logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra F - Niskie napięcie ładowania alternatora, różne długości szczotek

smerfix 08 Kwi 2015 18:03 2646 19
REKLAMA
  • #1 14601001
    smerfix
    Poziom 9  
    Witam.
    Mam problem z ładowaniem w samochodzie. Przy odpalonym silniku napięcie wynosi ok. 13.6V a gdy włączę jeszcze światła to spada do około 13.5V. Mierzone na klemach akumulatora, na samym alternatorze jest o około 0,1V więcej. Wykręciłem dziś alternator i wyjąłem regulator razem ze szczotkami. Jedna szczotka jest trochę dłuża od drugiej. Czy to może być przyczyną problemów, czy jednak coś innego? Astra F - Niskie napięcie ładowania alternatora, różne długości szczotek
  • REKLAMA
  • #2 14601077
    zwolmar
    Poziom 16  
    Szukaj innej przyczyny, podejrzewam diodę.
  • #4 14601089
    sigwa18
    Poziom 43  
    Zobacz jak wygląda komutator. W oplach lubi się robić jajowaty i szczotki skaczą po nim.
  • REKLAMA
  • #5 14601100
    smerfix
    Poziom 9  
    Komutator ma rowki zrobione przez szczotki. Pytanie czy dam radę sprawdzić diody w domowych warunkach czy może lepiej oddać to do warsztatu?
  • REKLAMA
  • #6 14601102
    zwolmar
    Poziom 16  
    sigwa18 napisał:
    Zobacz jak wygląda komutator

    W alternatorach nie ma komutatora tylko dwa pierścienie. Pomyliłes z prądnicą.

    Dodano po 8 [minuty]:

    smerfix napisał:
    Pytanie czy dam radę sprawdzić diody w domowych warunkach czy może lepiej oddać to do warsztatu?

    Wszystko zależy od zawartości szafki narzędziowej i umiejętności manualnych. Jest trochę przy tym roboty, jeżeli winne są diody. Trzeba rozlutowywać mostek diodowy. Regulator łatwo wymienić samemu.
  • #7 14601156
    Maciej1387
    Poziom 14  
    Ta jedna szczotka regulatora jest dość krótka. Warto sprawdzić czy ma szansę dotykać pierścienia. Jeżeli tak a rowki w pierścieniach nie są zbyt głębokie (max na moje to 1,5 mm) to trzeba sprawdzić diody.
    Jak to zrobić ?Tutaj jest to opisane.

