Golf 2 1.6 1989 - Wysokie obroty na zimnym silniku, szarpanie przy dodawaniu gazu

[syntax=actionscript]Witam mam pytanie Posiadam auto vw golf 2 1.6 72 konny ze 4 biegową skrzynią biegów 89r mój problem polega na tym gdy auto ma zimny silnik np rano jak odpalam ma bardzo wysokie obroty i głosno wyje gdy silnik popracuje z pół minuty obroty wracają do normy i ładnie równo chodzi na ciepłym silniku nie ma takich problemów jak jadę i dodam mu zbyt dużo gazu strasznie mocno szarpnie az takie łupanie jest na każdym biegu bez wyjatu ale jak go rozpędzam stopniowo delikatnie nie ma tak tylko jak od razu chcę szybko ruszyć to mam taki problem i nie wiem co mam z tym zrobić czy to wina gaznika patrzałem gazniki po regeneracji i nowe to ceny około 500zł a co wy na ten temat powiecie filtry są wszystkie nowe bez wyjątku swiece tak samo kable od świec nie mają przebicia bo sprawdzałem proszę o paradę nie wiem czy dobrze opublikowałem post ponieważ jestem tutaj nowy
Auto czysta benzyna bez lpg

Dawid0985 napisał:

mój problem polega na tym gdy auto ma zimny silnik np rano jak odpalam ma bardzo wysokie obroty i głosno wyje gdy silnik popracuje z pół minuty obroty wracają do normy i ładnie równo chodzi na ciepłym silniku nie ma takich problemów

To normalne masz automatyczne ssanie.

Aha rozumiem ale w takim razie dlaczego autko nawet jak jest rozgrzane jak dodam wiecej gazu od razu to szarpie a jak popuszczę gaz i delikatnie go rozpędzam nie ma takiego problemu ?

To może, ale nie musi być problem z gaźnikiem. Podobny objaw da również źle ustawiony zapłon, nie działające regulatory jego wyprzedzenia (odśrodkowy i podciśnieniowy)
Problem łatwy do ogarnięcia, ale trzeba dysponować lampą stroboskopową

To gaźnik Pierburg 2E2, więc małe szanse w tych czasach znaleźć jakikolwiek sprawny. Zwłaszcza woskowy regulator obrotów którego cena może przekraczać wartość auta.

Dawid0985 napisał:

jak jadę i dodam mu zbyt dużo gazu strasznie mocno szarpnie

Może być wina pompki przyspieszającej, to akurat jeszcze idzie naprawić w rozsądnych pieniądzach kupując cały zestaw uszczelek i membran.

O ile to nie gaznik 2Ex, tzn jeśli części są dostępne to jego regulacja już tylko przez kogoś kto te gaźniki zna.
W tych pieniądzach może udaĺoby się wyszarpać caĺy wtrysk mono z jakiegoś złoma.

72 konie to tylko 2E2, znacznie gorszy do naprawiania niż 2EE.

Dziękuje wam za dobre porady udam się do mechanika i dam znać co było przyczyną . Mam jeszcze jedno pytanie jaki by był koszt w moim golfie zrobienie nowego rozrządu ?

W porównaniu z gaznikiem to grosze. Zapytaj o koszt częci w sklepie a usługi u mechanika.