logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Projekt oświetlenia rowerowego: przełączanie z dynama na baterię

Artas 10 Sie 2005 18:35 11914 17
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz | Nowy temat
  • #1 1723090
    Artas
    Poziom 19  
    Posty: 348
    Pomógł: 16
    Ocena: 8
    Witam wszystkich!

    Chciałbym przedstawić wam mój projekt i jednocześnie prosić was o pomoc przy jego skonczeniu i ewentualnym ulepszeniu. Może ktoś już kiedyś budował takie lub podobne urządzenie. Jeśli tak to wszelkie rady i pomysły mile widziane. :)

    Jak widać na dołączonym schemacie są dwa źródła napięcia jedno źródło to dynamo rowerowe połączone z prostownikiem dwupołókowym (Mostek Graetza). Natomiast drugie źródło to bateria lub akumulatorek. Chciałbym, aby neonek składający się z dwóch diod LED oraz rezystora ograniczającego prąd był podłączony do tych dwóch źródeł napięcia, w taki sposób, aby wpierw pobierał prąd z dynama, gdy utrzymujemy pewną określoną prędkość. Zasilanie z baterii lub akumulatora było by wtedy odcięte. Natomiast, gdy prędkość spadnie poniżej poziomu krytycznego dynamo miałoby zostać odłączone i neonek miałby pracowac z zasilaniem bateryjnym. Chciałbym by była możliwość wyregulowania poziomu krytycznego jakimś potencjometrem oraz chciałbym wyeliminować błysk i przeskok w chwili zmiany źródeł zasilania z dynama na baterie i odwrotnie. Myślałem też nad dołączeniem filtrów przy prostowniku oraz podłączenie jakiegoś stabilizatora, bo jasność świecenia neona będzie silnie uzależniona od prędkości jazdy. Proszę was bardzo o pomoc, zależy mi na tym i długo szukałem czegoś takiego na forum. Niestety nie znalazłem i dlatego podjąłem decyzje o tym by założyć ten temat. Jeśli ktoś się zdecyduje pomóc to proszę o wrysowanie poprawek do pliku i załączenie. Z góry dziękuję i pozdrawiam! :)
    Załączniki:
    • Projekt oświetlenia rowerowego: przełączanie z dynama na baterię System oświetlenia do roweru - Neony.gif (15.13 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
    F&Home: inteligentna automatyka budynkowa, która łączy technikę, wygodę i bezpieczeństwo [sponsorowane]
  • Pomocny post
    #2 1723288
    Marcin_xx1
    Poziom 21  
    Posty: 548
    Pomógł: 46
    Ocena: 13
    Proste ale zadziała. Mozesz dodac stabilizator przed diodami led nP:7805
    Załączniki:
    • Projekt oświetlenia rowerowego: przełączanie z dynama na baterię System o¶wietlenia do roweru - Neony.gif (19.59 KB) Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.
  • #3 1723351
    Zenek
    Poziom 30  
    Posty: 1598
    Pomógł: 96
    Ocena: 134
    Fajnie, tylko gdzie tu jakiś neon ? O ile wiem, to gaz szlachetny, a także potoczna nazwa reklam świetlnych z rurek szklanych wypełnionych gazami szlachetnymi odpowiednio zjonizowanych... Elektronika powinna posługiwać się dość precyzyjnymi nazwami, bo zapanuje kompletny bałagan. Taka nazwa to jest ok na allegro..........ale, moze się czepiam.
    Poza tym, kiedyś robiłem podobne układy, i naprawdę nie narzekałem na brak gotowych schematów w literaturze i sieci ;) Jak coś znajdę zeskanuję.
    Pozdrawiam :)
  • Pomocny post
    #4 1724310
    WoŹnY
    Poziom 28  
    Posty: 1298
    Pomógł: 76
    Ocena: 148
    Najprostszym rozwiązaniem tego problemu byłoby skonstruowanie stabilizatora powiedzmy na 5V. Z takiego stabilizatora zasilasz diody. Stabilizator zasilasz z dynama poprzez graetza takl długo dopuki napięcie nie spadnie poniżej ustalonego poziomu powiedzmy 6V. Poniżej 6V zasilasz z baterii 6V ( 4x1,5 lub 1,2x5 akku) Samego przełączania możesz dokonywac za pomocą dowolnego klucza tranzystorowego. Próg oraz napięcie baterii ustalasz tak aby zapewnić poprawną prace stabilizatora napięcia.
  • #5 1899175
    kondensator47
    Poziom 12  
    Posty: 16
    Pomógł: 1
    JA mam oswietlenie rowerowe własnej roboty. Na krańcach kierownicy sa po 2 diody. Żółte są skierowane na przód, a czernone na tył. Pod siedzeniem jest dioda zielona(nietypowo troche). Wszystko to jest zasilane jest z baterii 4.5 V. pozdro
  • #6 1899897
    Artas
    Poziom 19  
    Posty: 348
    Pomógł: 16
    Ocena: 8
    To fajnie, ale nie interesuje mnie samo zasilanie z baterii. To nie sztuka podłączyć pod baterie diody LED. :) Tu chodzi o przełączanie źródeł napięcia, przez co bateria dłużej trzyma, lub, gdy się wyczerpie to można korzystać z dynama rowerowego. Gdy jedziesz wolno neony diodowe korzystają z baterii. Gdy jedziesz dostatecznie szybko bateria zostaje odłączona i przełącza na dynamo… i na odwrót. :)
  • #7 1904824
    Gustavo
    Poziom 18  
    Posty: 366
    Pomógł: 2
    Ocena: 5
    Artas napisał:
    To fajnie, ale nie interesuje mnie samo zasilanie z baterii. To nie sztuka podłączyć pod baterie diody LED. :) Tu chodzi o przełączanie źródeł napięcia, przez co bateria dłużej trzyma, lub, gdy się wyczerpie to można korzystać z dynama rowerowego. Gdy jedziesz wolno neony diodowe korzystają z baterii. Gdy jedziesz dostatecznie szybko bateria zostaje odłączona i przełącza na dynamo… i na odwrót. :)