    Na pewno aby to dobrze zrobić trzeba wymontować mostek, jeżeli nie jesteś w stanie tego zrobić albo nie czujesz się na siłach to aby nie brnąć w nie potrzebne koszty (typu nowy regulator itp.) to warto oddać alternator do regeneracji do dobrego warsztatu gdzie sprawdzą co jest nie tak i wymienią wszystko co potrzeba (mostek, pierścienie , łożyska).Bo może się okazać równie dobrze, że Alternator dostał przebicia na stojanie a to już nie tak łatwo zmierzyć (zwykłym miernikiem za 15-30 zł)
  • REKLAMA
  • #8 14601227
    smerfix
    Poziom 9  
    Myślałem, że to tylko wina szczotek, ale skoro może być tak wiele możliwości to chyba oddam ten alternator jakiemuś fachowcowi. Polecacie może jakiś warsztat w Bydgoszczy?
  • #9 14601244
    balonika3
    Poziom 42  
    Wygrzane diody w mostku dają duży spadek.
  • #10 14603772
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Jak silnik C16NZ to sprawdził bym masowanie alternatora.
  • #11 14628630
    smerfix
    Poziom 9  
    Oddałem alternator do regeneracji. Teraz na alternatorze bez obciążenia jest 14,1V a przy obciążeniu 13,9V więc nie jest tak źle. Niestety na akumulatorze jest 13,6V. Mechanik doradził mi dołożenie dodatkowego przewodu bezpośrednio z alternatora do akumulatora. I tutaj moje pytanie, jakiej średnicy powinien być taki przewód? I czy w ogóle jest to dobry pomysł?
  • #12 14628671
    Karaczan
    Poziom 41  
    Sprawdź najpierw czy spadek masz na masie czy B+.
  • #13 14629310
    smerfix
    Poziom 9  
    Mechanik, który to robił twierdzi, że spadek jest na B+.
  • #14 14629655
    Maciej1387
    Poziom 14  
    Sądząc po regulatorze alternatora to masz silnik 1,4NZ lub 1,2NZ(na pojedynczym wtrysku), w tych silnikach alternator jest zamocowany na gumowych podkładkach i powinien być dodatkowy kabelek od śruby naciągu przy alternatorze do masy silnika. Zmierzyć spadek można woltomierzem przykładając sondy do obudowy alternatora i silnika (pomiar spadku na masie), oraz do śruby B+ alternatora i + na akumulatorze. Nie powinny być większe spadki niż 0,1V. Przewód od B+ idzie do rozrusznika tam łączy się z przewodem idącym do akumulatora. Spadek może być na tym łączeniu. Miałem podobny problem ale spadek był mniejszy, dołożyłem przewód chyba 6mm² problem został rozwiązany, ważne żeby przewód nie dotykał metalowych części samochodu bo może się przetrzeć i zwarcie gwarantowane.
    Te napięcia na alternatorze co podałeś to na biegu jałowym silnika? Zwiększają się po podniesieniu obrotów ?
    Co było robione podczas regeneracji?
  • #15 14629710
    Karaczan
    Poziom 41  
    Jak pamiętam tam chyba B+ idzie alternatora, przez rozrusznik, do akumulatora.
    Przydało by się oczyścić dokładnie wszystkie połączenia tego B+.
    Głównie przy rozruszniku, bo tam często leży przyczyna.
  • #16 14629819
    Maciej1387
    Poziom 14  
    Własnie problem polega na tym że połączenie przy rozruszniku wykonane jest poprzez zaciśnięcie 2 przewodów w jednej końcówce oczkowej. Jedyne sposoby naprawy to demontaż oryginalnego "oczka" oczyszczenie i ponowne zaciśniecie nowego złącza, lub dołożenie przewodu od alternatora do akumulatora.
  • #17 14629886
    smerfix
    Poziom 9  
    Silnik mam 1.6 8v nie pamiętam oznaczenia. Spadek mierzony pomiędzy + alternatora a + akumulatora wynosi ok. 0,3V. Podałem to co jest na biegu jałowym, po zwiększeniu się obrotów napięcie pozostaje na podobnym poziomie. W alternatorze wymieniane były szczotki z regulatorem, pierścienie i łożyska.
  • #18 14631159
    Maciej1387
    Poziom 14  
    Wiem, że zadaje dużo pytań ale... :)
    Jakie napięcie ma akumulator po nocnym postoju ? Może warto zainteresować się również jego stanem ?
    W jakim momencie mierzysz napięcia ? Zaraz po odpaleniu silnika płynie spory prąd ładowania i w zależności od stanu akumulatora może chwile potrwać zanim się naładuje akumulator. Dość spory spadek napięcia, dodatkowy przewód nie zaszkodzi :) albo naprawa obecnego, zależy jak bardzo ci się chce bawić. Te napięcia na alternatorze trochę niskie, nie powinno spadać poniżej 14V przy włączonych światłach, aczkolwiek tragedii nie ma.
    I ostatnie pytanie na dziś :) :
    Napięcie mierzysz przykładając sodę miernika do klemy czy wyprowadzenia akumulatora? Może wystarczy odkręcić o oczyścić na powierzchni styku ?
  • #19 14631342
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    smerfix napisał:
    Silnik mam 1.6 8v nie pamiętam oznaczenia. Spadek mierzony pomiędzy + alternatora a + akumulatora wynosi ok. 0,3V. .

    A między obudową alternatora a korpusem silnika?
  • #20 14631403
    smerfix
    Poziom 9  
    Akumulator nowy kupiony kilka dni przed napisaniem pierwszego posta. Napięcie po odpaleniu i po jakimś czasie jest na podobnym poziomie. Mierzone na wyprowadzeniach akumulatora. Między obudową alternatora a silnikiem było około 0,1V o ile mnie pamięć nie myli.
REKLAMA