logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zasilanie tabletu Nexus 7 w samochodzie z akumulatora żelowego - ocena schematu

chobaca_pl 01 Kwi 2017 15:33 1626 11
  • #1 16385676
    chobaca_pl
    Poziom 8  
    Posty: 27
    Ocena: 2
    Witam
    Chce zasilać w samochodzie tablet nexus 7 (zamontowany na stałe bez baterii) z osobnego akumulatora żelowego. Przygotowałem następujący schemat, prosił bym o ocenę:
    gniazdo zapalniczki (aktywowane zapłonem)-> ładowarka akumulatora żelowego (z linku)-> akumulator żelowy 12 v 7Ah -> przetwornica DC/DC step-down -> styki od baterii nexusa.
    Instalacja zapalniczki jest zabezpieczona bezpiecznikiem na 20 A.
    Link do ładowarki: https://sklep.avt.pl/avt2309.html

    Moje pytania są następujące:
    1 Czy ładowarka z linku się nada?
    2 Czy mogę ją podpiąć do gniazda zapalniczki bezpośrednio (niby na wejściu ma być 12 v)

    Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź.
  • #2 16385766
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Posty: 3323
    Pomógł: 695
    Ocena: 1412
    Ładowarka jest zasilana napięciem 12v, ale zmiennym. W samochodzie jest stałe.
  • #3 16385770
    technikabasenowa
    Poziom 33  
    Posty: 2324
    Pomógł: 138
    Ocena: 444
    piotrek22101 napisał:
    Ładowarka jest zasilana naięciem 12v,ale zmiennym. W samochodzie jest stałe.



    A co za problem wpiąć się za mostkiem?
  • #4 16385792
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Posty: 3323
    Pomógł: 695
    Ocena: 1412
    A nie lepiej poszukać odpowiedniego? Bez tego też naładuje akumulator dodatkowy.
  • #5 16385794
    arturdip
    Poziom 31  
    Posty: 1170
    Pomógł: 170
    Ocena: 323
    Równie dobrze jest się wpiąć przed mostkiem i nie zawracać sobie głowy polaryzacją napięcia zasilania.Poz artur
  • #6 16385970
    _jta_
    Specjalista elektronik
    Posty: 48823
    Pomógł: 3198
    Ocena: 4184
    Transformator o napięciu wtórnym "12V" daje bez obciążenie napięcie o amplitudzie ponad 18V - po odjęciu spadku napięcia na diodach 1N4001 i na LM317 zostaje jeszcze 14V - odrobinę więcej, niż potrzeba do ładowania akumulatora (jak mamy na to dużo czasu, bo pod obciążeniem napięcie maleje - więc to obciążenie musi być małe, żeby napięcia wystarczyło). A jak się zasili tę ładowarkę napięciem stałym, nawet 15V (może tyle daje alternator, jak się dobrze gaz przyciśnie), to za układem zostanie z tego 11V - za mało, żeby ładować akumulator 12V.
  • #7 16387361
    CYRUS2
    Poziom 43  
    Posty: 17681
    Pomógł: 1224
    Ocena: 3463
    _jta_ napisał:
    alternator, jak się dobrze gaz przyciśnie), to za układem zostanie z tego 11V - za mało, żeby ładować akumulator 12V.
    Alternator daje na aku 13,5-14V. Podładuje aku żelowy.
    Aku żelowy należy wpiąć przez diodę schotky. Żeby z aku żelowego nie zasilać samochodu.
    Do aku żelowego podłączć przetwornicę (20zł).
    Tablet trochę kosztuje.
    Dałbym za przetwornicą zabezpieczenie tyrystor + bezpiecznik.
  • #8 16387692
    MACIEK_M
    Poziom 29  
    Posty: 1179
    Pomógł: 111
    Ocena: 461
    A po co akumulator żelowy, możesz podłączyć przetwornicę, przez bezpiecznik, pod akumulator w samochodzie?
  • Pomocny post
    #9 16387831
    _jta_
    Specjalista elektronik
    Posty: 48823
    Pomógł: 3198
    Ocena: 4184
    Alternator daje na aku 13,5-14V. Podładuje aku żelowy.

    Nie poprzez tę ładowarkę z AVT2309 - tam się traci 1.4V na diodach + prawie 3V na LM317.

    Żeby ładować akumulator żelowy w samochodzie, można by podłączyć go przez diodę Schottky 5A, albo 8A, która da spadek napięcia około 0.4V (SR840 przy 1.2A) i jeśli alternator daje 14V, to napięcie będzie w sam raz; ale jak da więcej, to może uszkodzić akumulator, więc wypadałoby użyć regulatora ładowania, ale o bardzo małym spadku napięcia, więc chyba z MOSFET-em.
  • #10 16388056
    chobaca_pl
    Poziom 8  
    Posty: 27
    Ocena: 2
    Dzięki za liczne odpowiedzi Czyli w takim razie:
    1 Jeżeli użyje diody to nie będę miał kontroli nad prądem lądowania. Czyli jak dość mocno rozładuje mi się aku to może popłynąć prąd lądowania o wysokim natężeniu i ryzykuje zniszczeniem lub nawet wybuchem aku. Dobrze myślę??
    2 Czy układ ładowania z linku z 1 postu po podłączeniu pod instalacje samochodową w ogóle będzie działa? Może dałoby się przystosować go do dla aku 6V, tam napięcie lądowania potrzebne to ok 7.2 V. W sumie tablet potrzebuje 3,7-4 v do pracy wiec wszystko można by zgrać. Pytanie czy to w ogóle ruszy?
    3 Co myślicie o tej ładowarce z linku poniżej jest droższym rozwiązaniem ale z braku laku powinna się sprawdzić dla aku 12 V nieduzej pojemnosci?
    http://www.vox.waw.pl/LZN-10.html
  • Pomocny post
    #11 16388159
    _jta_
    Specjalista elektronik
    Posty: 48823
    Pomógł: 3198
    Ocena: 4184
    2. Z akumulatorem 12V nie - da na wyjściu z 10V, może w porywach 11V. Z akumulatorem 6V (po dostosowaniu układu) tak.
    3. Powinna działać. Tam ponoć może być i duża pojemność, tylko dłużej potrwa ładowanie.
  • #12 16517831
    chobaca_pl
    Poziom 8  
    Posty: 27
    Ocena: 2
    Witam chciałem odświeżyć temat. Zmontowałem ładowarkę AVT2309 i chciałem ją przerobić według schematu z tematu: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic563464.html dla buforowego ładowania akumulatora 6V o pojemności 4,5 Ah. Moje pytania są następujące:
    1) Na schemacie jest oznaczenie 9v~ co jak rozumiem oznacza prąd zmienny. Napięcie o jakiej amplitudzie daje taka ładowarka?
    2) Licząc spadek napięcia 1,4 v na mostku prostowniczym i 3V na lm317, to czy przykładając na wejsciu ok 12V prądu stałego uzyskam napięcie ładowania na wyjściu układu w okolicach 6,8V?

    Pozdrawiam

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik planuje zasilać tablet Nexus 7 w samochodzie z akumulatora żelowego 12V 7Ah, korzystając z ładowarki AVT2309 oraz przetwornicy DC/DC step-down. W dyskusji poruszono kwestie dotyczące odpowiedniości ładowarki, podłączenia do gniazda zapalniczki oraz spadków napięcia na diodach i regulatorach. Użytkownicy sugerują użycie diody Schottky do zabezpieczenia akumulatora oraz rozważają alternatywne metody ładowania. Wskazano na problemy z napięciem wyjściowym ładowarki oraz konieczność dostosowania układu do różnych pojemności akumulatorów.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA