Multicar M25 - Słabe hamulce po wymianie szczęk, cylinderków i pompy hamulcowej

Witam. Pacjent jak w nagłówku. Wymienione szczęki hamulcowe i cylinderki z tyłu. Linki ręcznego też. Hamulce odpowietrzone że 4 razy już, zarówno z przodu jak i z tyłu. Pompa hamulcowa, wymieniona.
Problem polega na tym, że pedal wchodzi praktycznie w podłogę, hamulce są bardzo słabe. Hamulec ręczny trzyma b. dobrze. Jak zacisne przewód elastyczny z tyłu to przód hamuje bardzo dobrze,.pedał wysoko. Szczęki oczywiście wyregulowane, lekko ocieraja o bębny. Przewód elastyczny i przewody sztywne nowe. Regulatora brak.

Hamulce wymieniane w związku z tym, że ciekły cylinderki. Pompa też ciekla, jednakże przed wymiana hamować duzo lepiej niż teraz. Ma ktoś pomysł?

misiekpb napisał:

Jak zacisne przewód elastyczny z tyłu to przód hamuje bardzo dobrze,.pedał wysoko

Który dokładnie przewód?

Przewód nad mostem, przed trojnikiem. Do tyłu idzie jeden przewód sztywny, potem.przechodzi w giętki (wymieniony na nowy) i jest trójnik na lewe i prawe koło. I o tym giętki właśnie piszę. Czyli odcinam całkowicie tył.

Cuda to tylko w Kosciele w Rządzie. W technice ich nie ma. Gdzie płyn hamulcowy wycieka ?

Sęk w tym, że nigdzie. Wszędzie sucho. Jakby wyciekało to nie zawracałbym nikomu głowy.

Może masz niewłaściwą technikę odpowietrzania? Cudów nie ma ale gdzieś może się chować korek powietrzny. Spróbuj popuszczać połączenia skręcane przy wciśniętym hamulcu.

Odpowietrzam tak. Najpierw odkrecam odpowietrzniki każdy po kolei oczywiście, aby płyn zaczął wyciekać. Potem zakrecam I standard pompuj, trzymaj. Od najdalszego koła do najbliższego. Potem próbowałem też znów dokręcania odpowietrznika aby płyn swobodnie wypływał. Odpowietrzałem też samą pompę. Odkrecałem czujnik stop, bo jest w najwyższym punkcie.

misiekpb napisał:

Jak zacisne przewód elastyczny z tyłu to przód hamuje bardzo dobrze,.pedał wysoko.

Jeśli tak jest to:
- gdzieś z tyłu cieknie,
- jest powietrze
- duży luz szczęka - bęben.
Linka ręcznego ma być całkowicie luźna, tzn nie można kasować luzu szczęka - bęben poprzez podciąganie linki.

kwok napisał:

Jeśli tak jest to:
- gdzieś z tyłu cieknie,
- jest powietrze
- duży luz szczęka - bęben.
Linka ręcznego ma być całkowicie luźna, tzn nie można kasować luzu szczęka - bęben poprzez podciąganie linki.

Nie cieknie, w piątek rozebrałem tył ponownie.

Powietrza raczej nie ma, odpowietrzałem wiele razy, ze 3 zbiorniki przepuscilem. Chyba, że jakiś cholerny korek powietrzny. Już nawet przewód hamulcowy sztywny podoginałem , żeby był spadek.

Spróbuje jeszcze wyregulowac szczęki.


A nasuwa mi się jeszcze myśl. W zestawie ze szczękami były nowe sprężyny. Górna i dolna taka sama. A stare były różne. Jedna więcej druga mniej zwojów. Średnice te same. Może być, że sprężyny są za mocne?

Zaciśnij przewód elastyczny przy któtymś kole za trójnikiem i zobacz co się dzieje.
Spotkałem się z takim przypadkiem że nowy wężyk i puchnie (rozwarstwia się w środku}

Ale na starym wężu też się tak działo, dlatego wymieniłem. Przód jak pisałem działa bez zarzutu. Tam idą 4 węże po 1 na cylinderek. Część przodu i tył są na 1 sekcji. Druga sekcja to pozostałe 2 cylinderki z przodu.

A czy płyn jest ok.?,może trzeba rozważyć wymianę,może w tym jest problem.

Zaslepiać kolejno poszczególne przewody - koniec przewodu sztywnego, prawa strona trójnika, pózniej koniec prawego przewodu elastycznego z tył i tak samo z lewym, skoro tylko tył jest podejrzany. W swojej konstrukcji link: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3379251.html#16709184 budowalem uklad hamulcowy praktycznie od ,,zera"i nie miałem żadnych problemów z odpowietrzeniem.

jarek225 napisał:

A czy płyn jest ok.?,może trzeba rozważyć wymianę,może w tym jest problem.

Przy odpowietrzaniu dolewany był płyn wielokrotnie więc już jest w zasadzie wymieniony.
Dodano po 1 [minuty]:

Krzysztof Kamienski napisał:

Zaslepiać kolejno poszczególne przewody - koniec przewodu sztywnego, prawa strona trójnika, pózniej koniec prawego przewodu elastycznego z tył i tak samo z lewym, skoro tylko tył jest podejrzany. W swojej konstrukcji link: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3379251.html#16709184 budowalem uklad hamulcowy praktycznie od ,,zera"i nie miałem żadnych problemów z odpowietrzeniem.

Przewód elastyczny jest tylko przed trojnikiem. Od trójnik a do kół idą sztywne przewody.

Słuchajcie, a co sądzicie o tych sprężynach?

Sprężyny bez większego znaczenia, służą do powrotu szczęk, jeśli zbyt słabe to 3 ruchami pedalu zbliżysz je do bębna i potem pedał będzie wysoko, jak poczekasz dłuższą chwilę to pedał znowu będzie jak zwykle i tyle.
Jak nie potrafisz stwierdzić czy powietrze czy luz szczęk to zdejmij bębny i zablokuj czymś tłoczki cylinderkow tak aby nie miaĺy szans się wydostać z cylinderka, jeśli pedał będzie twardy (prawidłowy) to luz szczęk za duży.

Ok, spróbuję. A sprężyny nie mogą być za mocne? Są np na tyle sztywne, że szczęki pomimo kilku ruchów nie zdążą się rozejsc.
Spróbuję Twojej porady, ale spróbuję też stare sprężyny założyć.

Masz źle wyregulowane tylne szczęki hamulcowe mam już czwartego multicara tak ze troszkę wiem na ten temat

Słuchaj, przy wymianie musiałem pociąć lekko szczęki. Też podcinasz przy wymianie?

Odpowietrz za pomoca sloika z plynem i wężyka założonego na poluzowany odpowietrznik. Sloik wysoko. I pompuj dolewać plyn na bieżąco.

To już ze 4 razy robiłem, na różne sposoby. Jak podpompuje pedal 2 razy to jest sztywny jak.....
Więc faktycznie raczej szczęki źle wyregulowane. Czekam na odpowiedź kolegi, czy podcinasz też szczęki.