logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Caddy 1.6 tdi - Uszkadza wtryskiwacze

Berserkers 06 Lis 2017 21:14 18492 19
REKLAMA
  • #1 16805996
    Berserkers
    Poziom 7  
    Witam.

    Temat już był w 2015 roku ale nie został rozwiązany a niestety teraz mi się to przytrafiło.
    W skrócie Caddy 1.6 tdi 102 ps przebieg 248 tkm 2011 r w ciągu 6 tyś km trzy razy uszkodziło wtrysk w części elektronicznej co najlepsze dzieje się to co około 2 tyś km. Najpierw poszedł pierwszy później czwarty teraz trzeci. Z postów z roku 2015 wyczytałem że działo się to samo z wtryskami nowymi kupionymi w ASO wytrzymywały od kilkuset kilometrów do max tysiąca dwóch. (ja wymieniałem na używki, za każdym razem olej filtry, ogólnie olej i filtry co 10 tkm paliwo statoil i schell).Mogę wymienić w ASO wszystkie 4 nowe koszt jednego 2760 zł tylko czy nie powtórzy się sytuacja kolegów... może ktoś zna rozwiązanie przyczyny i pomoże. Z góry dziękuje
  • REKLAMA
  • #2 16806109
    ptr92
    Poziom 19  
    Berserkers napisał:
    (ja wymieniałem na używki, za każdym razem olej filtry, ogólnie olej i filtry co 10 tkm paliwo statoil i schell).

    a co to ma do części elektronicznej?
    Już parę razy przerabiałem problem ciągłych usterek wtrysków piezoelektrycznych w autach. Zawsze kończyło się na tym, że wtryski były niepoprawnie zregenerowane.
    Wg mnie nie tylko powody zarobkowe powodują, że niektóre warsztaty wymieniają komplet za jednym razem.
  • #3 16806131
    Berserkers
    Poziom 7  
    A jak się odniesiesz do wtrysków nowych kupionych w ASO które po przebiegu max 1 tyś km padły, zostały wymienione na nowe i ponownie padły po przebiegu ok 1 tyś km ?
  • #4 16806173
    masay1
    Poziom 15  
    nowy wtrysk z VDO można już kupić za niecałe 1200pln...
    ale nie o tym... sprawdź czy po odkręceniu/demontażu pokrywy filtra paliwa widoczne
    są metalowe opiłki na wkładzie filtracyjnym oraz wewnątrz zbiornika filtra paliwa...
    jak już sprawdzisz to daj znać...
  • REKLAMA
  • #5 16806186
    ptr92
    Poziom 19  
    Berserkers napisał:
    Mogę wymienić w ASO wszystkie 4 nowe koszt jednego 2760 zł tylko czy nie powtórzy się sytuacja kolegów... może ktoś zna rozwiązanie przyczyny i pomoże. Z góry dziękuje

    Jak tak zaszalejesz, to w razie wystąpienia usterki, masz darmowy assistans na terenie całej Polski;)
    w tamtym temacie (powierzchownie rzuciłem okiem) był błąd wewnętrzny sterownika P0606, który był generowany najprawdopodobniej przez zwarcie w elektronice wtryskiwaczy. U Ciebie też on się pojawia?
    A jak wyglądają korekty wtryskiwaczy? Ciśnienie sprężania?
  • #6 16806281
    Berserkers
    Poziom 7  
    masay1 napisał:
    nowy wtrysk z VDO można już kupić za niecałe 1200pln...
    ale nie o tym... sprawdź czy po odkręceniu/demontażu pokrywy filtra paliwa widoczne
    są metalowe opiłki na wkładzie filtracyjnym oraz wewnątrz zbiornika filtra paliwa...
    jak już sprawdzisz to daj znać...



    Za pierwszym i drugim razem nie było opiłków, jutro powiem mechanikowi aby to sprawdził, co do wtrysku za VDO za 1200 zł możesz mi podpowiedzieć co to jest ? bo nie bardzo jestem w temacie

    Dodano po 1 [minuty]:

    ptr92 napisał:
    Berserkers napisał:
    Mogę wymienić w ASO wszystkie 4 nowe koszt jednego 2760 zł tylko czy nie powtórzy się sytuacja kolegów... może ktoś zna rozwiązanie przyczyny i pomoże. Z góry dziękuje

