Witam,
szukam rozwiązania problemu z Citroenem Jumperem 2.2 HDI 2004. Auto gaśnie przy dynamicznej jeździe, przy normalnej troche dłużej pojeździ, ale też zgaśnie. Jak już zacznie gasnąć to potem coraz częściej i łatwiej to wymusić. Wyłącza się silnik, zapala check engine, lexia wywala błąd P0191, czyli niepoprawny sygnał ciśnienia.
1) wtryski były robione dopiero co, odpadają
2) paliwo z pompy w baku momentalnie dochodzi do filtra po przekręceniu kluczyka
3) filtr w miarę nowy, sprawdziłem też stary, nic nie daje
4) wyjąłem regulator ciśnienia (ten z lewej strony szyny CR), wydmuchałem plus psiknąłem penetrującym. Brak zmian
5) przejrzałem kable, nie widzę żadnych urwanych, wtyczki psiknięte, wsadzone ponownie, wszystko trzyma się ok
6) Auto zbiera się normalnie, na jałowym nie gaśnie nigdy, odpala bez problemów, dopóki nie wywali błędu to wszystko gra, wątpie, aby to była pompa wysokiego ciśnienia z tego też względu
7) Problem ROZWIĄZUJE doraźnie wyjęcie kabla 2 pinowego nad filtrem paliwa. Są tam 2 wtyczki: 2 pinowa cienkie kable, 2 pinowa grube kable. Wyjęcie tej z cienkimi kablami powoduje, że problem ZNIKA kompletnie. Auto jedzie, może ciut ciut gorzej, ale bardzo niewiele i nie wyłącza się nigdy. Po wyjęciu wtyczki świeci się check engine i bodajże błąd czujnika temperatury paliwa - dobrze mówie? Nie zrobiłem z tego błędu screena. BTW, temperatura paliwa w Lexii pokazuje mam wrażenie poprawnie, koło 18-23 stopni, rośnie podczas jazdy, w miarę logicznie się zachowuje. Pomiar tej wtyczki 2 pinowej omomierzem daje wynik ~2,5kOhm
Fotki tego co udało mi się zlogować:
Kończą mi się pomysły, moje propozycje:
1) nie regulator (zawór) ciśnienia na CR, ale czujnik ciśnienia paliwa, który jest na listwie CR zamontowany od spodu? Chociaż LExia jego błędu nie pokazuje.
2) sam regulator przepływu paliwa z lewej strony szyny CR, czyszczenie mogło nic nie dać, może być na wykończeniu?
3) jaki ma wpływ ta wtyczka 2 pinowa na to, że auto przestaje gasnąć?
Dzięki za góry za jakieś propozycje...
Pozdrawiam
szukam rozwiązania problemu z Citroenem Jumperem 2.2 HDI 2004. Auto gaśnie przy dynamicznej jeździe, przy normalnej troche dłużej pojeździ, ale też zgaśnie. Jak już zacznie gasnąć to potem coraz częściej i łatwiej to wymusić. Wyłącza się silnik, zapala check engine, lexia wywala błąd P0191, czyli niepoprawny sygnał ciśnienia.
1) wtryski były robione dopiero co, odpadają
2) paliwo z pompy w baku momentalnie dochodzi do filtra po przekręceniu kluczyka
3) filtr w miarę nowy, sprawdziłem też stary, nic nie daje
4) wyjąłem regulator ciśnienia (ten z lewej strony szyny CR), wydmuchałem plus psiknąłem penetrującym. Brak zmian
5) przejrzałem kable, nie widzę żadnych urwanych, wtyczki psiknięte, wsadzone ponownie, wszystko trzyma się ok
6) Auto zbiera się normalnie, na jałowym nie gaśnie nigdy, odpala bez problemów, dopóki nie wywali błędu to wszystko gra, wątpie, aby to była pompa wysokiego ciśnienia z tego też względu
7) Problem ROZWIĄZUJE doraźnie wyjęcie kabla 2 pinowego nad filtrem paliwa. Są tam 2 wtyczki: 2 pinowa cienkie kable, 2 pinowa grube kable. Wyjęcie tej z cienkimi kablami powoduje, że problem ZNIKA kompletnie. Auto jedzie, może ciut ciut gorzej, ale bardzo niewiele i nie wyłącza się nigdy. Po wyjęciu wtyczki świeci się check engine i bodajże błąd czujnika temperatury paliwa - dobrze mówie? Nie zrobiłem z tego błędu screena. BTW, temperatura paliwa w Lexii pokazuje mam wrażenie poprawnie, koło 18-23 stopni, rośnie podczas jazdy, w miarę logicznie się zachowuje. Pomiar tej wtyczki 2 pinowej omomierzem daje wynik ~2,5kOhm
Fotki tego co udało mi się zlogować:
Kończą mi się pomysły, moje propozycje:
1) nie regulator (zawór) ciśnienia na CR, ale czujnik ciśnienia paliwa, który jest na listwie CR zamontowany od spodu? Chociaż LExia jego błędu nie pokazuje.
2) sam regulator przepływu paliwa z lewej strony szyny CR, czyszczenie mogło nic nie dać, może być na wykończeniu?
3) jaki ma wpływ ta wtyczka 2 pinowa na to, że auto przestaje gasnąć?
Dzięki za góry za jakieś propozycje...
Pozdrawiam
Poza tym jak wepnę czujnik temp. to błąd jaki wywala auto po wyłączeniu awaryjnym to tylko błąd ciśnienia paliwa, a nie błąd związany z temperaturą. W ogóle paranoja jakaś...
