VW 1.6 TDI CAYC 03L130277B – błąd P0201, wtryskiwacz 1, usterka elektryczna – co sprawdzić?

Cześć.
Wczoraj auto po odpaleniu trochę się trzęsło po rozgrzaniu ustało. W czasie jazdy straciło moc zaczęła mrugać kontrolka od świec żarowych i świecić check engine i wróciłem lawetą. Podłączyłem komputer i otrzymałem takiego loga z silnika. Z racji braku kasy chciałbym zrobić w miarę możliwości własnymi siłami. Dziś sprawdzę jeszcze oporność wtrysku multimetrem. Mam próbować skasować błąd? Co mam jeszcze sprawdzić/zrobić jakieś rady? Czy to na pewno wtrysk do wymiany/regeneracji, bo w błędzie jest usterka elektryczna w obwodzie? Samą wymianę wtrysku, kodowanie i wyrównanie w VCDS po winieniem ogarnąć.

Wtrysk 1 03L130277B
Zasilanie napięciowe wtrysku głównego cylinder 1 = 0.0 μAs (pozostałe 696.1 -703.9 μAs)
Wtryskiwacz 1 napięcie V-INJ_MAIN[0] = 0.00V (pozostałe 123.24-126.13 V)
Wtryskiwacz 1 pojemność CAPA_INJ_MAIN[0] 0,000 μF (pozostałe 5.7-5.8 μF)
Zmierzona energia wtrysku głownego cylinder 1 EGY_INJ_MAIN[0] 0.000 mJ (pozostałe 43.275-45.254 mJ)


Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03L-906-023-CAY.clb
Oznaczenie elementu: 03L 997 557 M HW: 03L 906 023 A
Komponent i/lub wersja: R4 1.6l TDI H23 9983
Kodowanie: 00114014030400080000
Kod serwisu: WSC 00066 000 00084
Zbiór danych ASAM: EV_ECM16TDI02103L997557M 003003 (VW36)
ROD: EV_ECM16TDI02103L997557M.rod
VCID: 4683E31FF9A7E47FE3-8012
Znaleziono 1 błąd:

9837 - Zawór wtryskowy 1 cylindra (N30)
P0201 00 [175] - usterka elektryczna w obwodzie
MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 218578 km
Data: 2025.05.06
Czas: 06:40:29

Prędkość obrotowa silnika: 2660.50 /min
Unormowana wartość obciążenia: 65.1 %
Prędkość pojazdu: 71 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 90 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 13 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 950 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.456 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Informacja o usterce przez wybrany stopień mocy wtrysk.piezoel.-LF_STATE_PPS_SPI[0]: 0
Wtryskiwacz 1: pojemność-CAPA_INJ_MAIN[0]: 25.4067 µF
Zasilanie napięciowe wtrysku głównego: cylinder 1-CHR_INJ_MAIN[0]: 1441.1 µAs
Zmierzona energia wtrysku głównego: cylinder 1-EGY_INJ_MAIN[0]: 40.866 mJ
Napięcie zasilania wyjścia analogowego 1-VCC_1: 5.00 V
Napięcie zasilania wyjścia analogowego 2-VCC_2: 5.01 V
Wtryskiwacz 1: napięcie-V_INJ_MAIN[0]: 56.72 V


Kody gotowości: 1 1 0 0 0

Błąd P0201
Otwarte lub zwarte przewody wtryskiwaczy.
Nieprawidłowe działanie kierowcy.
Otwarty lub zwarty obwód sterownika wtryskiwacza.
Wiązka przewodów czasami ulega zwarciu z elementami znajdującymi się pod maską.
Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Dalej:

Sprawdź wtryskiwacz cylindra nr 1:
Zlokalizuj wtryskiwacz paliwa dla cylindra nr 1 i sprawdź jego stan.
Upewnij się, że wtryskiwacz nie jest zablokowany, zanieczyszczony ani uszkodzony.
Możesz przeprowadzić test sprawdzający wydajność wtryskiwacza lub skonsultować się z mechanikiem w celu dokładnej diagnozy.
Sprawdź przewody i złącza:
Skontroluj przewody i złącza związane z wtryskiwaczem cylindra nr 1.
Upewnij się, że nie ma luźnych połączeń ani uszkodzeń.
Czasami problemy z połączeniami elektrycznymi mogą powodować błąd P0201.
Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek problemy, napraw je lub wymień uszkodzone elementy.
Sprawdź moduł sterujący wtryskiwaczem: Moduł sterujący wtryskiwaczem paliwa jest odpowiedzialny za kontrolę wtrysku paliwa.
Sprawdź jego działanie i stan.
Jeśli moduł jest uszkodzony, może to powodować błąd P0201.
W takim przypadku konieczna będzie wymiana modułu.
Sprawdź układ paliwowy:
Skontroluj cały układ paliwowy w poszukiwaniu ewentualnych wycieków, uszkodzeń lub zanieczyszczeń.
Upewnij się, że układ jest szczelny i prawidłowo funkcjonuje.
Napraw lub wymień odpowiednie elementy w przypadku stwierdzenia problemów.
Wyzeruj błąd DTC: Po naprawie problemów związanych z wtryskiem paliwa, zresetuj błąd za pomocą odpowiedniego narzędzia diagnostycznego lub poprzez odłączenie akumulatora na kilka minut.