Może ktoś udzieli pomocy .Mam vw Polo 2000 ostatnio zapala mi sie check.Po skasowaniu za jakiś czas znów to samo.Mało tego przy silniku słychać jakiś dziwny szum (jakby powietrze).Po skanowaniu vagiem mam 3 kody 1(16500-obwód temperaturychłodzenia silnika 2-16891#cylinder7 wykryto przerwe...

Tam masz V8 w tym polo? Coś skopałeś albo podczas pisania,albo źle odczytałeś.

No dobra.Tu ci pokazuje że w cylindrze numer 7 niezawsze następuje zapłon. Wina po stronie albo złej mieszanki-za uboga lub za bogata-powyżej albo piniżej granicy palności,lub po stronie układu WN-świeca,kabel,lub co najczęstsze w nowszych VW-cewka (ta nakładana na świece). Więc musisz odnaleźć w swoim polo cylinder siódmy,co będzie trochę mało prawdopodobne i skupić się na w\w elementach. Z doświadczenia wiem że osławione cewki.

Zawysokie obroty biegu jałowego Ten szum to prawdopodobnie lewe powietrze. Podaj typ silnika. pozdr

Ja pisze co mi pokazał vag.Nie wiem co jest grane dlatego napisałem ten post.Raczej jestem pewny tego co przeczytałem.

Za odpowiedz dzięki. To już jest jakas pomoc.Jesze małe pytanko co z pozostałymi dwoma błedami i z tym szumem jakby powietrze uciekało.Chodzi mi o to,że jak pojade jutro do mechanika to nie bede zielony jak tabaka w rogu. Dodano po 38 [minuty]: Kurde chyba coś znalazłem przy tym kodzie 16891 pisze jeszcze modół kontroli jałowej-RPM wyzsze niż spodziewane.To moze od paliwa?

Jest to silnik 1000 symbol AUC typ 6N .Chyba o to chodzi.

Dzisiaj byłem u mechanika i okazało sie ,że był pekniety przewód powietrza.Narazie wszystko wróciło do normy.Za odpowiedzi dziękuje.Przy okazji dołączam zdjęcie interfejsu vag moze komuś sie przyda.Pozdrowienia.

REKLAMA

Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Polo 2000 - kody błędów 16500, 16891, 18010 i szum w silniku

bartosz_r 15 Cze 2005 23:16 7294 7

REKLAMA

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 1581172 15 Cze 2005 23:16

bartosz_r bartosz_r

Poziom 11

Posty: 10

Ocena: 6
Autor tematu

Post #1
1581172 15 Cze 2005 23:16

Może ktoś udzieli pomocy .Mam vw Polo 2000 ostatnio zapala mi sie check.Po skasowaniu za jakiś czas znów to samo.Mało tego przy silniku słychać jakiś dziwny szum (jakby powietrze).Po skanowaniu vagiem mam 3 kody
1(16500-obwód temperaturychłodzenia silnika
2-16891#cylinder7 wykryto przerwe zapłonu
3-18010 terminal .30 zródła zasilania B+ - niskie napięcie
Zaznacze jeszcze,że świece ostatnio wymieniłem.
Z góry dzieki za wskazówki.

REKLAMA
Pomocny post

#2 1581206 15 Cze 2005 23:25

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Pomocny post
Post #2
1581206 15 Cze 2005 23:25

bartosz_r napisał:

2-16891#cylinder7 wykryto przerwe zapłonu
.

Tam masz V8 w tym polo?
Coś skopałeś albo podczas pisania,albo źle odczytałeś.
REKLAMA
#3 1581238 15 Cze 2005 23:37

bartosz_r bartosz_r

Poziom 11

Posty: 10

Ocena: 6
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #3
1581238 15 Cze 2005 23:37

elektrit napisał:

bartosz_r napisał:

2-16891#cylinder7 wykryto przerwe zapłonu
.

Tam masz V8 w tym polo?
Coś skopałeś albo podczas pisania,albo źle odczytałeś.

