TOYOTA COROLLA E 12 1.6 2002 R - POJAWIAJĄCE SIĘ NIE USTANNIE BŁĘDY P0171;P0420

Witam Forumowiczów po raz drugi! Mam problem z moim oczkiem w głowie a mianowicie Toyotą corolla e-12 1.6 2002r. Nieustannie pojawiają mi się kontrolki "Check Engine";"TRC OFF";"VSC".Podpiąłem razem ze znajomym pod urządzenie diagnostyczne mój samochodzik i to oto urządzenie wykazało błąd P0171 I P0420.
P0171-ZBYT UBOGA DAWKA PALIWA
P0420-BŁĄD KATALIZATORA
Więc tak:
1) Katalizator został wycięty i została wstawiona strumiennica wraz z emulatorami.
2)Co do błędu p0171
a)wyczyszczony przepływomierz
b)wyczyszczona przepustnica wraz z silniczkiem krokowym który okazał się być w świetnej kondycji
c) Wymienione świece na nowe NGK
d)brak nie szczelności na kolektorze ssącym i w obrębie

Samochód posiada co prawda instalację gazową Stag 300-Premium z dodatkowym sterownikiem sterującym dawką paliwa,ale i przy jeździe na samej benzynie niestety błąd się pojawia. Zmiana rodzaju benzyny i stacji benzynowej nie przyniosła efektu....

Teraz moje pytanie:

Czy ktoś może mi podać jakąś przyczne a może ktoś z was miał już taki problem i wie jak go rozwiązać? Z góry dzięki za pomoc !!!!

Na początek sprawdż sondę lambda.

Tak jak już napisałem niema sondy lambda tylko są Emulatory, sprawdzane były już przez chłopaków którzy mi to montowali 2 razy :/

Więc co panowie doradzicie błąd p0420 -błąd katalizatora odłożmy na bok, ważniejszy jest P0171 zbyt uboga dawka bo jak mi wiadomo zbyt długa jazda na ubogiej dawce jest niebezpieczna dla silnika

Na przeglądzie gościu mówił że spaliny są bardzo ładne ale jak mam to rozumieć to niewiem...

Z tego co mi mówiono w corolli są dwie sondy lambda pierwsza przed drugą za katalizatorem ta druga za katalizatorem wysyła błąd do kompa w samochodzie gdy brak jest efektywności katalizatora, katalizatora niema jest emulator który powinien pokazywać że spaliny są ok, że katalizator widmo jest ok. Tak mi mówiono, mówiono mi też że to spełnia swoje zadanie

Sprawdż oporność grzałek w sondzie lamda 1i2 jeżeli jest uszkodzona to komputer pokazuje bład ponieważ sonda jest niedogrzana.

Masz po prostu standardowo spartaczoną instalację gazową i spartaczony demontaż katalizatora.

Druga sonda jest oczami komputera który patrzy jaka dawkę dać do silnika wiec drugiego emulatora niema,wymieniłem drugą sondę tą sterującą na oryginalną(mało nie kosztowała),dalej to samo ....
Instalacja LPG wzorowo z mapowana , jakieś jeszcze inne pomysły macie ?

soldier1939 napisał:

Druga sonda jest oczami komputera który patrzy jaka dawkę dać do silnika wiec drugiego emulatora niema,wymieniłem drugą sondę tą sterującą na oryginalną(mało nie kosztowała),dalej to samo ....

Sonda o której piszesz, to sonda pierwsza, a nie druga - takie nazewnictwo myli. To że wymieniłeś tą sondę, to nie znaczy, ze już wszystko musi być dobrze. Ja w swojej corolli sprawdziłbym jak wyglądają wykresy sond pierwszej i drugiej (bez emulatora) oraz wykresy korekt LTFT i STFT w czasie jazdy - zdjąłbym logi z tych jazd i na spokojnie bym sobie to przeanalizował. Jedna jazda tylko na benzynie ze 30 km i druga jazda tylko na gazie

soldier1939 napisał:

Druga sonda jest oczami komputera który patrzy jaka dawkę dać do silnika wiec drugiego emulatora niema,wymieniłem drugą sondę tą sterującą na oryginalną(mało nie kosztowała),dalej to samo ....
Instalacja LPG wzorowo z mapowana , jakieś jeszcze inne pomysły macie ?

Tak oddaj auto do warsztatu bo nie wiesz o czym piszesz. Pierwsza sonda przed katem to sonda regulacyjna odpowiedzialna za dawkę paliwa . Druga sonda to sonda diagnostyczna monitorująca stan pracy katalizatora . Jeżeli wywaliłeś kata to pod drugą sondę wkręcasz emulator tzn. tulejke z otworem kontrolnym 2mm i patrzysz w parametrach jak się zachowuje ta sonda przy rozgrzanym silniku . Przy sprawnym katalizatorze napięcie powinno oscylować w zakresie 500mV-980mV.
Natomiast na pierwszej sondzie napięcie musi oscylować od 100mV - 980mV. przy wyższych stałych obrotach najlepiej sprawdzać stan pracy sond.
Ten błąd P0171 zbyt uboga dawka może świadczyc też o wydmuchanej uszczelce pod kolektorem wydechowym lub też o zepsutej sondzie przez instalacje gazową która pracowała na ubogiej dawce co powoduje wysoką temperaturę spalania.

Dzięki panowie za cenne wskazówki, okazało się że druga sonda diagnostyczna jest uszkodona jutro jadę ja wymieniać, dodatkowo będzie zmieniała uszczelka pod kolektorem ssacym, zobaczymy co to da

Po wymianie sondy i uszczelki skasowałem błędy i zrobiłem ponad 300 km na samej benzynie i cisza zero check-a gdy tylko przełączyłem na gaz po 5 km błąd i check. Po wizycie u dobrego gazownika stwierdził ze instalacja jest "Spartaczona" po odebraniu samochodu i zrobieniu 350 km na razie na gazie zero błędów .Problem rozwiązany można zamknąć temat .