Opel Astra 2 2.0 Diesel x20DTL 1998 - Check Engine, brak mocy na niskich biegach

Witam Was wszystkich drodzy forumowicze.
Piszę do Was z ogromną prośbą.
Nie wiem jak sobie poradzić z problemem.
W autku opel astra 2 1998r x20DTL 2.0 diesel zapala się kontrolka check. Kiedyś się zapalała na 2-3 sekundy i wszystko wracało do normy (identyczne objawy były jak opisuje poniżej) a teraz bardzo często a objawy są następujące: Startując z biegu 1 czasami się zapala i gaśnie dopiero przy 3 biegu, auto niema mocy, przy 3 biegu po osiągnięciu około 1500 obrotów check gaśnie i auto nabiera mocy, tak samo jak czasami schodzi z biegu na luz np. z biegu 4 lub 5 i z obrotów np. przed światłami i znów się zapala check i tak w kółko znow aż do biegu 3 brak mocy. ( na biegu jałowym obrotomierz dochodzi tylko do okolo 5000 obrotów przy maksymalnie wciśniętym pedale gazu) mam pecha bo już 2 razy byłem na komputerze i nic nie pokazuje, trzeba by było to mieć podłączone jak się dzieje opisywana usterka a nikt nie wie kiedy to nastąpi dzieje się to tak z 2-3 razy dziennie jak robię około 100km dziennie. ma ktoś jakiś pomysł???
pompa wtryskowa, przepływomierz już sam niewiem od czego to jest zależne......
Odpala na dotyk jakby co Innych objawów szczególnych brak.

Kolego, mało możliwe, że dobry sprzęt nie zobaczy tej usterki. Skoro zapaliła się kontrolka, błąd został zapisany. Brak błędu to też jakaś informacja, ale tu objawy nie pasują do ginącego zasilania. Proponuję podjechać do kogoś, kto ma sprzęt do opla. Nie skaner uniwersalny.

Typowe objawy usterki egru w tym silniku. Uszkodzony może być zawór EGR lub nieszczelność w podciśnieniach ewentualnie zawór sterujący egrem. Średnio ogarnięty mechanik powinien to zrobić bez problemu. Ale mogą cię naciągać na inne rzeczy więc uważaj. Najlepiej jak by zrobili ci dobrą diagnostykę (nie odczyt błędów).

Na razie szukam kogoś z moich okolic z oprogramowaniem i kabelkiem do zczytania błędów bo od niedawna tu mieszkam obecnie, nawet ogłoszenie dałem . Mam rozumieć że ten zawór się przeczyszcza i będzie ok czy trzeba wymieniać? Koszty spore?

Ten zawór ma membranę która musi być szczelna w innym wypadku tylko wymiana. Ale sprawdź dokładnie szczelność na podciśnieniach.

Pytanie: 30zł to mało czy dużo za usługę zczytanie błędów??? Bo wstępnie kogoś znalazłem a nie wiem jak się normują ceny za taką usługę...

Pamiętaj sczytanie błędów to nie jest diagnostyka.

A więc tak na sam komputer i zczytanie błędów niemam co jechać bo to wyrzucenie pieniędzy a może być tak że i tak nic konkretnego się niedowiem, bo dokładnie też moze mi nie pokazać co jest dokładnie przyczyną, to jest za stare auto, dużo błędów podobno wywala że to egr a to może być na przykład coś związanego z egr więc i tak trzeba by było szukać przyczyny. Rozbiorę jutro egr i zobaczę jak to wygląda, przeczyszczę i zobaczę czy ta membrana jest w całości. Tak mi doradziło dwóch el-mech do których chciałem jechać na to zczytanie.

Dodano po 46 [minuty]:

To może być ten oto problem, bo objawy pasują do moich http://forum.samnaprawiam.com/czyszczenie-ukladu-podcisnien-opel-20-dti-vt2078.htm

Przeczyszczone przewody ciśnieniowe i EGR, jak na razie śmiga bez błędu CHECK, więc myślę że czyszczenie pomogło bo zrobiłem po tym 200km i jak na razie spokój więc dziękuję za wszelką pomoc ale na wszelki wypadek temat dopiero zakończę za parę dni bo może się to okazać przejściowym zastojem usterki

Witam ponownie. Objawy powróciły lecz inne lub podobne tzn: silnik nieraz na wolnych tak jakby się zachłyśnie na pół sekundy lub podczas jazdy szarpnie, dzieje się to coraz częściej (bez znaczenia czy ciepły czy zimny). Wymieniony filtr paliwa i od miesiąca leje to lepsze paliwo. No i czasami powraca problem dojścia tylko do 4000 tys. obrotów (gaz do dechy) na biegu jałowym ale bez błędu check, nic się nie zapala. Ktoś mi wstępnie podpowiedział że jakiś czujnik położenia wału... ile w tym prawdy? Ktoś wie?
Błędy z czytane i czysto bo chceck się nie zapala.
Do tego zauważyłem ze to urządzenie zaraz obok akumulatora co wężyki idą do EGR-u gwiżdże zaraz po odpaleniu.

Więc odczytaj błędy zapisane, a nie bieżące,

daro80103 napisał:

30zł to mało czy dużo za usługę zczytanie błędów???

Bardzo mało, nikt pracujący na legalnym sprzęcie nie da takiej ceny. Standardowa cena za podpięcie do komputera to 50-80zł. Porządna diagnostyka komputerowa (z oceną parametrów bieżących pod katem konkretnej usterki) to ok 150zł.

Weź manometr i sprawdź jakie podciśnienie wytwarza pompa podciśnienia, bo one tam lubiły padać.