Renault Laguna 2 1.8 16v 2002 - Zwarcie w instalacji

Witam. W mojej lagunie dwa 2002 1.8 16V mam zwarcie, wycieka około dwóch amperów. Przy pomocy miernika udało mi się znaleźć bezpiecznik kabinowy - ALIM UCH - po wyciągnięciu którego wyciek zanika. Sprawdzałem też bezpieczniki w komorze silnika i są dwa po wyjęciu których zwarcie zanika. Chciałem zapytać gdzie i jak zacząć szukać powodu zwarcia. Dodaje zdjęcia z zaznaczonymi bezpiecznikami o których mowa wyżej.

W książce serwisowej mam opisane jedynie bezpieczniki znajdujące się w kabinie, czy podzieli się ktoś linkiem do opisu bezpieczników/przekaźników w przedziale silnika?

Jaką masz moc 85 czy 89 kw?

moto-kord wrote:

Jaką masz moc 85 czy 89 kw?

115 koni, z przelicznika wynika więc że 85.7 kilowatów. Nawet nie wiedziałem że były 89. A bardzo się różnią od siebie?

Bezpiecznik 2
Komputer UCH
Czytnik kart chipowych 10A
Te dwa duże pod maskę
Bezpiecznik 18
Przedział pasażerski 1 70A
Bezpiecznik 21
Odłączenie odbioru elektrycznego
Przedział pasażerski 2 60A

Czyli najprawdopodobniej czytnik powoduje zwarcie?
Czy moje wnioskowanie jest błędne?
Muszę wyciągnąć i obejrzeć dokładnie, dzięki za pomoc.

Najprościej podpiąć urządzenie diagnostyczne jeśli masz taką możliwość.

Kolega nie ma zwarci tylko pobór skoro bezpieczniki całe, nie wiemy czy mierzy jak należy, po uśpieniu systemu.

coperfild wrote:

Kolega nie ma zwarci tylko pobór skoro bezpieczniki całe, nie wiemy czy mierzy jak należy, po uśpieniu systemu.

Odczekałem około dwudziestu minut po wyjęciu kluczyka, mogę sprawdzić jeszcze raz jutro żeby się upewnić. W razie czego proszę o rady, co i jak.
Interfejsu do podpięcia komputera nie mam więc tego nie sprawdzę.

Ferin wrote:

Odczekałem około dwudziestu minut po wyjęciu kluczyka

Oczywiście miernik był podpięty i włączony?.

moto-kord wrote:

Ferin wrote:

Odczekałem około dwudziestu minut po wyjęciu kluczyka

Oczywiście miernik był podpięty i włączony?.

Miernik podpiąłem i włączyłem dopiero po wspomnianym czasie, mam go podpiąć zaraz po wyciągnięciu kluczyka i sprawdzać jak się zmienia wraz z upływem tych dwudziestu minut?

Ferin wrote:

mam go podpiąć zaraz po wyciągnięciu kluczyka i sprawdzać jak się zmienia wraz z upływem tych dwudziestu minut?

Dokładnie tak masz uczynić.Wszystko musi się uśpić na podłączonym mierniku.

Ahhh, nie wiedziałem, jutro tak zrobię i dam znać jaki jest wynik na początku i po upływie dwudziestu minut. Dzięki.

Dobrze by było jeszcze zamknąć auto z centralnego z karty, a nie z kluczyka.
Miernik fajny, pozdrawiam.

coperfild wrote:

Dobrze by było jeszcze zamknąć auto z centralnego z karty, a nie z kluczyka.

Nie bardzo wiem co masz na myśli, samochód mogę zamknąć albo kluczykiem/kartą albo na przyciskiem od centralnego koło lewarka hamulca ręcznego.

coperfild wrote:

Miernik fajny, pozdrawiam.

Dzięki.

Dzisiaj sprawdziłem pobór prądu jeszcze raz. I tak, zaraz po wyłączeniu z kartą włożoną pobierał 3.75A.
Po wyjęciu kluczyka spadło do 1.25-1.78A po chwili (2 minuty około) 1.51 i po 5-10 minutach do 0.12A.
Czy 0.12A to wystarczająco niska wartość, czy powinno być mniej po zupełnym uśpieniu wszystkiego
co powinno być uśpione?

No i zonk bo wydaje się że zwarcie się rozwarło, wcale mnie to nie cieszy bo coś mi się wydaje, że wróci.
Wsunąłem kartę, bez włączania silnika i skoczyło do 3.75A, po wyjęciu sekwencja wyglądała jak wyżej.
Czasami, rzadko ale jednak, zdarzało się że wsuwałem kartę i nic, zupełna cisza, wyciągałem i wkładałem
jeszcze raz i wszystko ożywało. Może uszkodzony jest slot i czasami coś zwiera. Muszę to rozebrać i obejrzeć.
Chyba że macie inne propozycje.

Tak czy inaczej dziękuję wszystkim za pomoc i wskazówki.

Ferin wrote:

Czy 0.12A to wystarczająco niska wartość

Jest dobrze.

Ferin wrote:

Muszę to rozebrać i obejrzeć.

Nic nie rozbieraj.Pobór sprawdzamy po uśpieniu nikt nie zostawia auta z kartą.

moto-kord wrote:

Nic nie rozbieraj.Pobór sprawdzamy po uśpieniu nikt nie zostawia auta z kartą.

Nic nie rozbierałem, zostawiłem podłączony akumulator żeby sprawdzić czy dzisiaj odpalę, przedtem rozładowywał się.
No i póki co jest dobrze, aczkolwiek mam wrażenie że to wróci, raczej samo nic się nie naprawia.

Ja bym zobaczył przelotki w drzwiach i klapie czy nie przełamane.

Ferin wrote:

Czy 0.12A to wystarczająco niska wartość, czy powinno być mniej po zupełnym uśpieniu wszystkiego
co powinno być uśpione?

Za dużo. Bez alarmu i z firmowym radiem analogiczne modele Renault pobierają np.: 0,013 A. Dokładając alarm i inne radio (porządne i prawidłowo zamontowane) oczekiwał bym poboru poniżej 0,05 A.

ZObacz jeszcze czy zaraz po założeniu klemy jest ten pobór.
Miałem takiego co po załączeniu i wyłączeniu zapłonu 1 przekaźnik się nie wyłączał nigdy.