Klimatyzacja York YJEB18FS-AAA - kod błędu F6, wentylator czy kompresor?

Witam. Od trzech lat jestem posiadaczem klimatyzacji york YJEB18FS-AAA. Klima chodziła przez ten okres może z trzy miesiące. Wczoraj nie chciała się załączyć, a gdy już to nastąpiło działała 5 sek i się wyłącza. Wywala kod błędu F6. Co to za kod błędu, bo serwis twierdzi, że się zepsuł wentylator w wewnętrzym splicie, a koszt to 1500 zł z robotą. Jak dla mnie to lekka przesada i podejrzewam, że chcą mnie nabić w butelkę. Serwisowana była co rok, a ostatnio miesiąc temu przez inną ekipę. Dopuścili gaz i wyczyścili wew. jak i zew. jednostkę. Proszę o poradę ja stawiam na kompresor lub klikson na kompresorze, może się mylę. Pozdrawiam

Sprawdź czy możesz obrócić wentylatorem w jednostce wewnętrzne. Czy on obraca się normalnie czy nie jest zatarty. Wentylator oczywiście czysty . Problem to brak sygnału powrotnego z silnika wentylatora jednostki wewnętrznej do płyty sterującej. Albo wina silnika albo płyty bez diagnozy nici.

Silnik obraca się normalnie. Nie czuję by był zatarty. Lekko, bez bicia i zacięć. Czyli kompresor mam sobie odpuścić i zająć się silnikiem i płytką sterującą? Czy skupić się na tym czujniku (kliksonie) przy kompresorze?

Czy klima w trybie wentylacji pracuje normalnie ? Ja obstawiam na 99 % że to wina pomiędzy silnikiem a płytką

Nie działa ani klima ani sam wentylator. Czyli nie mam chłodzenia ani nawiewu. Na każdym wybranym trybie wywala błąd F6 I SIĘ WYŁĄCZA.

Czyli to co pisałem w poscie nr 3. Masz oscyloskop lub miernik do częstotliwości

To mam problem, bo nie posiadam takiego miernika ani oscyloskopu. Jeśli mogę prosić to proszę o jakiś schemat uproszczony jak to wygląda w praktyce. Chodzi mi o zasadę działania takiegie wentylatora w splicie. Jakieś zasilanie, potem sygnał startu itp.

A masz przynajmniej multimetr ? Na początek to sprawdź czy przypadkiem nie ma zimnego lutu w płycie sterującej. W okolicach wtyczk która zasila silnik. W praktyce to musisz poszukać wtyczki od silnika i zmierzyć sygnał na przewodzie PG lub FG różnie to opisują.

Multimetr mam. Dobra jutro zajmę się zimnymi lutami na płycie głownej i wtyczką od silnika.

Znalazłem usterkę. Wypalona ścieszka na płycie głownej i na dodatek spalony tranzystor sterujący. Wymienić się da i ścieszkę też naprawię. Pytanie tylko dlaczego się to spaliło. Nie sztuką jest coś wymienić tylko znależć przyczynę dlaczego się to upaliło. I kolejny problem co to za tranzystor, bo nie jestem wstanie odczytać jego symbolu.

W jakim rejonie ten tranzystor daj jakieś zdjęcia. Specjalistą w elektronice nie jestem ale trochę się znam. Może to z winy silnika. Chociaż tam zazwyczaj jest optoizolator

Spalił się rezystor a nie tranzystor. Na zdjęciu prawy dolny róg. TRanzystor był okopcony z winy rezystora. ścieszka pod spodem równiesz przepalona. PYTANIE, CO TO ZA REZYSTOR, JAKA WARTOŚĆ BO KODY KRESKOWE SĄ WYPALONE I NIE WIEM JAKA JEST JEGO WARTOŚĆ.

Dzisiaj znalazłem gdzieś w necie taką płytkę. Według mnie rezystor ma wartość 2,7 k ohm, ale dlaczego się to spaliło. Przypuszczam że to uszkodzone miejsce to układ sterowania obrotami silnika.

Czy ten silnik jest trójprzewodowy? Bo coś mi tu nie gra. CFM to jest kondensator ? Jeśli tak to go zmierz.

Witam serdecznie,
załączam podobne sterowanie od innego klimatyzatora. U ciebie jest podobne.
Nie znam wartości elementów z twojej klimy.
Tu również jest coś na ten temat:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic682524.html
Rezystor nie jest spalony lecz się grzeje bo przenosi duże prądy.(przypalony kurz).
Tak jak radzi kolega p.obelix sprawdź również pojemności kondensatorów.
Pozdrawiam.

Tak silnik jest trzy przewodowy, tak c-fm to kondensator 1,5 mikro farad 450 volt. Jak go zmierzyć zwykłym miernikiem? A rezystor jest upalony ,nie jak kolega wspomniał upalony kurz, lecz jest dosłownie rozerwany w pół. Na zdjęciu tego nie widać jest pęknięty od dołu przez całą długość a jego wartość na mierniku to 000, czyli zwarcie.

Kondensator wylutować ustawić uF w mierniku i zmierzyć. Daj zdjęcie drugiej od strony od ścieżek. Przede wszystkim części odpowiedzialnej za pracę silnika.

Problem rozwiązałem. Uszkodzony kondensator c-fm ten 1,5 mikro farad, na 450 volt. Po wymianie kondensatora i spalonego rezystora 27 kilo om,klima śmiga jak nowa. Dziękuję za pomoc.