Klimatronik w audi a4 b5 95r. 1.8L ADR w trybie <auto>

Rano przy pierwszym odpaleniu po nocy przy minus 5 do minus i 10 st. C i niżej na zewnątrz klimatronik bardzo długo dmucha na przednią szybę, zachowuje się tak jakby się zawieszał. Przejadę 8 km do pracy i cały czas dmucha na szybę gdzie pod pracą zgaszę silnik, uruchomię ponownie i klimatronik zaczyna pracować poprawnie tzn. dmucha delikatnie na szybę i na kokpit. Zadana temp. odczuwalna z kratek jest odpowiednia. Sprawdzałem vagiem zero błędów natomiast martwi mnie parametr temp. silnika po połączeniu i sprawdzaniu bloków pokazuje 50 st. bite natomiast po podłączeniu z silnikiem vag wskazuje prawidłową temp. wedle zegara licznika. Robiłem kodowanie/adaptacje wedle instrukcji z "internetów" wszystko niby ok natomiast problem pozostaje. Zastanawia mnie w kratce przy szybie czołowej "czujnik naświetlenia/nasłonecznienia" czy to on może być przyczyną ? Lub jakiś inny czujnik? Co sprawdzać?

Dodam jeszcze, że gdy włączę klimatyzację przy dodatniej temp. na zewnątrz wszystko pracuje poprawnie -problem występuje przy temp ujemnych na zewnątrz.

Kiedyś walczyłem z klimatronikiem w takim Audi, pamiętam że czujnik nasłonecznienia nie miał zbyt wiele do działania, w moim przypadku uszkodzony był czujnik temperatury ten nad panelem, do którego mini wentylatorek wtlacza powietrze. Ale u mnie byl problem tylko z temperaturą, nie z nawiewem. Coś mi się kojarzy że zawsze po włączeniu nawiewu na szybę dmuchawa dmucha na max żeby szybko osuszyć szybę..

cyborg39 masz rację, to norma z max. nadmuchem na szybę. Jarzabek666 oba te czujniki temp zewnętrznej i wewnętrznej działają prawidłowo. Głównym powodem mojego postu jest taka jakby "zawiecha" w trybie auto bez włączonej klimy przy niskich temp. dmucha cały czas na szybę. Po przejechaniu paru km. zgaszę silnik, odpalę i wraca do normy.

Ucho pęknięte, mocowałem g17 do zderzaka za opaski. Nie mam wyświetlacza temp zewnętrznej, wartości podglądałem vagiem. Przy wylocie z bloku sinika mam dwa czujniki, czarny 4pin i niebieski 2pin. Jeden z nich to g110 ale który jest który nie mam pojęcia. Martwi mnie wskazanie vaga który pokazuje po podłączeniu klimatronika w blokach pomiarowych bite 50 st przy czym po połączeniu z silnikiem wskazuje 90 st prawidłowe. Skąd klimatronik bierze te 50st? z którego czujnika ?

Ok, na jutro podam info. Dodatkowo sprostuję "przez kratki leci jak dopiero jak ma chłodzić wnętrze przy ujemnych na zewnątrz zawsze daję na szybę /nogi," U mnie przy tym problemie daje tylko na szybę i tak jakby maksymalną możliwą temperaturą. Przy niskiej temperaturze silnika nawiew pracuje na minimum gdzie po częściowym rozgrzaniu silnika nawiew wskakuje na poziom 3 i tak stoi wszystko do momentu ponownego uruchomienia auta. Problem pojawia się po dłuższym postoju jak silnik jest zimy i na zewnątrz zimno (temp koło 0 i na minusie)

Po zrobieniu ok 16km wyłączyłem uruchomiłem silnik i podczas pracy w trybie auto bez klimatyzacji nastawiona temp 19st, na zewnątrz koło 1-2 na plusie praca nawiewów była ok a wartości to: 2 - 0, 3 - 0, 4 - 133, 5 - 122, 6 - 197, 7 - 0, 8 - 121, 51 - 50, 55 - 3, 56 - 0, 57 - 0, 58 - 9, 59 - 14, 60 - 0.
Dziś maksymalnie jutro sprawdzę rezystancję na tym czujniku.

W międzyczasie zmierzyłem czujnik niebieski ma 140-135 ohm, później sprawdzę wartość na 1 kanale. Błędy vagiem sprawdzę jutro.

Dodano po 2 [godziny] 23 [minuty]:

Wartość w 1 kanale skacze z 6.3 do 15.7 i tak na zmianę.

Nawał obowiązków spowodował opóźnienie. Sprawdzałem błędy w klimatroniku i mam "1274 Silnik sterujący klapy przepływu powietrza-V71 uszkodzenie". Prośba o podanie lokalizacji (zdjęcie poglądowe mile widziane). Dodatkowo sprawdzałem czujniki i mam dwa, jeden cztero-pinowy i drugi dwu-pinowy niebieski o którym wspominałeś G110.
Natomiast który odpowiada za "głupoty" w postaci temp. silnika na poziomie 50st. C w blokach danych klimatronika? Wydaję mi się że w tym tkwi problem.

Zamówiłem ten czujnik, dam znać jak wymienię czy jest poprawa. Dzięki za poświęcony czas.

Po wymianie czujnika "niebieskiego" jak ręką odjął dziwne działanie klimatronika. W miarę ze wzrostem temp. silnika zaczyna dmuchać ze wszystkich kratek - w końcu reguluje a nie zawiesza się na nadmuchu na szybę dzięki Jarzabek666 za naprowadzenie.