logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Bmw m50b20 - Motronic 3.1 "oxygen sensor control OFF" w dis-ie.

Piotsztykiii 29 Sty 2017 09:55 5091 69
REKLAMA
  • #1 16236470
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Witam. Przeglądając parametry w dis-ie natknąłem się na taki parametr:
    Bmw m50b20 - Motronic 3.1 "oxygen sensor control OFF" w dis-ie.
    Chodzi mi o poz. 91 oxygen sensor control OFF. Wydaje mi się, że powinno być to włączone? Dodam, że sonda nowa, na grzałkę wychodzi napięcie, sonda pracuje. Borykam się tylko z dużym spalaniem na poziomie 20 litrów.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 16236513
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Byś może był zimny silnik , sprawdź sondę miernikiem sond czy oscyluje.

    Po drugie jaką masz sondę. I od kiedy tak się stało że pali dużo, i nie jedzie.

    Dodano po 5 [minuty]:

    Takie auto ogarnia się w 2 godziny.
  • #3 16238462
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Sprawdzę jak jest na nagrzanym w takim razie. Co do sondy to jak na razie sprawdziłem zwykłym multimetrem i oscyluje w całym zakresie. Ponadto kupiłem wskaźnik pracy sondy taki na kolorowym led bar. Jutro podłączę to będę miał podgląd cały czas. Sondę kilka dni temu kupiłem nową uniwersalną ntk.
    Dużo pali od kiedy ją kupiłem. Jechać to chyba nawet jedzie no może od dołu słabo ale to w końcu bez vanosa. Tylko to spalanie.. Myślałem, że sobie poradzę ze starym m50 jednak grubo mnie przerósł.. Walczę z nim już drugi miesiąc..
    Strumien swiadomosci swia napisał:

    Takie auto ogarnia się w 2 godziny.

    To jestem pełen podziwu dla Ciebie.
    Pozdro
  • REKLAMA
  • #5 16238534
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Przepływomierze mam dwa. Oba podają podobne napięcie czyli 2.2-2.3v na jałowym i ok 4.7v przy odcince. Czujnik temp cieczy jak i temp powietrza w kolektorze podglądem od całkowicie zimnego do pełnego rozgrzania w disie i pokazują realne wartości. Sprężanie również mierzyłem jest od 14 do 14.5 bara.
  • #7 16238612
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Motronic więc bosch.
  • REKLAMA
  • #9 16238631
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Czujnik wałka mierzyłem i ma 1270 Ohm. W disie nie ma jego błędu lecz zauważyłem, że czas wtrysku mam cały czas 131 ms. Czy silnik pracuje czy nie. Na drugim sterowniku jest to samo:
    Bmw m50b20 - Motronic 3.1 "oxygen sensor control OFF" w dis-ie.
    Czy może zdarzyć się tak, że cewka w czujniku ma opór a będzie on jednak niesprawny?
  • #10 16240139
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Witam. Więc rzeczywiście po nagrzaniu silnika parametr "oxygen sensor control" przechodzi na "ON". Wielkie dzięki kolego "Strumien swiadomosci swia" :)
    Podłączyłem tester sondy i na postoju wygląda to tak:


  • #11 16240301
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Piotsztykiii napisał:
    Borykam się tylko z dużym spalaniem na poziomie 20 litrów.


    Skąd wiesz że tyle pali?
    Po drugie czy jadąc na 5 biegu możesz utrzymać spalanie 6-8 na ekonomizerze?

    Kiedy kupiłeś auto?

    Dodano po 1 [minuty]:

    Zapal auto i zobacz czy ci przez regulator ciśnienia paliwa nie zaciąga benzyny na silnik tym małym wężykiem.
  • #12 16240333
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Wiem stąd, że za 50zł mam ciężko zrobić po mieście 50km. Jak silnik jest nagrzany to na płaskim te 6-8 utrzymam. Jak zimny to 12 jest ciężko utrzymać. Zauważyłem, że ekonomizer lubi sobie szybko skakać +/- 2 litry przy stałym obciążeniu i w rytm wskazań sondy.
    Auto mam od trzech miesięcy
    Nie zaciąga jest sucho w środku i jest szczelny. Regulator też sprawny bo mierzylem cisnienie na listwie u jest okej.
  • #13 16240362
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Wyjedź na trase, to normalne na zimnym dopóki się nie rozgrzeje że ponad 20 łyka.

    A normalnie to ok 13 pali po mieście. Przy jaraniu lacza ok 40 .
  • #14 16240427
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Ja już jeżdżę naprawdę emerycko i takie spalanie nie wydaje mi się normalnym nawet teraz w zimę. Mam e34 m50b25 vanos automat i teraz w 18 litrach się zamknę. A tu e36 czyli trochę lżejsze, manual, mniejsza pojemność i emerycka jazda i wychodzi 20l. Coś chyba nie tak, prawda?
  • #16 16240565
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Tps idealnie płynnie podaje napiecie od 0.4 do 4.3v co do czujnika wałka to co mogę jeszcze w nim sprawdzić oprócz oporności?
  • REKLAMA
  • #18 16248368
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Siemka. Nie miałem czasu, żeby odłączyć ten czujnik, ale zrobię to jak tylko znajdę chwilę. Natomiast jeżdżąc ze wskaźnikiem sondy zauważyłem, że jak hamuję silnikiem to zawsze jest max na bogato. Nawet jak dokręcę do 6000 powiedzmy na drugim biegu i puszczę gaz to przez cały zakres schodzenia z obrotów sonda stoi na 0,9-1v i ani drgnie.
  • #19 16257457
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Witam. Postanowiłem zrobić analizę spalin. Silnik w pełni rozgrzany, brak katalizatora:
    700 obr
    CO 0,67%
    CO2 5%
    HC 245ppm
    O2 1,7%
    LAMBDA 1,129