    przełącznik: napięcie z dynama przez diodę prostowniczą, kondensator i diode Zenera (szeregowo!) wchodzi na bazę tranzystora, któy włącza lub wyłącza przekaźnik przełączający zasilanie. Powinien byc to przekaźnik o mozliwie małej rezystancji styków i odporny na wstrząsy. Zmontowałem kiedyś coś takiego ale w domu i działąło, tylko że nie pamiętam wartości elemntów. Dynamo było "zasilane" wiertarka o regulowanej oprędkości obrotowej. Pamiętam tylko, ze bez tej szeregowej diody Zenere była za duża histereza przełączania
  • #8 1913472
    _jta_
    Specjalista elektronik  
    Posty: 48810
    Pomógł: 3198
    Ocena: 4184
    A może trywialnie: od baterii i od dynama przez diody do układu zasilania LED-ów - w ten sposób
    zasilanie będzie z dynama, lub z baterii, zależnie od tego, co daje wyższe napięcie.

    Z tym, że układ zasilania LED-ów musi dawać prąd niezależny od napięcia zasilania - a więc
    nie zasilanie przez opornik, tylko źródło prądowe na tranzystorach (po 1 na gałąź LED-ów).

    Pewnie celowe jest zastosowanie diody Schottky (lepiej jakiejś germanowej DZG,
    jak jeszcze Ci się uda taką zdobyć), żeby z tych 4.5V z baterii mało tracić na diodzie.
  • #9 1928742
    Gustavo
    Poziom 18  
    Posty: 366
    Pomógł: 2
    Ocena: 5
    A może zamiast neonów....świetlówka kompaktowa ? Poczytałem trochę o sprawności źródeł swiatła i doszedłem do wniosku że to byłoby najsprawniejsze. Świetłowka wg reklam producentów daje 5 krotnie większy strumień niz zarówka przy tej samej mocy (praktycznie podobno jest ok. 4 - czytałem w jakimś pismie fachowym że przebadano te świetlówki). Pozostaje zasilanie i odpornośc na wstrząsy. Co do zasilana to istnieją przecież przetwornice, zarówno do samodzielnego wykonania jak i gotowe (widziałem kiedyś swietlowke turystyczna, zasilaną z baterii). CO do odporności na wstrząsy to już gorzej. MOżna by zrobić jakieś miękkie zawieszenie jak by co:D
  • #10 1929241
    mit-nick
    Poziom 12  
    Posty: 18
    Hej, mam konkretne pytanie o wartosci opornikow na zestaw 3 diodek podwyzszonej jasnosci o poborze pradu ok. 15 mA i drugi zestaw ok. 20 mA. Jaka konkretnie wartosc trzeba wstawic. Napiecie bateria 9V. Diody kolor niebieski a drugi zestaw czerwony. Chodzi mi konkretnie o te zestawy z allegro do roweru. Widzialem koledzy podawali na 4 sztuki a ja poprosze na 3 sztuki, dzieki. Pozdrawiam
  • #12 1931024
    Artas
    Poziom 19  
    Posty: 348
    Pomógł: 16
    Ocena: 8
    mit-nick napisał:
    Hej, mam konkretne pytanie o wartosci opornikow na zestaw 3 diodek podwyzszonej jasnosci o poborze pradu ok. 15 mA i drugi zestaw ok. 20 mA. Jaka konkretnie wartosc trzeba wstawic. Napiecie bateria 9V. Diody kolor niebieski a drugi zestaw czerwony. Chodzi mi konkretnie o te zestawy z allegro do roweru. Widzialem koledzy podawali na 4 sztuki a ja poprosze na 3 sztuki, dzieki. Pozdrawiam


