Czy alternator Mitsubishi w Junaku podaje zbyt wysokie napięcie 15,3V?

W Junaku z alternatorem Mitsubishi i nowym akumulatorem 10A pojawia się problem z napięciem ładowania wynoszącym 15,3V, co jest zbyt wysoką wartością. Przyczyną jest najprawdopodobniej uszkodzony regulator napięcia w alternatorze lub jego brak. Prawidłowe napięcie ładowania powinno mieścić się w granicach około 14,4V w całym zakresie obrotów, a na wolnych obrotach może spaść nawet do 12V. Wzrost napięcia do 15,3V utrzymujący się stale wskazuje na konieczność wymiany modułu regulatora. Alternator od Toyoty z trzema wtykami posiada wyprowadzenia do kontrolki ładowania, sygnału do obrotomierza oraz zasilania, a do ładowania wystarczy podłączyć plus akumulatora do śruby. Regulator napięcia z alternatora Mitsubishi można zastąpić innym, np. elektronicznym regulatorem z Fiata 126p („malucha”), pod warunkiem odpowiedniego podłączenia przewodów od szczotek i zasilania z diod pomocniczych alternatora. W przypadku regulatora z malucha przewód z diod pomocniczych łączy się z jedną szczotką i kontrolką ładowania, drugą szczotkę z prostą końcówką regulatora, a obudowę regulatora do masy. Jeśli jedna szczotka jest trwale uziemiona, stosuje się inny typ regulatora, np. z Fiata Poloneza, z podłączeniem na konektory 15 i 67 oraz kontrolkę ładowania.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.