanika.
  • #11 14311641
    czester
    Poziom 14  
    Tak to jest bo każdy myśli ze jest mechanikiem. Trzeba było kupić części i zawieść samochód do doświadczonego mechanika. Byś zapłacił za wymian ok 300zł i byś miał spokojną głowę.

    Teraz masz problem i cholera wie co tam nawywijałeś. Chciałeś zaoszczędzić to teraz wydasz 2 razy więcej
  • #12 14311711
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jeśli robiłem na mazaka bez blokad, to i koło głowicy i koło pompy jest źle ustawione.

    Jakbyś robił pod okiem mechanika, zastosował byś blokady i nie było by problemu z ustawieniem.

    Teraz trzeba wszystko rozebrać, znaleźć 0 na kole zamachowym, włożyć blokadę wału, sprawdzić czy pasuje blokada wałka i pompy, po zgraniu wszystkiego skorygować ustawienie pompy posiłkując się odczytami z programu VCDS.
  • REKLAMA
  • #13 14311867
    bart.auto
    Poziom 21  
    Ale bida w Polsce i każdy chce zaoszczędzić trochę grosza, módl się żebyś zawory miał całe
  • #14 14322150
    hwdpop
    Poziom 12  
    Ogólnie jestem mechanikiem z zawodu ale nie doświadczonym w 100% , oczywiscie ze chcialem zaoszczedzic troche grosza, i to nie potrzebnie bo teraz mam problemy z rozruchem, ale juz zacząłem prace w zakładzie mechanicznym, także ustawie sobie od nowa rozrząd, tak jak i pompę i będzie wszystko smigało jak trzeba. Pozdrawiam was i dzięki za podpowiedzi :)
  • #15 14322687
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tylko nie zapomnij o tym żeby zmienić pasek na nowy, jak jesteś mechanikiem to wiesz ze raz napietego paska drugi raz zakładać się nie powinno.
  • #16 14337495
    hwdpop
    Poziom 12  
    Ustawiłem kąt wtrysku bez rozbierania, zdjąłem górna pokrywę odkręciłem 3 śruby z koła zębatego pompy i przestawiając ustawiłem, miałem kąt "0" ustawiłem na "52" Jest ogromna różnica w odpalaniu, ale jeszcze nie to. Poradziłem się znajomego co może być mówił żeby sprawdzić ciśnienie na cylindrach , ze może być zagrzany silnik. Mam nadzieje że nic z tych rzeczy ze panewki nie sa pogięte ani nic bo będzie potem trzeba silnik zmieniać jak dobrze dojechany. A wymienić to raczej się może nie opłacić.
    Poradźcie coś jeszcze jak można sprawdzić pozdrawiam.
  • #17 14337607
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zmierz ciśnienie w cylindrach, bardzo możliwe że masz podgięte zawory.

    No i ustaw rozrząd na blokady, pompa to nie wszystko, trzeba jeszcze wałek ustawić.

    Sprawdź obroty rozrusznika oraz akumulator.
  • #18 14337710
    hwdpop
    Poziom 12  
    Przy ustawianiu rozrzad zawsze sie przesunie o jakiś milimetr , pnieważ po załozeniu paska zawsze cos przeskoczy, w 100% nie da sie ustawić tak samo. Ale oczywiscie spróbuje jezcze taz ustwic wałek główny poniewaz troche jest przesuniety, i sprawdze reszte tak jak napisales.
    A podpowiedz mi: jak sprawdzic obroty rozrusznika? bo tego akurat nie ogarniam.
  • #19 14337735
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Podłącz VCDS wejdź w silnik, grupa 001 w pierwszym polu masz obroty silnika, i obserwuj ile jest podczas kręcenia rozrusznikiem.
  • #20 14337852
    michal200848
    Poziom 23  
    hwdpop napisał:
    Przy ustawianiu rozrzad zawsze sie przesunie o jakiś milimetr , pnieważ po załozeniu paska zawsze cos przeskoczy, w 100% nie da sie ustawić tak samo


    Jak się nie da, jak się da, tylko jest potrzebna wiedza i narzędzia. Zacznij naprawe od prawidłowego ustawienia rozrządu.

    Daj wtryski do sprawdzenia czy nie leją, i tak jak wyżej ciśnienie na cylindrach.
  • #21 14338062
    hwdpop
    Poziom 12  
    Zrobie tak jak mówisz , ale tylko co mi pozostaje to wał główny do ,przesuniecia. A auto oddam chyba do dobrego znajomego co robi tylko diesle. To może mi to posprawdza wszystko i bedzie wiadome co jest nie tak.
    Pozdrawiam i dam odpowiedz co z autem we czwartek, bo na srode odstawie.
  • #22 14338105
    grzegorzbuczylo
    Poziom 20  
    Fajny temat. Pozdrowienia dla pana hwdpop. Prawdziwy patriota. Szybciej znalazł prace w naszym kraju niż ustawił rozrząd w 1,9l i nie mam nic złego na myśli.
  • #23 14338180
    wenek17
    Poziom 13  
    No ale na czymś musi się chłopak nauczyć a najlepiej niech to robi na swoim, poszedł do "zakładu mechanicznego" to może czegoś go tam podszkolą. Sam pamiętam że mój pierwszy rozrząd jaki robiłem był w tym silniku tyle że golf III jeden z łatwiejszych w ustawieniu ;)
  • #24 14338252
    grzegorzbuczylo
    Poziom 20  
    Łatwy faktycznie chociaż w czwórce jest trochę inny niż w III 1Z czy AFN . Trzeba vacuum wymontować i kółko pompy na fasolkach będzie. Radziłbym od nowa rozrząd ustawić a później początek wtrysku najlepiej KTS'em. Wartość żądana 3,8.
  • #26 14338272
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ludzie, przecież w silnikach z pompą rozrząd ustawia się we wszystkich tak samo. Powiem więcej - z suwmiarką nie potrzeba ani znaku na wale, ani blokady wałka, jak silnik składany już z nie wiadomo czego. Kąt wtrysku się nie ustawia, po takiej wymianie, a tylko sprawdza - i koryguje dopiero w przypadku znaczącej odchyłki. Zamykam.
REKLAMA