    Jak tak zaszalejesz, to w razie wystąpienia usterki, masz darmowy assistans na terenie całej Polski;)
    w tamtym temacie (powierzchownie rzuciłem okiem) był błąd wewnętrzny sterownika P0606, który był generowany najprawdopodobniej przez zwarcie w elektronice wtryskiwaczy. U Ciebie też on się pojawia?
    A jak wyglądają korekty wtryskiwaczy? Ciśnienie sprężania?


    jutro będzie mechanik sprawdzał korekty,ciśnienie i kody błędów to od razu wrzucę. Co do darmowego assistans, niestety auto lata na terenie Niemiec
  • #7 16806311
    masay1
    Poziom 15  
    Siemens VDO ; ta sama firma która idzie na pierwszy montaż...
    można dostać np. w Inter carsie... najlepiej poszukać po numerze oryginału
    prawdopodobnie masz: 03L130277S ; ale trzeba to jeszcze sprawdzić po numerze VIN...
    zobacz ten wkład filtra i daj znać...
  • #8 16806330
    Berserkers
    Poziom 7  
    masay1 napisał:
    Siemens VDO ; ta sama firma która idzie na pierwszy montaż...
    można dostać np. w Inter carsie... najlepiej poszukać po numerze oryginału
    prawdopodobnie masz: 03L130277S ; ale trzeba to jeszcze sprawdzić po numerze VIN...
    zobacz ten wkład filtra i daj znać...


    dobrze wiedzieć, dziś już uruchomiłem trzy serwisy VW ... jutro sprawdzę w/w info i wrzucę.

    Dzięki

    Dodano po 14 [godziny] 14 [minuty]:

    masay1 napisał:
    Siemens VDO ; ta sama firma która idzie na pierwszy montaż...
    można dostać np. w Inter carsie... najlepiej poszukać po numerze oryginału
    prawdopodobnie masz: 03L130277S ; ale trzeba to jeszcze sprawdzić po numerze VIN...
    zobacz ten wkład filtra i daj znać...


    Brak opiłek w filtrze paliwa
  • #9 16807469
    masay1
    Poziom 15  
    jeśli chodzi o te silniki to zdarzało się, iż uszkadzanie wtryskiwaczy było spowodowane "łuszczeniem się" pompy wysokiego ciśnienia...
    miałem kilka takich przypadków i koszty naprawy są "dość" wysokie... nowa pompa, wtryski (ewentualnie regeneracja) przewody paliwowe
    no i zalecana jest także wymiana zbiornika paliwa... a to ze względu na brak możliwości dostatecznego usunięcia opiłków z Jego wnętrza...

    ale piszesz że: "Brak opiłek w filtrze paliwa" tym samym powyższa diagnoza odpada...

    następną przyczyną uszkadzania wtryskiwaczy w tych właśnie jednostkach są same wtryskiwacze...
    a dokładniej Ich delikatna budowa i Bardzo duża wrażliwość na jakość tankowanego paliwa...
    wiem że to co napisałem powyżej wydaje się być co najmniej "durne" ale zapewniam że tak jest...
    wtryskiwacze "puszczają" na tzw. "przelewy" co można dość łatwo zdiagnozować... a bardzo często się
    zdarza że robią to po kolei... najpierw "zastrajkuje" jeden a za miesiąc drugi, albo i kilka naraz...
    jest to dość obszernie opisane w literaturze serwisowej (a tą nie mogę się podzielić) oczywiście producent
    całą winą obarcza Jakość paliwa,; a dokładniej Jego brak... co tylko po części jest prawdą...
    jakość paliwa ma tutaj decydujące znaczenie, ale Mizerna Jakość wtryskiwaczy także...
    oczywiście należy zdiagnozować cały układ sterowania jak i sam układ paliwowy, ale jeśli Twój
    mechanik niczego Nie znajdzie to Nie znaczy że się nie zna...tylko tak po prostu jest...
    a winne są: delikatna budowa wtryskiwaczy + zła jakość paliwa...
    jeśli jednak mechanik wykryłby jakieś usterki to koniecznie trzeba je usunąć
    i to jeszcze przed montażem nowej partii wtryskiwaczy...

    nic więcej pomóc Nie mogę...
  • REKLAMA
  • #10 16807614
    Berserkers
    Poziom 7  
    Tak też było, najpierw poleciał jeden po trzech tygodniach drugi i po kilkunastu dniach trzeci. Zdecydowałem o kupnie nowych i wymianie, zanim to zrobię wstawię do serwisu Boscha w Pile auto aby sprawdzili raz jeszcze auto ''dogłębnie'' bo ten mój to robi to tak od niechcenia po koleżeńsku bez kolejki ... Dziękuje za pomoc na pewno była pomocna, szkoda że mam do Ciebie tak daleko chętnie zdecydowałbym się na naprawę i diagnozę u Ciebie.