    2600 obr
    CO 0,5%
    CO2 5,3%
    HC 113ppm
    O2 1,1%
    LAMBDA 1,082

    Wiem z tego tyle, że O2 jest za wysokie a CO2 za niskie. Może ktoś więcej z tego wyczyta. Pozdro
  • Pomocny post
    #20 16257634
    psooya
    Poziom 38  
    Na wolnych RPM masz AFR ponad 16 a przy 2600 masz 15,9. To oznacza, że auto idzie na ubogiej mieszance i coś może się wytopić. MAF do weryfikacji. Ile g/s pokazuje na WOT przy 6000 RPM? Tym bardziej nie może palić 20 litrów. Raczej powinno być ekonomiczne lub z braku mocy musisz cisnąć mocniej w podłogę więc spalanie wzrasta.
    Ponieważ problemy masz od wymiany sondy to ja proponuję wstawić stara. Akurat z sondami NTK różnie bywało.
  • #21 16257931
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    psooya napisał:
    MAF do weryfikacji.


    Przepływomierze posiadam dwa. Oba pokazują bardzo podobne napięcia i tak:
    na jałowym 2,3-2,4v
    odcinka prawie 5v

    psooya napisał:
    Ile g/s pokazuje na WOT przy 6000 RPM?

    Nie bardzo wiem jak to sprawdzić, ale chętnie się dowiem :)


    psooya napisał:
    Ponieważ problemy masz od wymiany sondy to ja proponuję wstawić stara. Akurat z sondami NTK różnie bywało.

    Problem w tym, że na starej było to samo (czyli jak kupiłem auto). Potem wrzuciłem do kompa wsad bez sondy ale nic się nie zmieniło, więc z powrotem włożyłem ori kość. Uważasz, że na filmie sonda źle pracuje?
  • Pomocny post
    #22 16258173
    psooya
    Poziom 38  
    Spod obd będzie podany przepływ w gramach na sekundę lub kg/h. Napięcie niewiele mówi. Ja afr wyliczylem z analizy spalin. Skoro lambda jest większa niż 1 to mieszanka jest uboga. Na filmie wyglada ze masz sonde odwrócona lub rozwalona mapę adaptacji pb. Ja w takich sytuacjach wrzucam sondę afr w wydech i w trase. Daje mi to pewność ze oscylacja sondy w aucie generuje mieszankę stechiometryczna.
  • #23 16258915
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    psooya napisał:
    Spod obd będzie podany przepływ w gramach na sekundę lub kg/h. Napięcie niewiele mówi.

    Rozumie że chodzi Ci o sprawdzenie na kompie. W Dis-ie też jest tylko napięcie podane ( a np. jak podłącze m50 ale z vanosem to juz jest podane w kg/h).

    psooya napisał:
    Na filmie wyglada ze masz sonde odwrócona lub rozwalona mapę adaptacji pb.

    Co masz na myśli pisząc "odwróconą"? Co do rozjechania adaptacji to nie wiem ale niedawno robiłem reset.
  • #25 16259752
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Jest 1v bo jak hamuje silnikiem nawet od 6000 obr to podczas opadania obrotów wskaźnik przez cały czas pokazuje max czyli 1v.
  • #26 16259766
    psooya
    Poziom 38  
    Czyli sonda jest odwrócona a auto zalane. Zanim ECU zuboży to mija czas a sprzęt pali więcej. Czujników z grubsza odpowiedzialnych za dawkę masz MAF i O2. Tu bym poszukał. Z MAF z mojego doświadczenia bywa różnie, często wydawałoby się, że jest ok a przekłamywał.
  • #27 16259896
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    Czyli jak dobrze rozumiem sonda jest niewłaściwa tak? Kupię więc jutro nową odpowiednią boscha i jeśli to nie pomoże to będę MAF męczył choć tu zostanie też tylko kupno nowego, żeby mieć 100% pewności..
  • #28 16260064
    psooya
    Poziom 38  
    Gdyby sonda byla zła raczej nie zaczela by oscylowac. Widocznie twoja beemka ma mieć odwrocona. Najlepiej byłoby sie upewnić. Oczywiście może jest farmazon typu jak jes za bogato to resetuje korekty i liczy od nowa stąd oscylacja. Upewnij sie czy twoja sonda jest zamiennikiem ori. Jesli zakupisz maf to tylko oryginal.
  • #29 16260183
    Piotsztykiii
    Poziom 6  
    psooya napisał:
    Gdyby sonda byla zła raczej nie zaczela by oscylowac. Widocznie twoja beemka ma mieć odwrocona. Najlepiej byłoby sie upewnić. Oczywiście może jest farmazon typu jak jes za bogato to resetuje korekty i liczy od nowa stąd oscylacja. Upewnij sie czy twoja sonda jest zamiennikiem ori. Jesli zakupisz maf to tylko oryginal.

    Źle mnie zrozumiałes. Nie chodziło mi że jest wadliwa tylko właśnie nieodpowiednia do tego silnika. Na 90% powinna być normalna czyli 0v to ubogo. Możliwe, że w sklepie dali mi nieodpowiednią, bo chciałem uniwersalną boscha ale nie mieli na miejscu i dali mi tą mówiąc, że będzie pasować. No właśnie ciężko znaleźć jakiś konkretny numer na co to się wymienia. Nr mojej to OZA624-E4 a numer zamiennika dla mojego silnika ale już dedykowanego to OZA750-EE6. Ciężki temat..
  • Pomocny post
    #30 16260233
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Prosta sprawa , zapnij miernik sondy i podlej silnik benzyną i zobaczysz czy wskaże wzbogacenie.
    W tym systemie jest normalna sonda 0-1V 4 przewodowa.
REKLAMA