logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Movano - błędy przepływomierza P0110, P0100

pp_pablo 27 Kwi 2016 11:54 16854 5
REKLAMA
  • #1 15633663
    pp_pablo
    Poziom 26  
    Witam,

    Opel Movano 2,5 CDTI 146KM 2007r. (polift)

    Problem: świeci się kontrolka świec i tryb awaryjny na zegarach. Po podpięciu komputera CDIF2 wyświetla błędy:
    - P0110 Czujnik temperatury powietrza wlotowego
    - P0100 Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza

    Przepływomierz Continental z kostką 5 przewodów. Podmieniałem w sumie 3 przepływomierze ze sprawnych aut. Błędy aktywne. Mój wpiąłem do sprawnego auta, błędów nie ma. Wniosek przepływomierz sprawny. Napięcia na kostce przepływomierza są czyli zakładam, że instalacja OK (chyba że są niewłaściwe)
    Gdzie szukać problemu? ECU walnięty? ECU Bosch 0 281 013 363
    PS. Może ktoś podpowie w którą kostkę ECU i które piny wchodzą przewody z przepływomierza.

    Dodano po 3 [godziny] 8 [minuty]:

    Opel Movano - błędy przepływomierza P0110, P0100 Opel Movano - błędy przepływomierza P0110, P0100 Opel Movano - błędy przepływomierza P0110, P0100


    Dla zobrazowania i dla kogoś z podobnym problemem w przyszłości wklejam zdjęcia i opis pinologii

    Przejścia na przewodach przepływka-->ECU są. Przewody z przepływomierza wchodzą w następujące wtyczki/piny komputera

    1. --> brązowa 1J
    2. --> brązowa 2K
    3. --> brązowa 1B,1G,2C,4E,3M,4M,4L, czarna duża 4K, czarna mała 1B,1C
    4. --> brązowa 4D
    5. --> brązowa 2G

    PS. Ma ktoś pomysły na błędy?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 15634805
    świstak84
    Poziom 12  
    Sprawdź masę na wtyczce. Nie powiem ci który to pin, musisz poszukać. Jak nie ma to podaj na krótko i powinno śmigać.
  • REKLAMA
  • #3 15635064
    pp_pablo
    Poziom 26  
    Nie bardzo wiem na który pin ta masa bo:

    Silnik uruchomiony wtyczka w przepływomierz:
    Wpięta . . . . . . . . Odłączona
    1. 7,13V . . . . . . . . 4,97V
    2. 11,35V . . . . . . . 0,00V
    3. 14,38V . . . . . . . .14,38V
    4. 4,98V . . . . . . . . .4,98V
    5. 10,71V . . . . . . . .0,00V

    Silnik wyłączony, włączony zapłon
    Wpięta . . . . . . . . Odłączona
    1. 6,68V . . . . . . . . 4,97V
    2. 9,90V . . . . . . . . 0,00V
    3. 12,90V . . . . . . . .12,90V
    4. 4,97V . . . . . . . . .4,97V
    5. 9,26V . . . . . . . . 0,00V

    Przy wypinaniu wtyczki z przepływomierza silnik na chwilę "klęka" ale pracuje. Błędy cały czas aktywne, po wykasowaniu natychmiast powracają.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 15635859
    pp_pablo
    Poziom 26  
    Panowie, na 2ch sprawnych Renault Master parametry przy wtyczce przepływomierza są następujące:

    Silnik uruchomiony wtyczka w przepływomierz:
    Wpięta
    1. 3,30V
    2. 0,00V
    3. 14,30V
    4. 4,98V
    5. 0,30V

    Problemem okazał się brak masy na przewodzie nr2 (biało/czarny - cienki). Przewód przeciąłem i podałem masę na wtyczkę. Pojawiły się parametry jak wyżej. Kontrolki ostrzegawcze zgasły. Silnik odpala od strzała. Przewód wychodzący z komputera został odłączony.
    Dziękuję koledze świstak84 za trafną diagnozę.




    Moderowany przez T5:

    Doceniamy, że podałeś rozwiązanie problemu, Twój temat może być pomocny innym. Nagradzamy "Pomógł".

  • REKLAMA
  • #5 15636238
    świstak84
    Poziom 12  
    Nie ma problemu. Po to tu jesteśmy.
  • #6 15642328
    pp_pablo
    Poziom 26  
    Zamykam temat. Rozwiązanie dwa posty wyżej.
REKLAMA