Czy można szlifować aluminiowy cylinder w motocyklu Husqvarna z rysami?

Witam mam dość mocne rysy w cylindrze aluminiowym mam pytanie czy można jeszcze coś z tym zrobić jakiś szlif?

Pogadaj ze szlifierzem, może się uda tzw. honowanie.
A jest możliwość założenia nadwymiarowych tłoków i pierścieni w tym motocyklu?

Nic nie można zrobić, cylinder albo do tulejowania, albo na złom.

To jest nicasil, a nie aluminiowy cylinder Link

gdzie mi zrobią tuleje? i zrobią szlif do tłoka?

Nikt tu szklanej kuli nie posiada i nie wiemy gdzie mieszkasz...

ogólnie nawet na wysyłkę ale ja jestem ze Słupska

Popytaj... w Twojej okolicy (no, powiedzmy) to znam tylko Auto-Szlif w Złotowie, przy ul. Hubego: http://www.autoszlif-zlotow.pl

nie no moim zdaniem jest to zwykłe aluminium

Rycho T napisał:

Skąd pewność, że to nicasil, a może jest tam warstwa chromu?

A może z materii pozakosmicznej? Co to ma za znaczenie w tym przypadku? Jaka by powłoka robocza nie była, to w przypadku rys trzeba ją na nowo odtworzyć, jako że technologia naprawy ani nie przewiduje, ani nie umożliwia powiększenia otworu do kolejnego wymiaru naprawczego. Nie użytkownika zmartwienie, tylko zakładu zajmującego się regeneracją.

Dodano po 1 [minuty]:

patryk123patryk1 napisał:

nie no moim zdaniem jest to zwykłe aluminium

Nie to nie jest zwykłe aluminium, jeśli chodzi o gładź - musi być twarda i odporna na ścieranie.

Naprawialne są i jedne i drugie - ale nie w domu. Pierwszy lepszy zakład obróbki silników również tego nie zrobi. Więc?

Jaki to w ogóle model i rocznik?

Husqvarna te 610 93 rok

Czyli silnik z łańcuchem po prawej stronie? Ciężka sprawa z zakupem używanego. Nowy oryginalny czy zamiennik "big bore" też może być problemem. Patrząc na zdjęcia tego cylindra pojawia się wątpliwość czy fizycznie można wstawić tam tuleję. Ścianka między gładzią a płaszczem wodnym jest stosunkowo cienka, przy zastosowaniu cienkiej tulei żeliwnej mogą wystąpić problemy wywołane różnicą rozszerzalności cieplnej i przewodności cieplnej. Jeśli przerysowana jest wyłącznie powłoka to lepiej dać cylinder do replatingu, jak przerysowane jest również aluminium to dodatkowe koszty spawania i rozwiercania mogą sprawić że naprawa cylindra będzie dość kosztowna.
BTW. Sprawdzałeś czy są dostępne tłoki do tych silników?