Peugeot 206 1.1 - Błąd P0300 - wielokrotne wypadanie zapłonów

Witam, Panowie borykam się od dłuższego czasu z błędem P0300 w owym peugeocie. Sprawdzone / podmienione zostało: cewka, świece, listwa z wtryskami, kompresja, luz zaworowy, ciśnienie paliwa, szczelność dolotu.
Na zimnym silniku:
podciśnienie w kolektorze ssącym wynosi 0,55 bara i wskazówka pulsuje dość rytmicznie;
KWZ skacze od 0 do 12 stopni;
czas wtrysku wynosi 8ms;
Na gorącym silniku:
podciśnienie w kolektorze ssącym wynosi prawie 0,6 bara i wskazówka cały czas pulsuje dość rytmicznie;
KWZ skacze od 0 do 12 stopni;
czas wtrysku wynosi 5ms;

Po nagrzaniu silnika, sonda pracuje prawidłowo.

Wnioski:
Mam za niskie podciśnienie w kolektorze przez co sterownik daje zbyt duży czas wtrysku na gorącym silniku. Jak klient wsiada w auto i jedzie pod wiadukt to tak szarpie że samochód nie ma siły podjechać pod górę.

Jak dodam gazu to podciśnienie wzrasta do ok 0,7 bara czy 2500 obr/min. O co biega ?

Dodano po 1 [minuty]:

Chodź owe szarpanie pojawia się ok raz w tygodniu.

Regulowałeś zawory?

jurekk55 wrote:

Regulowałeś zawory?

Napisal że sprawdził

Dodano po 1 [minuty]:

Kat nie zapchany?

Ireneo wrote:

Napisal że sprawdził

Jakie wyniki pomiaru luzów?
Wyklepanie powierzchni zaworu-dźwigienki ? Nie szczelność przylgni zaworu i gniazda? Przestawiony rozrząd?

Podciśnienie za wysokie, więc w cylinder jest zasysane za mało powietrza , albo ma nieszczelny dolot.

Ireneo wrote:

Kat nie zapchany?

Jeżeli mam 0,5 bara i dodam gazu i rośnie do 0,7 bara to mam drożny wydech.

Dodano po 2 [minuty]:

jurekk55 wrote:

Jakie wyniki pomiaru luzów?
Wyklepanie powierzchni zaworu-dźwigienki ? Nie szczelność przylgni zaworu i gniazda? Przestawiony rozrząd?

Podciśnienie za wysokie, więc w cylinder jest zasysane za mało powietrza , albo ma nieszczelny dolot.

Luzy ok, pali na dotyk tak że raczej rozrząd ok ale nie sprawdzałem jego ustawienia, kompresja na zimnym po 10 bar tak że raczej zawory trzymają szczelność, dolot spryskany samostartem, odłączałem od kolektora wszystkie podłączenia (serwo, odma, pary paliwa).

jurekk55 wrote:

Podciśnienie za wysokie

Za niskie. Panowie nauczcie się odróżniać podciśnienie i ciśnienie bezwzględne.

kubas10 wrote:

Jeżeli mam 0,5 bara i dodam gazu i rośnie do 0,7 bara

Co to za wartości, gdzie odczytane?

Rozrzad na blokady sprawdź.

ociz wrote:

jurekk55 wrote:

Podciśnienie za wysokie

Za niskie. Panowie nauczcie się odróżniać podciśnienie i ciśnienie bezwzględne.

kubas10 wrote:

Jeżeli mam 0,5 bara i dodam gazu i rośnie do 0,7 bara

Co to za wartości, gdzie odczytane?

Wartość odczytana z wakuometru.

Dodano po 3 [godziny] 6 [minuty]:

Jutro rano sprawdzę ten rozrząd, wał jest gdzieś blokowany z przodu między silnikiem a skrzynią biegów ?

Dodano po 19 [godziny] 22 [minuty]:

Przy zablokowanym wale, wałek 2 zęby do tyłu. Po poprawnym ustawieniu, silnik chodzi znaczniej gorzej ale podciśnienie wzrosło do ok 0,6 bara.

Tydzień klient pojeździł a dzisiaj znowu P0300...

Zły otwór na kole zamachowym znalazłeś?

Zrób mu ustawienia pierwotne czy kasowanie adaptacji.

Zmierz jeszcze raz kompresję.

Te silniki są specyficzne.

Słupek "wizualnie" prawie niczym się nie różni. Rodzina silników ta sama, więc i blokady wszędzie te same.
Pod kolektorem wydechowym, przy skrzyni masz mały otwór, taki żeby palec włożyć. Pod nim masz mały otwór na śrubę 6. Tam ma być blokada.

Wał pasuje w jednym miejscu, więcej otworów nie było, wtedy wałek był 2 zęby do tyłu. Po poprawnym ustawieniu rozrządu zrobiłem reset adaptacji,wymagana temperatura silnika poniżej 30oC. Podciśnienie wzrosło do ok 0,65 bara na zimnym, a wcześniej było 0,5 bara.

Zrób pomiar sprężania. Może się okazać że głowicę trzeba będzie podnieść.

To jest dobry pomysł, sprawdzę i dam znać.