Suzuki Swift 1,3 benz. 2007 r. - Brak wspomagania układu kierowniczego.

Witam Serdecznie,

Mam problem ze wspomaganiem w układzie kierowniczym w Suzuki Swift 1,3 (2007r). Po uruchomieniu silnika przez krótki okres jazdy wszystko jest ok. Po pewnym czasie zapala się kontrolka ESP i przestaje działać wspomaganie kierownicy. Z diagnostyki wyszły dwa błędy C1122 (obwód wyjściowy prędkości obrotowej silnika-usterka) oraz C1141 (usterka silnika). Po wyłączeniu silnika i odczekaniu krótkiego czasu wszystko wraca do normy na krótki okres (do drugiego, trzeciego zakrętu). To co jeszcze zauważyłem, na postoju przy próbie skrętu w lewo można usłyszeć delikatne "rzężenie" silnika. Proszę o pomoc w tym nietypowym temacie

Moim zdaniem problem w sterowniku.
Zazwyczaj sterownik nie widzi silnika i stąd problem.
Można podłączyć silnik na krótko i jak będzie działał poprawnie to sterownik do wymiany/naprawy.

Faktycznie. Problem ze sterownikiem. Nie pobierał prądu.
Dziękuję za pomoc.

Hej chłopaki a gdzie znajduje się ten sterownik....?

Proszę o pomoc w zlokalizowaniu modułu wspomagania kierownicy

Moduł za konsolą centralna za kieszonką. Silniczek na dole przy maglu. Czujnik polozenia pomiędzy stacyjką a kierownicą

Dzięki za odpowiedź!

Ostatnio w moim Suzuki Swift zablokowała się kierownica podczas jazdy przy około 20km/h. Po podłączeniu do komputera pojawił się błąd C1122. Czy ktoś miał taki problem ?

Co tam najczęściej pada ? Wymieniać moduł czy silniczek? Używane czy nowe części ?

Najpierw Sprawdz połączenie od puszki pod maską Przez puszkę nad pedalami po wtyczki do modułu. U mnie ten sam błąd. Kupiłem moduł a okazało się że kostka nie stykała.

Cześć wszystkim,
Mam tego samego Swifta MK6, ale z 2005 roku (165 tyś), i bardzo podobny problem.

Prowadzenie samochodu jest płynne i możliwe, ale kierownica w prawą stronę chodzi ciężej niż w lewą, oraz sama nie powraca (z obydwu kierunków). Opór jest identyczny i ten sam, na każdym biegu, przy każdej prędkości, a nawet na postoju.
Żadna kontrolka się nie świeci. Silnik pracuje bardzo dobrze.
2 duże warsztaty specjalizujące się w maglownicach powiedziały mi, że powodem jest na pewno wytarty elektryczny silniczek wspomagania (ten w przekładni). Znalazłem go gdzieś na szrocie w bardzo dobrym stanie, podmieniliśmy z mechanikiem, ale niestety efekt jest identyczny jak wcześniej.
Macie pomysł co to może być ? Sterownik, moduł ? Jeśli tak to czy da się te elementy podmienić samemu w domowych warunkach ?
Inny specjalista zalecił mi wyjęcie całej maglownicy i regenerowanie wszystkiego, co się da, za łączną kwotę 2 tyś zł, czego w pierwszych krokach chciałbym uniknąć.
Z góry dzięki za porady.

Doszedłeś z tym wspomaganiem w jedną stronę?? U Mnie to samo może pomożesz??

Hej, tak. Podobno problem tkwił w samej przekładni a nie np w silniczku elektrycznym. Jakieś błędy elektroniczne + 1 lekki mechaniczny, tak mi powiedział majster od maglownic spod Warszawy. Może i robił mnie w balona, bo jaka tam elektryka w sumie....ale za 2 tyś zregenerował to dobrze i auto skręca jak trzeba już od ponad rok czasu. Mogę dać namiar do niego. Jako jeden z niewielu regeneruje obecną starą przekładnie w samochodzie. Większość chce wymieniać na nową lub jakiś zamiennik, ale znalezienie takiej do tego Suzuki jest bardzo trudne.

Witam, podaj kolego adres i telefon gdzie robiłeś tę maglownice. U mnie to samo w lewo chodzi normalnie a w prawo opór trzeba mocno kręcić.

Nadmeńska 8r, 05-230 Kobyłka

Witam kolegów. U mnie podczas jazdy nie wraca sama kierownica, pomoże ktoś rozwiązać problem?