Ja pisze co mi pokazał vag.Nie wiem co jest grane dlatego napisałem ten post.Raczej jestem pewny tego co przeczytałem.
Pomocny post

#4 1581276 15 Cze 2005 23:44

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Konto nie istnieje

Pomocny post
Post #4
1581276 15 Cze 2005 23:44

No dobra.Tu ci pokazuje że w cylindrze numer 7 niezawsze następuje zapłon.
Wina po stronie albo złej mieszanki-za uboga lub za bogata-powyżej albo piniżej granicy palności,lub po stronie układu WN-świeca,kabel,lub co najczęstsze w nowszych VW-cewka (ta nakładana na świece).
Więc musisz odnaleźć w swoim polo cylinder siódmy,co będzie trochę mało prawdopodobne i skupić się na w\w elementach.
Z doświadczenia wiem że osławione cewki.
REKLAMA
#5 1581325 16 Cze 2005 00:35

bartosz_r bartosz_r

Poziom 11

Posty: 10

Ocena: 6
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #5
1581325 16 Cze 2005 00:35

Za odpowiedz dzięki. To już jest jakas pomoc.Jesze małe pytanko co z pozostałymi dwoma błedami i z tym szumem jakby powietrze uciekało.Chodzi mi o to,że jak pojade jutro do mechanika to nie bede zielony jak tabaka w rogu.

Dodano po 38 [minuty]:

Kurde chyba coś znalazłem przy tym kodzie 16891 pisze jeszcze modół kontroli jałowej-RPM wyzsze niż spodziewane.To moze od paliwa?
Pomocny post

#6 1581868 16 Cze 2005 09:26

enauto enauto

Poziom 29

Posty: 977

Pomógł: 120

Ocena: 380
Pomocny post? (+1)

Pomocny post
Post #6
1581868 16 Cze 2005 09:26

bartosz_r napisał:

Kurde chyba coś znalazłem przy tym kodzie 16891 pisze jeszcze modół kontroli jałowej-RPM wyzsze niż spodziewane.To moze od paliwa?

Zawysokie obroty biegu jałowego
Ten szum to prawdopodobnie "lewe powietrze". Podaj typ silnika.
pozdr
REKLAMA
#7 1582382 16 Cze 2005 13:29

bartosz_r bartosz_r

Poziom 11

Posty: 10

Ocena: 6
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #7
1582382 16 Cze 2005 13:29

Jest to silnik 1000 symbol AUC typ 6N .Chyba o to chodzi.
#8 1592523 20 Cze 2005 14:15

bartosz_r bartosz_r

Poziom 11

Posty: 10

Ocena: 6
Autor tematu Pomocny post? (+1)

Post #8
1592523 20 Cze 2005 14:15

Dzisiaj byłem u mechanika i okazało sie ,że był pekniety przewód powietrza.Narazie wszystko wróciło do normy.Za odpowiedzi dziękuje.Przy okazji dołączam zdjęcie interfejsu vag moze komuś sie przyda.Pozdrowienia.

Załączniki:

VAG interfeace2.GIF (8.8 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ W Volkswagenie Polo z 2000 roku pojawiły się kody błędów 16500 (obwód temperatury chłodzenia silnika), 16891 (przerwa zapłonu w cylindrze 7) oraz 18010 (niskie napięcie na terminalu 30, źródło zasilania B+). Dodatkowo występował szum przypominający uciekające powietrze oraz podwyższone obroty biegu jałowego. Diagnostyka VAG wskazała na problem z zapłonem w cylindrze 7, co może wynikać z niewłaściwej mieszanki paliwowo-powietrznej lub uszkodzenia układu wysokiego napięcia (świece, kable, cewka zapłonowa). Silnik to 1.0 o symbolu AUC, typ 6N. Ostatecznie usterka została zlokalizowana jako pęknięty przewód powietrza, który powodował nieszczelność i szum oraz wpływał na błędy i niestabilną pracę silnika. Po wymianie przewodu problem ustąpił.
Wygenerowane przez model językowy.

REKLAMA