Poszukuję informacji na temat wczesnych metod zapłonu w silnikach spalinowych przy użyciu energii elektrycznej. Wszystkie opisy zaczynaja się od iskrowników typu magneto z cewką z dwoma uzwojeniami i przerywaczem.
Szukam informacji o zapłonie odkrywkowym i nic nie potrafię znaleźć w tym temacie. Będę wdzięczny za jakiekolwiek informacje w tym temacie.
3.50 po prawej stronie koła zamachowego i dalej na przybliżeniu.
Ogólnie to skądś znam ten układ zapłonowy pod nazwą magdygo (nie magdyno) ale zupełnie nie wiem skąd co więcej Google też nie wie wręcz chyba o tej nazwie nie słyszało.
Co ciekawe cześć z tych silników starych z filmu działa jako "hit and miss"
czyli sów pracy jest tylko w momencie gdy obroty spadną poniżej ustalonej wartości.
Silniki Hit and Miss mają układ układ odśrodkowy, który utrzymuje zawór wydechowy otwarty do momentu spadnięcia obrotów poniżej pewnej granicy. Zawór ssący jest z reguły samoczynny w tych maszynach.
Zapłon odrywkowy jak mniej więcej wyglada to wiem. Chodzi bardziej o to jak działa. Czy jest to zapłon typu zbijakowgo (jak kiedyś w zapalaczach do gazu) czy może układ magenta niskonapieciowego na temat którego nie potrafię nic znaleźć.
Tematem jestem zainteresowany, bo wgryzam się w książkę Witolda Rychtera "moje dwa i cztery kółka". Polecam. Swietńie sie czyta.
Silniki hit and miss sa zarówno nisko wysoko jak i średnioprężne. To jest raczej sposób regulacji zależnie od obciążenia. Sposoby zrobienia krzywdy jest różny zauważ ze najekonomiczniej jest zrobić takie kuku silnikowi na czas gdy nie potrzebuje pracować żeby nie tracić przy tym paliwa i zmagazynowanej energii w kole zamachowym.
Ze względu na różne rozwiązania różne cykle pracy i tak dalej zawory są różne w szczególności na prezentowanych filmach wskazane silniki maja rozrząd mechaniczny dla obydwu zaworów.
Zapłon odrywkowy jest zapłonem niskiego napięcia oprócz generatora potrzebna jest świeca zapłonowa o zmiennym położeniu elektrody. Jest to analogia do przerywacza zapłonowego.
Chodzi o to żeby taki efekt wywołać wewnątrz cylindra. Czyli oderwać jedną elektrodę od drugiej w odpowiednim momencie.
W przerywaczu montuje się kondensatory których zadaniem jest gaszenie iskry na stykach kondensatora jednocześnie pełniąc role przeciwzakłóceniowa bo każda taka iskra generuje zakłócenia
Więcej na ten temat pod hasłem
https://pl.wikipedia.org/wiki/Nadajnik_iskrowy
I teraz w powietrzu jest coś takiego jak napięcie przebicia innymi słowy żeby przeskoczyła iskra na daną odległość w określonych warunkach potrzebna jest określona różnica potencjałów ponieważ nie jesteś w stanie w zapłonie niskonapięciowym wpłynąć na wysokość napięcia w stopniu znacznym musisz wpłynąć na odległość zmniejszając ją do zera.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Wytrzyma%C5%82o%C5%9B%C4%87_elektryczna Potem jak juz zapłonie możesz zwiekszyć odległość i dalej będzie płonąc do puki płynie prąd a odległość nie zwiększa się jakoś drastyczne. Zresztą jak w świetlówce jak już konar zapłonie to płonie.
Kolejna generacje to iskrownik iskrownik dawał na tyle wysokie napięcie ze można było zastosować świece zapłonową ze stałą przerwą co pozwoliło na zwiększenie prędkosci obrotowych silników.
✨ Zapłon odrywkowy, znany również jako zapłon niskonapięciowy, jest systemem, który wykorzystuje generator oraz świecę zapłonową z regulowanym położeniem elektrody do produkcji iskry w odpowiednim momencie. W kontekście silników typu "hit and miss", które działają na zasadzie regulacji obciążenia, zapłon ten jest analogiczny do przerywacza zapłonowego. W dyskusji poruszono również różne mechanizmy działania silników oraz ich konstrukcję, w tym zastosowanie kondensatorów do gaszenia iskry. Uczestnicy wymienili linki do filmów ilustrujących działanie tych układów oraz podzielili się informacjami na temat książki Witolda Rychtera, która może być pomocna w zrozumieniu tematu. Wygenerowane przez model językowy.