    Pozdrawiam

    Dodano po 36 [sekundy]:

    Berserkers napisał:
    Tak też było, najpierw poleciał jeden po trzech tygodniach drugi i po kilkunastu dniach trzeci. Zdecydowałem o kupnie nowych i wymianie, zanim to zrobię wstawię do serwisu Boscha w Pile auto aby sprawdzili raz jeszcze auto ''dogłębnie'' bo ten mój to robi to tak od niechcenia po koleżeńsku bez kolejki ... Dziękuje za pomoc na pewno była pomocna, szkoda że mam do Ciebie tak daleko chętnie zdecydowałbym się na naprawę i diagnozę u Ciebie.

    Pozdrawiam


    Ps: wtryski mam CONTINENTALA
  • REKLAMA
  • #11 16807645
    masay1
    Poziom 15  
    Siemens, VDO, Continental...
    to ta sama bajka... czytaj Firma...
    czasami różnią się tylko opakowaniem...
    ale to Nie ma żadnego znaczenia...

    miłego i Powodzenia...
  • #12 18208423
    DawidBydg
    Poziom 1  
    Mesay1, jest jakas szansa na kontakt z Toba?
  • #13 18210780
    masay1
    Poziom 15  
    myślę że tak...
    a w czym można pomóc?..
  • #14 18453337
    Rozbójniczek
    Poziom 1  
    Witam wszystkich użytkowników.
    Bujam się od dłuższego czasu z problemem silnika mojego Caddy 1.6 tdi 102KM. Co mechanik, to inny pomysł, ale żaden nie ma rozwiązania.
    Większość wskazuje wtryski, ale każdy chce je wymieniać, aby wymienić, a nie jest pewien, bo nic kontrola nie pokazuje.
    Przytoczę dość dziwne objawy. Auto normalnie jeździ bez problemów, na postoju trzyma się z obrotami około 850/min i temp oleju około 85 stopni C. Ni z gruszki, ni z pietruszki, po krótkiej jeździe od uruchomienia, samo podnosi sobie obroty do 1000/min na postoju. Przy okazji słychać, jakby silnik pracował w inny sposób, jakby wyższe dźwięki, jak nie diesel, a benzyna. Pojawia się coś w rodzaju turbo dziury. Strasznie muli na niższych obrotach, a od około 2000 zbiera się jak głupi. Objawy te trwają do czasu osiągnięcia temperatury oleju (podkreślam oleju, bo płyn chłodniczy jest w normie 90stopni) 100-105 stopni. Po złapaniu takiej temperatury dźwięk się zmienia na niski, gruby, basowy, a obroty spadają do około 850/min. Po kilku minutach temperatura oleju spada do 85 stopni. Ogólnie zauważyłem, że autko się nie dogrzewa w trasie. Zauważyłem, że temp płynu potrafi spaść do 80stopni, co dziwne, bo autko np. przez 150km trzymane jest na stałej prędkości 120-130km/h
    Drugi dziwny objaw. Autko prowadzi się prawidłowo i nagle czuć szarpanie, prychanie, dławienie i krztuszenie, klekotanie. Odczuwalne jest to najczęściej na trzecim biegu przy obrotach 1800 i gwałtownym wciśnięciu pedału gazu. Po kilku km prychnie mocniej i jedzie już normalnie.
    Caddy ma przejechane 115000 (osobiście wyprowadzałem z salonu i wszystkie km zrobiłem osobiście). W międzyczasie przy 75000 wymieniany był EGR wraz z chłodnicą. Poza tym nic nie było robione, wszystko w oryginale.
    Może ktoś miał coś podobnego? Może ktoś pomoże?
    Pozdrawiam wszystkich.
  • #15 20979690
    mojmailmaciej
    Poziom 1  
    Czy ktoś w końcu namierzył ten problem z wywalaniem wtrysków? Gdzieś ktoś pisał ze to problem potencjometra gazu i po wymianie problem zniknął? Czy to prawda czy fałsz…bo sam się zastanawiam co ma piernik do wiatraka??? Ostatnio mechanik namierzył jak ruszał wiązka zasilająca wtryski ze po ruszeniu przewodów wyłączało mi nieszczęsny pierwszy wtrysk (3 razy naprawiany bo cewka padała i w końcu dał nowy) …po rozebraniu wiązki na nowo zaizolowane, dociśnięcie pinów przy wtrysku samochód wrócił do życia ale nie wiem czy to tymczasowe. Powiem tylko ze wszystkie wtryski po regeneracji łącznie z pompa paliwa. Wymieniony nowy EGR komplet, oczyszczony cały układ paliwowy łącznie ze zbiornikiem, przy okazji wymieniony rozrząd. Na razie Ok ale czytając wasze wypowiedzi żyje w cholernej niepewności siadając za kółkiem. Dajcie znać czy ktoś zdiagnozował ???
  • #16 20980384
    olo-eu