    Poczytaj o prawie Ohma to będziesz wiedział jakie rezystorki dać. Nie ma przecież prostszej rzeczy...
  • #13 1944385
    mit-nick
    Poziom 12  
    Posty: 18
    @ Artas, nie znam sie na prawie Ohma wiec poprosilem o wyliczenie , mysle ze dla Ciebie to nie problem. Probowalem od 370 omow chyba i schodzilem w dol jednak jakos niemoge wlasciwego oporu dobrac. Poza tym na baterii wychodzi mi inaczej a na zasilaczu jeszcze co innego. Mysle ze ktos z kolegow ma taki zestaw badz wie jaka wartosc wstawic. Wiem juz ze nalezy wstawic do kazdej diodki opornik, prosze pomozcie. Zjaralem juz kilkanascie diod :) Moze jakis rysunek lub link. Pozdrawiam
  • #15 1952473
    _jta_
    Specjalista elektronik  
    Posty: 48810
    Pomógł: 3198
    Ocena: 4184
    Zawsze można w taki sposób:
    1) dobrać taki opornik, żeby bez LED-a popłynęło 15-20mA;
    2) podłączyć szeregowo z nim LED-a;
    3) jak prąd będzie X razy mniejszy, niż trzeba, to zmniejszyć opornik X razy;
    i wychodzi z grubsza dobry prąd, bez ryzyka spalenia LED-a.
  • #17 4430250
    faciu
    Poziom 12  
    Posty: 93
    Ocena: 7
    Ja sobie zrobiłem tak :
    Wzięłem akumulatorek 4.8V z zabaweczki ;p
    Z przodu zamontowałem 2 białe Led-y na amortyzatorze połączyłem kabelkami, zrobiłem włączynik na kierownicy i gotowe :D:D
    Mało kosztów i proste w wykonaniu ;p
  • #18 4432152
    lukego
    Poziom 17  
    Posty: 296
    Pomógł: 6
    Ocena: 7
    Polecam akumulator 12V (1 - kilku Ah) do tego zimne katody (takie do tuningu komputerów) TO JEST TO ;)

    Pozdrawiam !
Odpowiedz | Nowy temat
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy projektu oświetlenia rowerowego z dwoma źródłami zasilania: dynamem rowerowym z prostownikiem dwupołówkowym (mostek Graetza) oraz baterią lub akumulatorem. Celem jest automatyczne przełączanie zasilania LED-ów (nazywanych w dyskusji "neonami") między dynamem a baterią w zależności od prędkości roweru, z możliwością regulacji progu przełączania potencjometrem. Proponowane rozwiązania obejmują zastosowanie stabilizatora napięcia (np. 7805) do zasilania diod LED, klucza tranzystorowego lub przekaźnika sterowanego napięciem z dynama przez diodę Zenera i kondensator, co pozwala na eliminację histerezy przełączania. Alternatywnie sugerowano prosty układ z diodami prostowniczymi (np. Schottky) na wejściu, który wybiera wyższe napięcie z dynama lub baterii, przy czym konieczne jest zastosowanie źródła prądowego do stabilizacji prądu diod LED. Poruszono także kwestie doboru rezystorów ograniczających prąd dla diod LED o różnych kolorach i natężeniach prądu, z odwołaniem do prawa Ohma i praktycznych metod pomiaru. W dyskusji pojawiły się także sugestie dotyczące alternatywnych źródeł światła, takich jak świetlówki kompaktowe czy zimne katody zasilane z akumulatorów 12V, jednak z uwagami na temat ich rozproszenia światła i odporności na wstrząsy. Wskazano na konieczność stosowania elementów odpornych na wstrząsy i niską rezystancję styków w przekaźnikach. Całość skupia się na praktycznych aspektach konstrukcji układu przełączającego zasilanie oświetlenia rowerowego między dynamem a baterią, z naciskiem na stabilizację napięcia, eliminację histerezy i optymalizację zużycia energii.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA