logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polo 1.4 8V AUD MPI 00r. - Wypadanie zapłonów, przerwy zapłonu

bolekf2 12 Lut 2015 23:51 5031 3
REKLAMA
  • #1 14433438
    bolekf2
    Poziom 15  
    Witam piszę w sprawie takiej Polówki jak z tematu.
    Samochód odpala dobrze, na wolnych obrotach pracuje teoretycznie ok.
    Przy przyśpieszaniu zaczyna jakby przerywać. Po ruszeniu z miejsca, czasem po przegazowaniu na postoju również, zaczyna pracować na 3-2 cylindry.
    Praktycznie nie da się przyśpieszać. Najbardziej objawy dają się we znaki na zimnym silniku, ale na ciepłym jest tylko trochę lepiej, ale bardzo podobnie.
    Spr błędy:
    *usterka sondy lambda, przed katem, 5 przewodowa (bład twardo wisiał nawet po kasowaniu przez diagnostę)
    *wypadanie zapłonów na 1 i 3 cylindrze (błędy dało się chwilowo usunąć)
    Do tej pory:
    - Podmieniona cewka (tu jest cały moduł)
    - świece
    - przewody
    - spr ciśnienie paliwa, teoretycznie książkowe nawet przy objawach
    - spr ciśnienie sprężania 15,5 15 14 15
    - sonda, i właśnie nie wiem co myśleć o tej sondzie,
    Na początku oryginalna została odpięta całkowicie i samochód jeździł zdecydowanie lepiej, może nie tak jak powinien idealnie, ale prawie tak jak trzeba, można było by już na upartego tak jeździć, ale kontrolka check cały czas razi w oczy i pewnie spalanie będzie kosmiczne.
    Sonda została podmieniona na używkę "teoretycznie" w 100% sprawną.
    Błąd sondy już da się na tej sondzie bez problemu skasować. Ale błędy wypadania zapłonów powracają i przy przyśpieszaniu, tak jak wcześniej nie da się jechać jakby pracował na 3-2 cylindry, na biegu jałowym prawie ok.
    Po odłączeniu całkowitym tej sondy, znów jest znośnie, prawie dobrze, na zimnym i ciepłym, ale prawie od razu check na desce i te "prawie" to jednak nie do końca tak jak powinno być.

    Czy da się sprawdzić w 100% sondę? Jest chyba 5V, na którym przewodzie spr?
    Czy może tutaj jednak objawy wskazują na coś innego niż sonda? Bo szczerze powiem, że nie spotkałem się jeszcze, żeby sonda miała aż taki wpływ na pracę silnika.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 14433453
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 14433500
    mateuszmk901
    Poziom 11  
    Sondy sam nie dasz rady w 100% zdiagnozować. Za pomocą vaga na rozgrzanym silniku przy wolnych obrotach napięcie sondy powinno oscylować od 0 do 5V (od 0 do 1V - w zależności jaka sonda).
    Jeżeli tak jest (i nie przekracza wyznaczonych, odpowiednich dla rodzaju sondy napięć) to można uznać że jest OK.

    Możesz mieć jeszcze problem z czujnikiem spalania stukowego. Jak masz możliwość to podmień.
  • #4 14433596
    bolekf2
    Poziom 15  
    Samochód jest bez gazu.
    Właśnie myślałem jeszcze o tych wtryskiwaczach, ale żeby kilka naraz, postaram się spr?
    Jeśli chodzi o sondę to rozchodzi się o to czy ona w ogóle mogła by, aż tak zakłócać poprawną pracę silnika, nawet żeby były dwie wadliwe, żeby praktycznie nie dało się jechać?
REKLAMA