    Poziom 26  
    Podłączcie oscyloskop I zobaczcie co PCR2.1 wypluwa na wtryski, jakie jest uszkodzenie wtrysku, jaka jest rezystancja i pojemność stosu na zimno i gorąco? Jaka jest rezystancja stosu przy napięciu przebicia 1000v? Oraz jaka jest rezystancja stosu mierzona do obudowy wtrysku? Obstawiam jakieś uszkodzenie wiązki lub samego PCR2.1. Sprawdź licznik programowań sterownika, może ktoś coś kiedyś wgrał i się sypie soft (takie mkoje gdybanie podparte kilkoma przypadkami)
  • #17 21151044
    radmor70
    Poziom 4  
    Witam,

    U mnie jest podobny problem.
    VW Caddy 1.6 TDI, 89 tysięcy przebiegu.

    Przy około 60 tysięcy padł jeden wtrysk.
    Przy około 65 tysięcy wymiana EGR.
    Przy około 83 tysięcy w 2022 roku zrobiłem chiptuning z hamownią itd., żeby nie było, że majstrowałem w "szopie".
    I się zaczęło, po 2 miesiącach po chipie auto zaczęło ciężko odpalać o poranku latem.
    Potem doszło telepanie po odpaleniu, które ustawało po chwili.
    Diagnoza: uszkodzony wtrysk oraz pozostałe wtryski ledwo ledwo trzymają.

    Więc wymieniłem wtrysk oraz cofnąłem chiptuning w tym samym warsztacie.
    Zapytałem oczywiście, żeby wszystko przejrzał, bo jakby nie było, problemy pojawiły się po chipie.
    Nic nie wskurałem, niby wszystko ok, przywrócił fabryczny program i niby było ok.

    Niedługo później znów nastąpiły problemy z odpalaniem w lato o poranku.
    Teraz diagnoza: EGR do wymiany i wszystkie wtryski.

    Obawiam się, że gdy dokonam naprawy, to będzie na chwilę.

    Proszę o wytłumaczenie, w jaki sposób zły program może uszkadzać wtryski.
    Oraz czy ktoś może polecić warsztat albo kogoś z oscyloskopem, żeby sprawdzić czy faktycznie, tj. kolega napisał, że może sypać się soft i czy może to powodować uszkadzanie wtrysków.
  • #18 21152065
    olo-eu

    Poziom 26  
    Za długi czas otwarcia wtrysków powoduje bardzo szybką degradację stosów. Ciężki temat z pcr, żeby nie męczyć wtrysków elektrycznie podnosimy ciśnienie żeby czas otwarcia zachować, ale wtedy zaworki dostają w dupę....
  • #19 21153192
    radmor70
    Poziom 4  
    Ok, a czy regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej może też jakoś uszkadzać wtryski?

    Szukam już czegokolwiek bo auto jest fajne ale czytając fora to VW 1.6 TDI naprawdę potrafi przysporzyć wiele problemów

    Nie mam żadnych opiłków w filtrze paliwa, jest czysty, więc przypuszczam, że pompa jest ok, a zbiornik paliwa też.

    Wymiana wtrysków i zaślepienie EGR to spory wydatek, a czy pomoże to nie wiadomo, bo sporo osób miało podobny problem w postaci wymiany wtrysków, a po krótkim czasie znów uszkodzone

    I pytanie czy ktoś regenerował wtryski piezoelektryczne?
  • #20 21153329
    olo-eu

    Poziom 26  
    Z powodzeniem da sie te wtryski zregenerować, ale trzeba wiedzieć jak i na jakich częściach. Regulator raczej nie bo czujnik ciśnienia pilnuje.
REKLAMA